Witam!
Mam taki problem iż kupiłem model http://www.superhobby.pl/index.php?prod ... 2460056fdd Himoto Zmoto-3, i teraz zastanawiam się jakie oleje wlać do dyferencjałów i do amortyzatorów (Chodzi o gęstość). Jeżdżę po asfalcie trochę jak i po nierównościach czasem wchodzi teren. Mam zamiar wymienić olej w dyfrach i amorkach. Szukam czegoś co będzie uniwersalne jakby.

Mam na oku takie oleje- http://www.strefahobby.pl/product-pol-1 ... 0-CPS.html - Dyfry http://www.strefahobby.pl/product-pol-1 ... 0-CPS.html - Amory .

Jeżeli żaden z tych nie będzie odpowiedni dla mnie to w takim razie jaki był by najlepszy ?
Mam nadzieje że rozumiecie o co chodzi : P

Jest narazie silnik Firebolt 15T jeżeli ma to znaczenie chociaż wątpie... będzie bezszczotka LRP Vector x11 10,5 T.. I jak rozpoznać jaki olej jest najlepszy do offroadu?
Czym się różnią oleje rzadkie i gęste w dyfrach np. Gęste na asfalt, rzadkie na teren to jeżeli na to i na to to coś pomiędzy. W Amorkach kumam ; P Tylko nie wiem czy np. 100 000 gęstość jest duża czy mała.

Czekam na odp. (Trochę namotałem tam na górze)
Pozdrawiam!

100 000 (100k) to już jest bardzo gęsty olej.
Czym gęściejszy olej, tym dyferencjał pracuję ciężej, jest bardziej „spięty” Mocno spiety dyfer zapewnia nam bardziej stały napęd pomiędzy osiami (w Twoim przypadku nie, bo nie masz centralnego dyfra) lub pomiędzy kołami na jednej osi.
Jeśli chcesz jeździć po dużych nierównościach, możesz zalać dyfer nawet olejem o gęstości 500 000 (500k), ale musisz pamiętać, że tak zblokowany dyfer może mocno obciążać przeniesienie napędu i sam napęd, w przypadku kiedy jedno z kół zostanie czymś przyblokowane.
Najpierw poszukaj informacji, jak Twój konkretnie model znosi zalewanie dyfrów olejem, czy jest na tyle szczelny, że po godzinie nie będziesz miał całego oleju na dywanie.
Jeśli dyfer jest szczelny, możesz go spokojnie zalać olejem o gęstości, którą podałeś, lub np. 20k, 30k. Wszystkie te gęstości powinny być w miarę „uniwersalne”

W przypadku amortyzatorów, to ja przy pierwszym zalaniu, użyłbym oleju o gęstości bliskiej 400 cps.
Będziesz wtedy wiedział, co robić dalej. Szkoda by było zalać amortyzator olejem zbyt gęstym, bo może się okazać, że przestanie w ogóle współpracować z tłoczkami i sprężynami.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Pan Karas
ja do xstr tu opisywałem
viewtopic.php?f=66&t=59499
poczytaj cały post mój efekt taki
http://www.youtube.com/watch?v=N0Bik60J ... e=youtu.be
przed zmianami miałem olej 900CPS i sie odbijał he po sam widzisz na filmiku
co do dyfrów zalałem castrolem przekładniowym sadze ze jazda koło domu i jakis teren amatorstwo to nie ma znacznego wpływu co tam lejesz jaka gestosc latem inaczej to pracuje zima inaczej temperatura robi swoje.

_________________
......

Rozumiem, wleje olej 400 cps i do dyfrów 100-150 K. Tylko takie pytanie co do Ciebie jak zrobiłeś te podkładki na amorkach (Kupiłeś je? Jeżeli tak to link proszę).

tu masz link
http://www.rcnolimit.pl/index.php/uleps ... oryzatorow

_________________
......