Witam

Nabyłem ostatnio zestaw bezszczotkowy właśnie z tym regulatorem (silnik SP 2.0 4.5R). I mam pytanie. Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć jak ten regulator sie reguluje? Niestety intrukcja jest tylko po niemiecku (chyba że gdzieś w necie jest inna) więc nie mogę rozczytać do końca o co chodzi. Z góry dziękuje za pomoc.

Pozdrawiam
Wojtek

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

Edit: Genralnie jak się zastanowiłem to zupełnie źle sformułowałem pytanie... No i jeszcze nie odpowiedni dział ;/ dopiero zaczynam więc proszę o troszkę wyrozumiałości

Proszę admmina/moderatora o przeniesienie tamatu do działu dla początkujących - Problemy z modelem elektrycznym.

To od początku i inaczej.
Posiadam model HSP Brontosaurus - nic w nim nie zmieniałem. Zakupiłem zestaw bezszczotkowy składający się z LRP SPX Bullet Reverse i silnika SP 2.0 4.5R. Zamontowałem go, przerobiłem pakiety na goldy 4mm podłaczam i model nie reaguje na dodanie gazu na nadajniku. Serwo reaguje i ładnie działa, wentylator na reglu chodzi tylko silnik coś przerywa. Aparatura jest standardowa z zestawu - nadajnik AM, odbiornik 2-kanałowy. Pakiet (póki co) to Nosram 1800 mAh NiCd, wiem że mały i wgl ale jutro kupuje już Lipo 5000.
Poklikałem coś na odbiorniku - set/mode i raz model zaczyna jechac maksymalna predkościa i nagle zrywa, a raz zaczyna reagować na nadajnik. Nie wiem o co chodzi i proszę o pomoc

I ponawiam prośbe - jeśli admin/moderator natknie się na ten post to proszę o przeniesienie tematu do w/w działu.

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

więc co do zasady, jak chcesz ten regulator stosować w tym modelu to:
- zmień aparaturę;
- zmień pakiet;
- wstaw łożyska jeśli ich nie ma;

- silnik masz bardzo niedobrany kupiłeś silnik do szybkiego onroad'a moim zdaniem;

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Czyli na tym co mam teraz nie pojeździ? i czy to jest wina aparatury czy tego że regiel jest źle skonfigurowany?
Generalnie modelem bardziej jezdze po asfalcie - nie koniecznie rownym, żeby kupować model on-road ale nie jest to ciężki teren. Ewentualnie jakiś szuter czy żwirek.

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

to nie chodzi tylko o teren, ale też o wagę modelu (on-road 1350-1500g) wielkość kół, zakres przełożeń.

Regulator trzeba ustawić pod aparaturę, znajdziesz instrukcję ENG w sieci do tego.

Problem tkwi w tym, że aparatura AM nie jest odporna na zakłócenia jakie generuje zestaw BL. Dlatego zanim założy się do modelu RTR bezszczotkę trzeba zmienić aparaturę na FM minimum lub bardziej sensowna opcja w dobie obecnej na działającą w paśmie 2.4GHz.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Okej - czylli wina apki. To znowu troszke siana bedzie trzeba włożyć... Włoże apke kumpla i zobaczymy co z tego wyniknie...
Instrukcja - nie bardzo wiem jak szukać i gdzie...

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

W goglach lub tu.

Dzięki za instrukcje

A teraz co innego zupełnie... ;/
Jeździłem dzisiaj rano na tym zestawie. Jeżdże, jeżdze i nagle stop, jakby odcieło zasilanie. Pakiet nosram 1800 mAh Nimh. Pomyślałem - rozładował się, naładuje i ruszy. Naladowałem, podłaczyłem do regla, a on w ogóle nie reaguje na on/off. Nic. Dodam, że jak jeździłem owszem - pakiet, regiel i silnik troche sie zgrzały ale żadnego swądu spalenizny, dymu czy czygo tam jeszcze nie było. Pakiet podłaczany jest na goldach - są polutowane ładnie pakiet napięcie ma, gdyż podłaczyłem go do wyjętego wcześniej z Brontosaurusa zestawu szczotkowego i on reaguje.

Co się mogło stać? Jak na to zaradzić?

Dzięki i pozdrawiam

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

Chcesz powiedzieć, że jeździsz na silniku do onroada w monster trucku, na dodatek na pakiecie 1800 mAh NiMH?

No tak na to wychdzi. Znaczy się już nie jeżdże bo regiel nie odpala.
Czy ten silnik zupełnie nie nadaje się do tego modelu? Skoro i tak w strikte terenie jeżdże w sumie w ogóle?

A pakiet właśnie dzisiaj zmieniem na Lipo 5000 mAh 2s Turnigy. Więc co to już nie problem.

http://picasaweb.google.pl/113880446541 ... 57/Regiel#

Dodaję zdjęcia. Wygląda na to, że jeden z tych czarnych prostokącików wewnątrz regulatora (zdjęcie) troche się zwęglił.

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

1. Jeszcze raz napiszesz dwa posty z rzędu i poleci ostrzeżenie.

2. Pisaliśmy ci, że ten zestaw nie nadaje się do tego modelu.

Nie pisałbym 2 postów pod rząd gdybym mogł edytować poprzedni...
To że zestaw nie nadaje się do tego modelu przyjąłem już do wiadomości. Teraz pytanie - czy regiel się spalił, czy da się go narawić i jak to zrobić?

Pozdrawiam

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

czy regulator się zgłasza po podłączeniu do zasilania?
czy palą się na nim jakieś diody po podłączeniu zasilania?
czy możesz sprawdzić na innym silniku?
czy masz poprawnie podłączony przewód sensorów?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

1 - regulator nie daje żadnych sygnałów
2 - nie - diody się nie zapalają, wentylator się nie kręci
3 - nie mam takiej możliwości
4 - tak - przewod jest dobrze podłączony

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

Masz uszkodzony tranzystor MOSFET jednej z faz.
Jest on spalony - złącze źródło-dren nie przewodzi.
W przypadku spalenia tranzystora złącze bramka-źródło ulega przebiciu - jest zwarte - bocznikuje pozostałe tranzystory gałęzi danej fazy i nie przyjmuje sygnału niezbędnego do wysterowania, ponieważ w danej gałęzi połączone są równolegle źródła i dreny dwu lub więcej tranzystorów dla uzyskania mniejszych strat i większych prądów.
Elektrody bramek każdego z tranzystorów połączone są rezystorem (każda osobno) do wspólnego punktu drivera/invertera.
Jeśli jedna z nich ulega zwarciu, wówczas sygnał sterujący bocznikowany jest rezystorem 50-100 Ohm w bramce spalonego tranzystora do masy.
Sama rezystancja złącza bramka-źródło jest rzędu megaomów.

Napisałeś też, że diody nie świecą i wentylator nie kręci się, ale nie napisałeś czy serwo działa - sądzę, że też nie działa.
Wynika z tego, że albo BEC jest jeszcze uszkodzony albo jest przerwa na którejś ze ścieżek obwodu drukowanego na płytce elektroniki lub tranzystorów mocy bądź naderwany któryś z kabelków - na fotkach tego dokładnie nie widać.
Po układzie pinów na płytce tranzystorów mocy poznasz gdzie jest plus a gdzie minus zasilania z pakietu podawanego na płytkę elektroniki z procesorem i BEC-em.
Przy rozłączonych płytkach podłącz pakiet do plusa i minusa płytki tranzystorów mocy i sprawdź woltomierzem napięcie na parze podwójnych pinów.
Powinno być ono równe napięciu jak na pakiecie.
Jeśli jest brak tego napięcia lub jest ono znacznie niższe od pakietu to znak, że jeszcze jest "coś" na płytce tranzystorów czego fotki nie pokazują.
Następnie podaj napięcie z pakietu na odpowiednie gniazda pinów na płytce elektroniki.
Jeśli diody nie zapalą się to sprawdź przy podłączonym pakiecie napięcie na plusie i minusie kabelka odbiornika (6 V) - brak tego napięcia wskazuje na to co napisałem w zdaniu ósmym.
Jeśli diody zapalą się to znak, że brak jest przejścia na pinach między płytkami - np. zabrudzone przejście pinów w gniazda.
Sprawdzenia napięć dokonuj przy włączonym szeregowo z pakietem amperomierzem.
Prąd pobierany przez płytkę tranzystorów mocy jest ok. 2 mA, a przez płytkę elektroniki - ok. 50 mA przy odłączonym wentylatorze.
To na razie tyle mojego "błądzenia".

Odrębną sprawą będzie wymiana spalonego tranzystora, ale wpierw trzeba wykonać powyższe kroki.