Witam,
Jak w temacie - chodzi mi o porównanie tych dwóch modeli.
Mam niedługo kupowac torówke i już mam mętlik w głowie.
Losi jest na Defenie RTR za 1100zł, a HB widziałem RTR na rcmart za 270$, czyli niecałe 1000zł razem z przesyłką. Myślę, że te podwozia oferują podobne własności, a wciąż nie wiem na które się zdecydować. Dlatego chcę spytać co Wy o nich sądzicie i co byście wybrali.

pozdr.

_________________
gg: 1337750

czy to napewno powinno byc w dziale kupie?

_________________
Mózg ma każdy,
ale rozum tylko niektórzy!

Model: X-ray T1FK'05
Apka: MX-3
Ładowarka: Pulsar 2 LRP
Pakiet: GP 3700 selekcja oriona

I jazda na zawody

O kurde, proszę o przeniesienie, najlepiej do 'co wybrać?'.
Sorry za błąd.

_________________
gg: 1337750

Trudno mi wypowiadać się temat różnic, bo Losi nie widziałem na oczy
Niemniej napisze parę słów na temat naszego Cyclona.

1. Podstawowa różnica w stosunku do innych ofert polega na tym, że cała rodzina modeli Cyclone to ta sam współczesna konstrukcja i myśl techniczna. Zmodyfikowana o doświadczenia praktyczne zawodników i konstruktorów zebrane w czasie ostatnich 3 lat
Główne różnice cenowe wiążą się z zastosowanymi materiałami.

2. Do zabawy, driftu czy startu np. w kalsie 540 lub Stock nie ma sensu kupować najdroższych wersji. Natomiast dzięki tak rozbudowanej ilości i wersji tych samych części zawsze możesz tuningować go w górę o te elementy, które akurat potrzebujesz.

3. Droższe wytrzymalsze wersje Cyclone potrzebne są w kasach Spec lub Modyfied, w których moce silników są ogromne a powstające przeciążenia powodowałyby natychmiastowe zużycie części w podstawowej wersji modelu.

4. Najważniejszym i niepowtarzalnym plusem jest fakt, że wszystko do siebie pasuje włącznie z opcjonalnym tuningiem EDIT.

5. To, co już wielokrotnie poważaliśmy to fakt, że masz dostępny pełen serwis w Polsce. Jest to nieodzowny element komfortu zawodnika dzięki możliwości szybkiej naprawy w razie kłopotów.

6. Jeśli zamierzasz startować w zawodach możesz zgłosić się do Teamu i liczyć na wparcie zarówno ze strony doświadczonych zawodników jak i naszej firmy.

7. Do tego dochodzi jeszcze cały temat związany z osprzętem LRP, który jakościowo jest również liderem na światowym poziomie.

Wybór należy do ciebie.

Natomiast warto pamiętać o podstawowej rzeczy, że różnica w cenie modelu 100 czy nawet 300 zł nie stanowi o sukcesie i zadowoleniu przyszłego użytkownika.
To dopiero pierwszy wydatek w stosunku do twoich potrzeb w czasie całego sezonu sportowego.

Link do sklepu

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Dzięki za wyczerpującą wypowiedź Panie Darku.
Rzeczywiście rodzina Cyclone jest bardzo duża i części są tutaj w Polsce.
Poza tym jest ich bardzo dużo. I sam model RTR jest tańszy
Gdybym chciał tuningować Losi to części znalazłbym dopiero na rcmart.
Jeszcze jedno pytanie - czy w zestawie RTR jest pakiet z ładowarką?

_________________
gg: 1337750

Nie mam go obecnie na magazynie więc nie mogę fizycznie sprawdzić.
Z opisu na stronie HPI wynika ze jest podstawowa ładowarka nocna. Jeśli jest pakiet to też zapewne w wersji najtańszej więc nie ma on wygórowanych parametrów.
Najlepiej nastawić się od razu na zakup profesjonalnego osprzętu z LRP.
Są dobre ceny i jakość jest na najwyższym poziomie.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Witam

Ja właśnie 2 dni temu zakupiłem Cyclona w Wersji S i szykowałem go na drifting ale już w tej chwili na seryjnych oponach z zestawu zauważyłem że:

1. Model mimo że ma plaskitkowe podwozie to jest ono bardzo sztywne i stabilne.
2. Amortyzatory szczelne co jest wielka zaleta bo spotkałem się już z kilkoma modelami gdzie amory po 2 3 jazdach przeciekały.
3. Bardzo dobre rozłożenie masy między przodem tyłem oraz prawą i lewą stroną modelu. (co szło zauważyć podczas Driftu gdyż po dodaniu gazu modelu nie ściągała na żadną strone jechał idealnie prosto.
4. Bardzo dobrze spasowany układ napędowy. Napęd paskowy powoduje że model nie przechyla się podczas ruszania na któraś że stron ja to bywa w modelach z napędem wałkowym. (nie mam na razie doświadczenia z trwałością pasków ale jak tylko trochę po testuje to i to opisze )
5. Nowoczesna konstrukcja i cała masa części Tuningowych w Polsce (sklepachy HPI) jak i za granicą a do tego cala rodzina cyklonów jest idealnie spasowana i pozwala na przebudowę wersji S na zwykła i dalszy Tuning
6. Nawet jakość opon mnie zamurowała bo trzymają się nawierzchni jak przyklejone.

( jak znajdę jakieś wady napisze narazie żadna się nie ujawniła )



Ja mam z tej chwili doświadczenie z tym modelem raczej w kwestii Driftingu bo ten rodzaj jazdy mnie interesuje.

Ale polecam bo jest to dobre podwozie na zawody.

Dzięki za odpowiedź. Bardzo mnie ucieszyła, gdyż też szykuje się do Driftu i interesuje mnie wersja do tego przeznaczona(lepsze koła i fajna buda). Nie wiem czemu Losi jest tak mało popularne - znam jedną osobę na forum, która je ma i bardzo zachwalała pod względem wytrzymałości i układu napędowego. Jeśli kupię Cyclona w wersji KIT, to na pewno całość z dobrym osprzętem wyjdzie mi drożej, niemniej jednak HB wydaje się lepszą propozycją. Dostępność częśc tuningowych na polskim rynku i możliwość rozbudowy tego podwozia przeważyły o mojej decyzji. Jeszcze raz dzięki chłopaki za odpowiedź!

_________________
gg: 1337750

Choć wiele osób driftuje na oponach ja korzystam z czarnych nakładek z ABSu.
Ja również kupiłem cyclona w wersje KIT.

Mam zamiar nakręcić kilka filmików z jazdy w najbliższym czasie jak tylko będę miał to podeśle Ci link.