cytuje jeden z pierwszych postów Michała Karpińskiego ....... - wiec po co spotkanie i dyskusje i głosowania ????!!!! [/list]

witam
no wreszcie Artur ..... mimo ze piszesz :

........Popieram calkowicie dzialanie Michala, równiez nie widze potrzeby zwiększania pojemności silników i tak wielu nie potrafi opanować tego co maja..........

a dalej :

........Zebranie sekcji odbędzie sie 20 stycznia i tam będą dyskusje na temat przepisów i innych problemów. Nie miejcie pretensji do tych których wybraliście, wszelkie decyzje są podejmowane poprzez glosowanie wszystkich czlonków sekcji............

i to jest to na co czekalem od poczatku tego tematu
moze wyjasni mi ktos taka sprawe . Michał pisze ze juz nie podlega dyskusji zmiana pojemnosci silnika i przepisow a teraz sie okazuje ze bedzie zebranie 20 stycznia ( ja tez jestem ) i beda przepisy poddane pod dyskusje ( jaka dyskusje skoro juz ustalone ) chodzi mi tylko o ton w jakim pisane sa posty Michała - mam wrazenie ze my jestesmy tylko na przyczepke a w dodatku jest nas tylko 30 szt MT:-) ( stwierdzenie Michała o naszej ilości czyli mało znacząca grupa oszołomow która psuje atmosfere ??!! ) wiec uwazam ze mozna bylo napisac Michale ze uwazasz ze silniki o wyzszej pojemnosci to przesada a czy beda dopuszczone zalezy od glosowania podczas zebrania 20 stycznia a nie ze nie podlega to dyskusji , a co do torow to ustalmy raz na zawsze ze nie spelniaja norm i przepisow ( oczywiscie brawa dla tych co sie staraja je przygotowac ) trudno takie czasy : brak kasy i sprzetu - ale bez przesady : jak juz sie buduje mozna przewidziec troche wieksze miejsce dla serwisu i choc farbe do oznaczenia miejsc startowych do finalow - znamy wszyscy realia ale dlatego nie zawsze mona stosowac i przenosic calkowicie przepisy z zachodu gdzie kasy jak lodu - pozatym mozna by wczesniej ustalac z sekcja czy tor bedzie spelnial wymogi MP .
A jeszcze co do silnikow jedno ( marudzace ) zdanie mona oczywiscie wstawic silnik mniejszy zamiast 5,2 - ale lepszej firmy ktory bedzie wydajniejszy niz 5,2 tylko po co ( to jest moje zdanie i jesli przepadnie w głosowaniu to trudno) - w sezonie 2005 juz mozna bylo sprawdzic ze silnik 7,5 cm nie muszi byc wcale niszczacy dla silnika 3cm........ ale zgadzam sie jeszcze raz - przepisy beda poddane glosowaniu !!!!! i mozna bylo tak od razu powiedziec a nie ze nie podlega to juz dyskusji !!!!!!!!

kalsa open wnosi duzo - zroznicowanie modeli na torze - atrakcja nie tylko dla zawodnikow ale i dla publicznosci niewatpliwa

klasa 1/5 atrakcja chyba sama w sobie !!!

co do czasu .... hmm słyszalem ze na zachodzie startuje w zawodach nawet 200 zawodnikow i sie wyrabiaja jak .... małe samochodziki ale do tego ptrzeba zdecydowanych - kilku sedziów - i dyscypliny samych zawodnikow .... a z tym jest bardzo kiepsko

ale z tego powodu blokowac powstawanie innych klas !!! ( z MT tez były opory )

w Szprotawie jak P. Jankowi sie spieszylo na inne zawody to byly najsprawniejsze finały w 2006 roku ( z całym szacunkiem dla P. Janka [/list]

Panie Lesławie, nikt Panu wina pić nie zabrania a profesjonalizm jest tam gdzie jest kasa, a u nas kasy na organizacje brak więc cieżko mówić o sporcie. To jest FUN i tyle więc nie psujmy tego jakimiś głupimi i niepotrzebnymi zachowaniami...

Dostępność to tworzenie lokalnych zawodów z przepisami dostosowanymi do potrzeb,a sport na poziomie MP to niestety kasa.Trzeba tworzyć ośrodki regionalne,(ma Pan przykład Kłodzka,są tory :asfalt,hala i off-road,własne AMB).W takich miejscach skupiać i propagować,a przedewszystkim wychowywać młodzierz,czy tych starszych,którzy chcą zacząć.W trampkach gumowych,chińskich nikt nie gra,ani nie biega na zawodach MP ,ale uczyć się danej dyscypliny można.
Poziomu z zasady nigdy nie równa się w dół.
Na zagranicznych zawodach nikt nie dyskutuje o kwarcach,czy zdawaniu pchełek,są kontrole techniczne,rygorystyczne i to jest sport przez duże "S",kultura zawodnika o którą u nas jest czasami tak trudno.
No i umiejętności w naszych Off-rodach w wielu przypadkach są tragiczne,niejednemu zawodnikowi trzeba by uświadomić do czego służy gaz,hamulec i skręt i co to jest optymalny tor jazdy.