A przy skokach nic się nie stanie z lipolem?

Bo podobną lipole są nie odporne na wstrząsy(mogą wybuchnąć)

LiPo zostanie wsadzony w wanienke wykonana z katownikow aluminiowych wylozonych guma. Bedzie akus wiec absolutnie bezpieczny.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Lipole wybuchają przy przegrzanu lub uszkodzenu mechanicznym.
Trzeba by potwornie przywalić żeby były fajerwerki.
Ale jak już by były to całkiem spore

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Etap VI - matematyka

Genialne narzedzia niezbedne do konwersji znajdziecie pod adresem

http://scriptasylum.com/rc_speed/index.html

Skorzystam z opcji Parameter Solver

Konwersji dokonujemy zwykle celujac na poczatek w predkosc 40 mph (okolo 64 kmph).

Dyferencjaly maja na odbiorze po 43T, na ataku 10T, w rubryczke Enter Front/Rear Differential Gear Ratio wpisuje wiec 4,3.

Transmission Gear Ratio, Enter Additional Gear Ratio wpisuje po 1.

Zebatka odbiorcza - 46T.

Napecie 14,8V

Kv 2084

Srednica kola 5,5 cala

V max 40 mph

Wyliczona zebatka atakujaca ma miec 14,6 zeba. Zaokraglamy to do 15T, co da predkosc maksymalna 41,1 mph (66 km/h).

Wyliczona predkosc jest oczywiscie teoretyczna. Trzeba odjac opory, ale za to dodac wzrost predkosci wynikajacy ze wzrostu srednicy balonujacego kola.

W trakcie pierwszych jazd bedzie trzeba dokladniej dopasowac przelozenia zaleznie od charakterystyki toru, kierowcy, temperatur silnika i regla.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Maciek,czy jutro bedziesz na torze z Lightingiem Beszczotkowym?

(Sorry za offtop)

W sobote bede tylko z Mini Inferno, Tamijka zbyt powyginana, Lightning niedokonczony bedzie pewnie w bagazniku.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Ja miałem w niedziele być z Xray m18t a w sobote z Ofną i będe tylko dziśaj bo w Xray zwrotnica poszła :/ :/

W koncu nadeszly lipole Kawal pieknego kloca energii. Bedzie pewnie trzeba wylaminowac na niego ochronna wanne.

Mocowanie silnika ma niestety dwa felery. Zostalo stworzone z mysla o uzyciu cienkiego metalowego odbioru na centralnym dyferencjale, a silnik mozna ufiksowac wylacznie na 2 srubach trojkach. Bedzie trzeba wytoczyc dystans, ktory umozliwi rowniez mocowanie silnika na 4 srubki.

Autko bedzie wywazone prawo-lewo lepiej niz wersja spalinowa, przod-tyl jak spalinka z mozliwoscia niewielkiej regulacji przy pomocy przesuwanego pakietu.

Zabieram sie za kurs AutoCad'a. Nastepna konwersja bedzie latwiejsza

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Troszke sie pospieszylem z kupnem BEC Castle Creations wypuszcza na rynek takie cudenko:

http://www.castlecreations.com/products/cc_bec.html
http://www.castlecreations.com/support/ ... _guide.pdf

- wejscie do 6S
- wyjscie 4,8-9V (co 0,1V) przy 5-7A
- 11g

Beta testerzy sa absolutnie zachwyceni. Kraza plotki, ze identyczny BEC bedzie wbudowany w ESC Mamba Monster Max. Panowie z CC staja znowu na wysokosci zadania

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Konwersja zakonczona, autko objezdzone.

Totalny, grupowy, obiektywny opad szczeki

Wiecej szczegolow, opisow i zdjec jak tylko troche ochlone.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Etap VII - mocowanie silnika

Na wstepie musze serdecznie podziekowac Adamowi Porębie (forumowy nick Adam P) za ogrom serca i pracy poswiecony konwersji Lightninga. Bez jego pomocy projekt nie mialby szansy na dokonczenie.

Adam @ work:
http://www.rcpics.net/media/IMG_6095.jpg
http://www.rcpics.net/media/IM000714.jpg

Wykorzystanie z mocowania silnika stworzone przez www.rc-monster.com okazalo sie tylko polowicznym sukcesem. Wynalazek jest stworzony do wykorzystania metalowej zebatki odbierajacej na srodkowym dyfrze (totalne nieporozumienie). Zebatke atakujaca w przypadku wykorzystania zebatki odbierajacej metalowej (wezsza od nylonowej) nalezy umiescic zebami w kierunku silnika, mocujacym gwintem w strone konca osi. Jesli chcemy wykorzystac nylon na odbiorze zebatka atakujaca nie styka sie pewna szerokoscia z odbierajaca w zadnej pozycji.

Drugim problemem jest mozliwosc wykorzystania wylacznie 2 z 4 potencjalnie mozliwych srub do mocowania silnika. Znow www.rc-monster.com dal ciala :/ Dwie sruby trojki na zamocowanie tak duzego silnika to stanowczo za malo. Przed oczami mialem fruwajace Feigao po pierwszej roladzie na torze.

Trzeba zastosowac podkladke - dystans pod silnik, umozliwiajacy porzadne zamontowanie ciezkiego silnika. Przy okazji mozna sprobowac przyslonic przed brudzeniem lozysko. Do tego niebedna jest tokarka Adama CNC Poreby

http://www.rcpics.net/media/IMG_6096.jpg
http://www.rcpics.net/img/86103
http://www.rcpics.net/media/IMG_6130.jpg
http://www.rcpics.net/media/IM000720.jpg

Nastepny etap - jak zabezpieczyc lipole

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Etap VIII - wanna LiPo

Poczatkowo Lipole planowalem przyczepic do podwozia takim oto wynalazkiem: http://www.rc-monster.com/prodimages/gm ... BU_big.jpg
Nie zapewnilby on jednak odpwiedniej ochrony wrazliwego pakietu.

Powstalo wiec pytanie: jak? Najlepszym pomyslem bylaby wanna wykonana z plyty weglowej, ostatecznie stanelo na laminowanej wannie z wlokna szklanego. I tu ponownie uklon w strone Adama. Gosc jest niezastapiony.

- wycial klocek ze styropianu i pokryl go folia

http://www.rcpics.net/media/IM000744.jpg

- przygotowal 2 katowniki wzmacniajace dolne koncowe brzegi wanny

http://www.rcpics.net/media/IM000750.jpg

- zalaminowal kilka warstw wlokna szklanego

http://www.rcpics.net/media/IMG_6131.jpg

- oto wynik

http://www.rcpics.net/media/IMG_6167.jpg

Calosc zostala wylozona mikroguma w celu amortyzacji ruchow lipolowego klocka.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Czy nie lepiej (nie najtaniej niestety) było wyspawać klatkę bezpieczeństwa z profili aluminiowych???
Przewiduje że waga była by podobna a lipole miały by wentylacje lepszą i można by je ładować bez problemu w modelu.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Rozwazalismy tez taki pomysl.

Na razie wanna w wlokna szklanego funkcjonuje prawidlowo. Jest sztywna, lekka i wytrzymala. Autko zaliczylo trzy nieudane ladowania, w tym jedno spektakularne. Wanna dobrze trzyma sie podwozia, doskonale chroni lipole.

Co do temperatur, to w trakcie ladowania temperatura pakietu wzrosla az o 1 stopien C (ladowane przed poludniem - prawdopodobnie wzrosla temperatura otoczenia). W trakcie i po smiganiu pakiet byl lekko cieply. Obiektywnej temperatury nie jestem w stanie podac, bo termometr mam skalibrowany na aluminium.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Marek, takie rzeczy na PM
Powiem Ci tylko, że porządna konwersja brushless to wydatek około 2000zł...

_________________
gg: 1337750