Do tego uwzględnij że tłok i cylinder są wykonane z rużnych materiałów co za tym idzie ich rozciągliwość termiczna też jest inna

Uściślijmy terminologię. Co to jest wsad cylindra? Czy to jest Tłok?
Materiał tłoka i cylindra jest tak dobrany, aby zmiany ich wymiarów w funkcji temperatury były jak najbardziej zbliżone do siebie, ale tłok wykonany jest ze stopu aluminium zaś cylinder z mosiądzu (ABC). Materiał tłoka ma większą rozszerzalność termiczną niż materiał cylindra. Dla tego trzeba tak pilnować granicznej temperatury pracy. To dla tego jest ten post (problem docierania w niskich temperaturach).
Jeśli będziemy obniżać temperaturę zespołu tłok - cylinder to tłok będzie się poruszał coraz luźniej.

im silnik jest cieplejszy tym tlok luzniej chodzi w cylindrze. Dlatego warto przed odpaleniem ogrzac np suszarka zeby tlok nie ulegl zbyt szybkiemu zuzyciu

raczej jak zaczniesz pompować pompką paliwo to zalejesz gażnik a nie komore silnika

Cylinder silnika jest robiony ze skorzka co za tym idzie jak tłok by był w górnym położeniu to jest spora szansa na zakleszczenie tłoka w cylindrze.

Tak napisałem to i niestety zbyt późno usunąłem. Szukałem w sieci jak jest rozszerzalność termiczna mosiądzu w porównaniu do stopów aluminium. Nie znalazłem na szybko. Wszystko to by pasowało gdyby nie to uruchamiane ciepłego silnika. to mi nie pasowało w tej układance.
Niemniej nie chce mi się wierzyć, że ostudzenie silnika w ZZ do temperatury powiedzmy - 10 stopni może go uszkodzić.