mam 17x zwojowy silnikz regolacja szczotek i drugi 19x tez z regulacja co ona daje boje sie tym krecic dodam bo niewiem jakie sa nastepstwawiec wytlumaczcie

Po co dwa takie same tematy? Drugi usunąłem. Piotrek

czyzby nikt niewiedzial poco s te podzialki na silniku??????

zmieniając kąt wyprzedzenia wpływasz na wartość momentu obrotowego i mocy silnika co za tym idzie osiągów

_________________
Pozdrawiam!
Jak długo będą istnieć rajdy
każdemu z nas może zdarzyć się błąd,
który w tej dyscyplinie przypłacić można życiem.
Pamięci Mariana Bublewicza i innych.

tzn ze im wolij kreci ym moniejszy a im szybciej tym tym slabszy?????

tzn. zasada powinna być taka że, zależnie od ostawienia uzyskujesz lepsze przyspieszenia lub lepszą prędkość max. bo - silnik ma większy moment obrotowy lub prędkość obrotową.
Ale tak prawdę mówiąc to raczej wątpię że różnica jest do zaóważenia.

_________________
Pozdrawiam!
Jak długo będą istnieć rajdy
każdemu z nas może zdarzyć się błąd,
który w tej dyscyplinie przypłacić można życiem.
Pamięci Mariana Bublewicza i innych.

Z tego co sie orientuje, przestawienie szczotek wzdlegem komutatora powoduje zwiekszenie osiagow silnika w jedna strone, a zmniejszenie osiagow w druga strone.

Nie wiem dokladnie dlaczego tak sie dzieje, mozliwe ze przestawone szczotki przy obrocie wirnika w jedna strone lepiej dociskaja a w druga gorzej.

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Zwiększenie kąta wyprzedzenia powoduje że silnik osiąga większą prędkość obrotową, ale równoczesnie bardziej się grzeje i pobiera większy prąd. Zazwyczaj nie powinno sie przekraczać kąta wyprzedzenia 25 stopni, ale to zależy od silnika.

Zmniejszenie kata wyprzedzenia powoduje że silnik ma wiekszy moment obrotowy, grzeje sie mniej i pobiera mniejszy prąd. Nie należy ustawiac kąta wyprzedzenia na wartośc mniejszą od 0.

Czyli regulujemy w zakresie 0 - 25 stopni, mniejszy kąt oznacza lepsze przyspieszenie modelu, większy kąt oznacza większą prędkośc maksymalną ale i większy pobór prądu.

Jak widac wpływ regulacji kąta wyprzedzenia na osiągi modelu jest analogiczny do efektu jaki daje zmiana przełożeń (analogiczny nie znaczy identyczny, a jedynie że rządzi sie tymi samymi zasadami)

_________________
Jarek

Ok, jesli zmiana kata wyprzedzenia reguluje tylko moment i predkosc, to dlaczego silniki dobrych firm kreca w jedna strone znacznie lepiej niz w druga?

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Bo zwykle mają ustawiony fabrycznie kąt wyprzedzenia na +. Dla obrotów w przeciwną stronę jest on wtedy ujemny i dlatego kręci gorzej.

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric