Witam.
Mam problemy z ustawieniem wolnych obrotow w silniku, ktory niedawno skonczylem docierac. Silnik bardzo dlugo powraca z wysokich do niskich obrotow. Znajomy, ktory ma duzo wiecej doswiadczenia ode mnie twierdzi, ze mam za krotki przewod paliwowy oraz przewod cisnieniowy z tlumika do zbiornika.
Myslicie, ze to moze byc powodem tego problemu??
Ma ktos jakies doswiadczenia z "pressure chamber"??
Pozdrawiam
max

po dodaniu gazu (zeby "przeczyscic komore silnika z paliwa) i zamknieciu przepustnicy silnik powinien spasc na dosyc wysokie obroty niskie, po czym na nizsze, nalezy zubozyc mieszanke niskich obrotow zeby czas trwania wysokich niskich byl okolo 25 sekund, i pozniej zmniejszyc obroty jalowe.

Dlugosc przewodu paliwowego powoduje tyle ze silnik pracuje rowniej, i nie zaczyna sie krztusic jak dodajesz gazu, poniewaz nastepuje wyrownanie pulsow z wydechu.

Adas .... jestes niemożliwy , powiem Ci szczerze ze moja wyobraźnia przez chwile dostała zadyszki

Moja też .

heh, latwiej pokazac niz opisac, a tlumaczenie mi marnie wychodzi (chociaz stosowanie teorii w praktyce czesto tez!!)

Czyli w skrocie, zapedzilem sie troche

ni eno spoko jak dla mnie to wszystko zrozumiale tylko moze troszke naukowo temat ujales ale brzmi fachowo

_________________
SEAT LEON
SAVAGE 25, SAVAGE 21, REVO

GG:6375852