czy ktos próbowal zestawów naprawczych do silników spalinowych dostępnych na ebay po ok. 14-18 usd?komentarze w stanach pochlebne,tylko zastanawiam sie jak to dziala,piszą ze warunek jest taki ze tlok musi byc nie uszkodzony,więc pewnie cos sie robi z tuleją.

ja dorobiłem taki pierścień u tokarza.
mam silnik T-15. po zaciśnieciu minimalnym cylindra (naprawde minimalnym lepiej zrobić 3 razy niż raz za dużo) rozgrzewam go razem z zaciskiem na płycie ceramicznej pieca do ok 200 stopni i bach do zimnej wody.
po ostudzeniu cylinder wypada z obejmy.

efekt zaskoczył mnie na + oczywiście.

po dotarciu silnik nie dość ze odpala bez problemu gdy jest zimny to nawet jak jest ciepły nie mam z tym problemu.
zachowuje sie jak nowy, a był juz tak bardzo bez kompresji ze zeby go odpalic ponownie musialem go najpierw ostudzić.

zapodam jutro fotki obejmy

polecam.

jesli chcesz go wrzucac do czegos zimnego to do oleju, nie do zimnej wodu, goracy metal i zimna woda moze miec katastrofalny efekt

Taki temat już był. Ja też mam taki pierścień, dostałem go z modelem ale jeszcze nie miałem okazji go wypróbować, ale czytalem w stanach że to się sprawdza

_________________
http://www.dizzypaint.pl - CUSTOM PAINTING

MALOWANIE KAROSERII AEROGRAFEM!

woda działa świetnie, nie wiem czy równie dobre efekty byłyby w oleju. wytłumacz proszę dlaczego olej miałby być lepszy.

z tego co wiem olej majac znacznie wyzsza temperature parowania, dostaje sie w szczeliny i mikropory w cylindrze i w ten sposob utrwala jego "rozmiar" (czyli scisniecie), zarazem nie odprowadzajac ciepla az tak gwaltownie (wieksza gestosc)
Woda natomiast odprowadza cieplo bardzo szybko (przez parowanie) i przez to moze spowodowac ze metal bedzie bardziej kruchy

Woda odprowadza tak znakomicie ciepło ponieważ ma wysokie ciepło właściwe, a nie zpowodu gęstości czy jakiś innych właściwości. Dla wody wynosi około 4200 J/(kg*K), co jest wartością blisko dwukrotnie większą od wartości ciepła właściwego innych substancji używanych do chłodzenia. Dochodzi do tego jeszcze znaczące przewodnictwo cieplne, które jak na ciecz też jest wysokie.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

link do fotki z moim zaciskiem.
http://img316.imageshack.us/img316/9833 ... t151va.jpg

ale nie przy 200 st.
Przy takiej temp, nie wystąpi efekt hartowania po którym trzeba robić odpuszczanie.
Odpuszczanie robi się w 400st
w oleju hartuje się małe elementy np. ząbki kół zębatych (zanurza się tylko zęby, pierścień stygnie w powietrzu).

pamiętam jak robiliśmy zębatki to rozrządu do dużych fiatów, kółko z pieca na rure, zabki w olej i haczykiem obracaliśmy kółko.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

No wlaśnie teraz rozumiem zasade dzialania tego procesu,po kazdym ścisnięciu skladales silnik i próbowales,czy masz jakąś inną metode zeby na czuja zobaczyć czy sciśnięcie jest wystarczające?

aha,i to ściskanie to przed rozgrzaniem czy po?

nie składałem silnika, po prostu brałem tłok z korbowodem i wsuwałem w cylinder.
jesli wchodzi łatwo i na ostatnim centymetrze ciężko, ale daje rade dojść do 2-3 mm poniżej górnej płaszcxzyzny cylindra znaczy ze jest ok.

co do temperatury:
wystarczało 200 stopni (sprawdzałem termometrem) pamietaj ze cylinder jest z miekiego metalu a nie ze stali

Do tego dochodzi różna rozszerzalność termiczna stali i mosiądzu. Mosiądz ma większą rozszerzalność, dlatego po ostudzeniu cylinder wypadał z pierścienia. Średnica cylindra zmniejszała się bardziej niż by to wynikało z zaciśnięcia.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

mam pare pytań:
1) z jakiego materiału wykonany pierścień
2) wielkość szczeliny
3) ile obrotów sruby wykonałeś
Dziękuje za odpowiedź

_________________
TEAM XtrEEm Savage + już jest RB TM728 +JR XS3 FM
VANGUARD 4WD EP
gg: 3831823 pytać jestem jako ukryty

Co do ciepla wlasciwego i roznicy w tym miedzy woda i olejem sie zgadzam, moj blad i to bardzo glupi.

Natomiast co do temparatury przy ktorej nalezy uzywac oleju to powiem szczerze nie wiedzialem, przeczytalem to na forum w USA i nie myslalem dotad zeby to weryfikowac, i za ta weryfikacje dziekuje

radek pamietasz jak na malince szarpaliśmy tego złoma na zmianę z jankiem i adrianem, a teraz pali bez problemu.

1 pierścień jest stalowy
2 koło 1mm
3 nie potrafie określić ale raczej mniej niż 1 obrót. próby.