Witam
Po pierwsze zastanów się nad poniższymi tematami:
1. Gdzie będziesz jeździł,
2. Jakie masz umiejętności w prowadzeniu modelu,
3. Jaką masz wiedzę na temat regulacji silników, oraz na temat zasady działania silnika spalinowego i przeniesienia napędu.
4. Dostępność części zamiennych
5.Koszty zakupu
Ad.1
Od tego jakie masz miejsce zależy w dużej mierze wybór modelu - jeżeli masz duży (naprawdę duży) plac z równym i czystym asfaltem, bez przeszkód typu krawężniki czy słupki oraz walających się po nim śmieci, kamieni, patyków, itp. lub masz dostęp do toru OnRoad możesz zastanowić się nad szybkim modelem klasy powiedzmy Serpent 710, jeżeli nie masz takiego placu to raczej szkoda wywalać kasy na model którego nie wykorzystasz w pełni.
Ad.2
Umiejętności - te zdobedziesz jeżdżąc bo samo nic nie przyjdzie, z drugiej strony jednak mając model który jeździ szybko jego opanowanie nie jest wcale łatwe a każdy błąd może skończyć się kasacją modelu (co przyjemne nie jest i tanie również nie). Jeżeli nie masz zbyt dużego doświadczenia i nie masz zamiaru startować w zawodach pomyśl nad modelem klasy HPI Rs4 3 evo, Traxass 4Tec, Tamiya
Ad.3
Kolejnym problemem jest wiedza na temat działania całej mechaniki w samochodzie. Jeżeli nie masz o tym zielonego pojecia to może masz dostęp do ludzi którzy się na tym znają - pomoc ich może być niewymierna. Jeżeli masz jakąkolwiek wiedzę , dużo samozaparcia i lubisz troszkę pogrzebać w mechanice to powinieneś dać sobie radę. Samo dotarcie silnika nie załatwia sprawy, owszem jest to kluczowe dla żywotności silnika ale musisz wziąść pod uwagę, że silniki żarowe stosowane w modelach są bardzo czułe na zmainy warunków pogodowych (temperatura, ciśnienie atmosferyczne, wilgotność powietrza). Na poziomie amatorski nie ma to aż tak wielkiego znaczenia ale drobne regulacje trzeba przeprowadzać aby silnik dobrze pracował i osiągał swoje parametry jednocześnie nie przegrzewając się. Dodatkowo dochodzi (bardzo rzadko ale może się zdarzyć) regulacja sprzęgła oraz skrzyni biegów (punktu zmiany biegu).
Ad.4
Jednym z kluczowych problemów w modelarstwie jest dostępność części zamiennych. Jeżeli jeździsz modelem to prędzej czy później coś się uszkodzi (przeważnie w najmniej oczekiwanym miejscu i momencie) i wtedy szybki dostęp do częsci jest zbawienny. Bardzo dobry dostęp jest do części modelów Serpenta (
www.defenateam.pl ) oraz HPI (
www.hpi.pl ) mają one swoich przedstawicieli w Polsce i są bardzo popularnymi modelami.
Ad.5
Koszty zakupu modelu ( mowa tu o nowych modelach kupowanych w Polsce nie ściąganych z zagranicy czy też używkach) Model Serpenta 710 kupisz za około 1200 - 1600 zł do tego musisz doliczyć silnik z tłumikiem i filtrem powietrza, aparaturę, grzałkę, starterbox, butelkę do tankowania, zasilanie odbiornika/nadajnikaa (12 szt aku AA). W zależności od użytego silnika i aparatury koszty tego wszystkiego wyniosą conajmniej drugie tyle co model więc robi się nam kwota modelu gotowego do jazdy w okolicy 3000 zł. Mało to nie jest ale mamy model z górnej półki przygotowany do startów w zawodach w klasie IC10TC. Innym rozwiązaniem jest zakup HPI Nitro RS4 3 Evo którego koszt zakupu na HPI wynosi około 1500 zł a z dodatków musisz mieć grzałkę, zasilanie odbiornika/nadajnikaa (12 szt aku AA), pakiet do RotoStartu, ładowarkę oraz butlekę do tankowania. Koszt całego modelu wyjdzie około 2000 zł Jest to model z niższej półki którym nie można strtować w zawodach (silnik ma za dużą pojemność) ale do jazdy amatorskiej z niewielkim doświadczeniem jest więcej niż wystarczający. Są też modele Tamiy Traxassa i kilku innych firm których koszt zakupu bedzie porównywalny do HPI, ale z częściami może być problem i zakup ich może wymagać ściągnięcia ich z zagranicy, co wiąże się z dość długim czasem oczekiwania na ich dosatawę. Jeżeli to ma być pierwszy model to kup model w miarę popularny w naszym kraju, bo wtedy wiele osób może szybko ci pomóc i doradzić w przypadku wystąpienia jakiegoś problemu.
Do modelu spalinowego ważnym elementem jest zakup termometru do mierzenia tem. silnika , nie jest to bardzo kosztowna rzecz ale nieoceniona w regulacji silnika
PS. Ten post nie miał na celu zrażenia cię do modeli spalinowych, wręcz przeciwnie jest to wspaniała zabawa, nieporównywalna do jeżdżenia modelami elektrycznymi przynajmniej dla mnie.
_________________
Pozdrawiam Sławek Forystek
TB-01 (sprzedany), HPI Nitro RS4 3 evo (sprzedany), Serpent Impuls (sprzedany), w najbliższych planach REVO
GG: 6144700, SKYPE: SForrest_PL
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
