Panie Darku mówi Pan A trzeba powiedzić B. Zawody bez Top Stocka więc nie w ramach /przynajmniej na razie/ obecnie obowiązujących MP.
Panom z DTM standart i Dtm open również należy podziękować no chyba, że zakupią Pro4. Jak narazie w finałach Dtm-a modelem HPI pojechał ...jeden? czy więcej zawodników? (mam swoje zdanie dlaczego)
Jeszcze dwa trzy sezony temu nie było wogóle zawodów w centralnej polsce, teraz są, bardzo fajne i bardzo mnie to cieszy bo sam na nich bywałem. Ale jak nie bedziemy mieli gdzie przyjeżdżać to też jakoś będzie.
Nie bardzo wyobrażam sobie aby 15-20 zawodników z Top Stocka i 20-30 z Dtm'a jacy regularnie startują w zawodach wystawiło swoje xraye, asso, tamiye czy inne na allegro i ustawili się w kolejce po HPI.
Rynek modelarski w Polsce nie jest tak szeroki ani modelarze tak bogaci, aby można było myśleć o zawodach firmowych. Tamiya ze swoją klasą dla początkujących była tu po prostu wcześniej i dlatego tylu w niej startuje.
Życzę powodzenia i będę bacznie obserwować HPI Challenge, z pewnością gdy będzie tam regularnie ścigać się 10-20 zawodników sami dołączymy wyposionym sprintem.

_________________
Janusz Potępa

Oczywiście każdy na ten temat będzie miał inne zdanie.
Cały czas bardzo staram się pomóc wszystkim zainteresowanym, co jak widać nie spotyka się z akceptacją i zrozumieniem. Były promocje, oraz wiele innych propozycji wsparcia zawodników. Jeśli uważacie, że w Top Stock jest to nie potrzebne to wasza sprawa. Szanuję każda decyzję. Ważne tylko, aby ona w końcu była.
Na dzień dzisiejszy wyczerpała się moja chęć współpracy, która odrzucana jest przez LOK. Poza tym proszę przeczytać dokładnie, co napisałem i wyciągnąć właściwe wnioski.
Niech Pan sam sobie odpowie czy na moim miejscu robiłby Pan zawdy dla firmy Tamiya.??? Przecież to jest śmieszne. Sam Pan sobie zaprzecza porównując sytuację do innych klas, bo w żadnej z nich nie ma obowiązku jeżdżenia takim czy innym modelem. W Top Stock właśnie tak jest a ja uważam ze jest to nie sportowe i nieuczciwe i nie zgadzam się z taką sytuacją. Moim zdaniem jest tak jak napisał Pan Jan Matukin „Uważam, że zawody w klasach z logiem tylko jednej firmy, powinny być rozgrywane wyłącznie w randze GP, Challenge lub Cup”.
Jeśli jesteście niezależni i samodzielni zwróćcie się do właściwych osób niech wam wynajmą halę, zapłacą za obsługę sędziowską, ufundują nagrody itd. Jest to przecież takie proste i oczywiste. Ja wolę organizować i finansować imprezy w klasach, w których są równe szanse i mogą jeździć wszystkie modele.
Więc proszę aby nie wkładał Pan w moje usta teorii, których nigdy nie proponowałem.
Kto, jak kto ale jeśli Pan tego nie rozumie to się bardzo dziwię.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

W Rudzie odbyły się Mistrzostwa Polski i dobrze że mam do mojego HPI Pro 4 chyba więcej części niż HPI.pl bo gdyby mi coś nawaliło to robiłbym reklamę w krzakach a nie na torze.PI Chelenge w Niemczech jest klasa dla wszystkich modeli tylko z ograniczeniami jednakowe opony,silniki i określone dla danego modelu przełożenia.
A wizerunek trzeba tworzyć obecnością,bo do TL iTT Pan Grzesiu Rojna zawsze czymś wspomoże,do X Reya jest Proxima,nie wspomnę o Rajdusach,u których każdy coś znajdzie.
A HPI kto związany z Firmą jeżdzi Pro 4?Czy firma wogóle kiedy kolwiek interesowała się tymi co mają HPI,nie bo te są już sprzedane.
I tak będzie ze Sprintem ,że się wprowadzi ,pare sztuk sprzeda,a potem z serwisem tak jak dotychczas.

Panie Darku doskonale to rozumiem. Nie jestem przeciwnikiem HPI ani żadnej innej firmy. Nie zgadzam się tylko na tworzenie nierównych szans w klasie która była i jest, a nie wiadomo czy będzie. Jeżeli Dtm 540 połknie zawodników ze Stoka to pewnie będziemy tam i my. Ale na razie gdy produkt Hpi odbiega od klasy jekie stworzyła Tamiya to nieuczciwe by startowanie ze sobą. Klasa Stok weszła dawno,dawno temy, gdy o przedstawicielach firm modelarskich można było pomazyć. Dobrze, że teraz się to zmienia. Koledzy mają racje, zawody są ale nawet w Łodzi trudno na nich dostać od was łożyska, śrubki, podkladki... a to decyduje, nie filmy o modelach.

_________________
Janusz Potępa

Jasne – brawo.
No to pokażcie mi firmę, która ma więcej asortymentu w Polsce na magazynie.
Wejdźcie sobie raz do sklepu w dział z częściami i porównajcie nasze zaopatrzenie i ceny do innych firm. Poza tym wypowiedź o brakach części do Tamiya nie jest mojego autorstwa tylko wielu zawodników z klasy Trop Stock.
Właśnie sprawdziłem, że Pan Zaremba Filip nie jest zalogowany w sklepie HPI i nie dostaliśmy od Pana żadnego zapytania ani zamówienia a poza tym jest to dość normalne, że zawsze mogą pojawić się jakieś chwilowe braki. Wystarczy zapytać lub zamówić, jeśli czegoś Pan nie mógł dostać.
Generalnie uważam, że jeśli komuś zabrakło jakiejś części do Pro4 lub innego modelu HPI i to jest powodem niedopuszczenia Sprinta do Top Stocka to gratuluje argumentów.
Staram się w swoich wypowiedziach być konkretny i będę wdzięczny za podobne rzeczowe argumenty z Waszej strony.
Co do filmów to wielu z was mówi wiele o promocji? Szkoda ze na mówieniu się kończy. Ja natomiast dzięki naszym działaniom mogę powiedzieć ze na ostatnich zawodach było ok. 10 nowych zawodników, którzy po raz pierwszy lub drugi startowali w zawodach. Pokażcie mi proszę inne zawody w Polsce, w których pozyskaliście tylu zawodników w krótkim czasie.

Tak jak wcześniej pisałem. Każda decyzja jest lepsza od jej braku. W sprawie Top Stock jestem zwodzony przez LOK i sędziów od kilku miesięcy i to jest głównym problemem. Jeśli wszyscy uważają, że „to nie czas na zmiany” to proszę podjąć w końcu ta decyzję. Bez względy na wynik z pewnością nie zrezygnujemy z działania na rzecz modelarstwa. Jedynie zmieni się jego zakres i będzie dostosowany do aktualnych realiów.
Więc przestańmy się przepychać tylko niech kompetentni z nazwiska i imienia powiedzą TAK lub NIE, bo do dziś tego nie wiem. Milczenie nic nie zmieni tylko zaogni atmosferę. Chyba ze o to Panom działaczom chodzi.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Panie Darku
1.proszę mi wytłumaczyć racjonalnie bo ja tego nie rozumiem /może jestem już za stary/ dlaczego pan upiera się ze 'Sprint' musi jeżdzić w TS a nie w 540
2.Jeśli chodzi o sklep to muszę powiedzieć że miałem nieraz ochotę coś u pana zamówić ale odstraszyła mnie cena przesyłki. Jeśli ja zamawiam drobiazgi które kosztują kilka złotych a za przesyłkę mam zapłacić kilkadziesiąt to proszę wybaczyć ale skorzystam z konkurencji. Przesyłka priorytetowa kosztuje jeśli się nie mylę 6zł i nie rozumiem dlaczego nie ma możliwości takiej przesyłki u Was. Jeśli chodzi o ceny to też można byłoby podyskutowac na ten temat.

_________________
pozdrawiam
Piotr Fortuna
================
SKM Nowy Sącz
HPI Racing Team Polska

Słowem pisanym nie wszystko da się wyrazić, więc postaram się wyjaśnić ponownie.
1. Sprint w pudełku jest modelem na poziomie Top Stocka i nikt jak do tej pory nie przekonał mnie, że jest inaczej. Model były dostępne na zawodach, były w RC Auto na testach i ostatnio u Pana Janka Matukina. Nikt jak do tej pory nie zgłosił rzeczowych argumentów, które miałyby nie dopuścić Sprinta do Top Stocka.
A w przypadku zawodników jest to po prostu nieuzasadniony strach przed nieznanym.

2. Jednym z najważniejszych elementów wyrównujących szanse w klasach jest silnik. I Tak jest na całym świecie. Do póki nie zadbacie o tą sprawę i tak zawsze znajdzie się chętny do kombinacji z silnikami.

3.Poza tym zarówno w wersji pudełkowej jak i po tuningu Sprint może jeździć w klasie 540. Oczywiście na innym silniku. I cieszę się ze Sprint będzie mógł jeździć w tej klasie. Pojawia się tylko jedna wątpliwość czy klasa w obecnej postacie przepisów nie stanie się „śmietnikiem europy” a widząc jak posuwają się decyzje w tej sprawie mam cały szereg wątpliwości. Dziś trudno powiedzieć jakie będą losy tej klasy.

4. W klasie Standard Sprint raczej nie wygra, ale stosując po max tuningu może spokojnie konkurować.

5.Określenie upieram się trochę wypacza moje intencje.
Po prostu uważam ze dla zawodnika, który rozpoczyna karierę Sprint jest modelem, który od początku aż do klasy zaawansowanej pozwoli mu na jazdę jednym autem bez większych inwestycji.

6.Jeśli uważacie ze ilość kilkudziesięciu zawodników w klasie stanowi wyzwanie i atrakcyjne pole eksploatacji dla jakiejkolwiek firmy to raczej popełniacie błąd. Absolutnie nie jest naszym celem, aby zmuszać zawodników do zmiany Tamiya, na Sprinta. Zależy nam natomiast na tym, że by stworzyć warunki do rozwoju i wolnej konkurencji a nie tworzyć klas dla Tamiya czy HPI czy jakiejkolwiek innej firmy..
Dla przykładu powiem, że w tym roku sprzedaliśmy zaskakująca ilość modeli w różnych klasach. I bynajmniej nie jest to zasługa zawodników. Faktem jest, że bardzo mała ilość trafiła do was. Większość z naszych klientów to nowi ludzie niezwiązani wcześniej z tym sportem.
I to właśnie ich zakupy a nie wkład zawodników spowodowały, że chcemy inwestować w rozwój modelarstwa samochodowego.

7. W związku z powyższym poprzez wprowadzenie Sprinta do Top Stocka staram się stworzyć warunki do tego, aby zachęcić nowych ludzi do startów w zawodach a zawodnicy mogą tylko na tym skorzystać, bo dzięki doświadczeniu mają większe szanse na zajmowanie czołowych pozycji i specjalne akcje promocyjne, czego przykłady już wcześniej daliśmy.
Taka właśnie koncepcja została przedstawiona LOK-owi, sędziom i zawodnikom.

8. Nie proście mnie więcej o wyjaśnianie czegoś, co jest jasne jak słońce.
Po prostu powiedzcie TAK lub NIE
Za rok albo nawet na koniec tego sezonu przekonacie się, jaka decyzja była lepsza.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Panie Festiwalu nawet tak prosta rzecz jak sprawdzenie klienta nie wychodzi.Proszę jeszcze raz sprawdzić którym klości byłem,tylko na Zaremba Lesław z Wrocławia.Ja mam poprostu 13 lat i zakupy robił mój ojciec.Pierwsze rzeczy odbieraliśmy w Zgieżu.
Jak Pan pokopie na Forum to znajdzie Pan moje posty z informacją o Was.
A magazyn jest pełen,ale czy ktoś rozmawiał z zawodnikami co się psuje?To mój ojciec prosił o sprowadzenie kół do dyfrów,a gdzie półośki np.które się wyginają.
Z moich zapasów serwisowych na zawodach kożystało już trzech zawodników(kontynuowali jazdę),a dzięki wam?

Jak widać po raz kolejny brak precyzji jest błędem nie z mojej tylko waszej strony.
Obecnie w sklepie mamy 5 klientów o nazwisku Zaremba i jeśli nie widzisz różnicy pomiędzy imieniem Lesław i Filip to masz poważny problem. Przepraszam że nie kojarzę Was osobiście, ale nie jest to możliwe.
Poza tym widzę pewną różnicę pomiędzy swobodną rozmową, których przeprowadzamy wiele a konkretnym zamówieniem w sklepie lub przysłaniem e-maila z wyraźnym określeniem zamawiam.
Wówczas nie było by problemy i nawet, jeśli czegoś obecnie nie ma to z pewnością przyszłoby to w kolejnej dostawie.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

- SPRINT brak mozliwosci ograniczenia prazelozenia, TT01 8 możliwych ustawien
- SPRINT szerokosc modelu 190mm, TT01 185mm
- SPRINT mozliwosc regulacji zawieszenia, TT01 brak mozliwosci
- SPRINT podwozie z karoseria ponad 700zl , TT01 z karoseria silnikiem i regulatorem elektronicznym ponizej 500zl

- zgadza się, dlatego od sezonu halowego klasa TS jezdzi TYLKO na silniku TAMIYA SPEED TUNED

-jakos nie widze TT01 w klasie 540

- TT01 z MAX tuningiem nie ma ZADNYCH szans w klasie Standard
- MAX Tuning do SPRINTA kosztuje wiecej niż caly model TC4, Xray, Pro4 itd. Wiec jak sens inwestowac w model który i tak raczej nie wygra.


to w koncu jak ?? Sprint jest na poziomie z TT01 i bez wiekszej inwestycji moze walczyc w Standard

w klasie TS startuje ponad 30 zawodnikow, jest to 2 do ilosci zawodnikow klasa w polsce, klasa się rozwija ponieważ w tej klasie nie ma „wyscigu zbrojen”

klasa TS na poczatku była rozgrywana w tarnowie podczas TAMIYA CUP, dopiero jak się okazalo iż jest to popularna klasa z duza frekwencja dopisano ja do kalendaza MP, nie widze problemu aby HPI POLSKA zorganizowalo SPRINT CUP.

W CINQUCENTO CUP nie jezdza inne marki samochodow, a co roku odbywaja się MP w tej klasie, tak samo jest w ALFA ROMEO CUP i TOP STOCK.

Latoś obrodziło w tym roku Zarembami z Wrocławia,a na zawody z Pro 4 tylko ja jeżdżę ale kto o tym wie.
Pozdrawiam

Co znaczy "Smietnik Europy"czy wszystkie modele po za HPI są śmieciami.
Może w takim razie zakazać jazdy innymi modelami,ja bym się cieszył,duuuużżżżżo konkurencji we wszystkich klasach by odpadło.Przedewszystkim wszyscy mistrzowie i Vice .

Jest oczywiste, że Sprint to nie Tamiya i różnice wymieniać można by jeszcze długo.
Pisałem o silniku głównie z tego powodu, że przy prędkościach, jakie model rozwija na silniku TAMIYA SPEED TUNED różnice konstrukcyjne, które Pan wymienia nie mają dominującego znaczenia i moim zdaniem wszystko jest w rękach kierowcy. Dla tego Pana argumenty mnie nie przekonują.
Sam też nie dziwię się, że walczy Pan o swoje, więc nie będę wdawał się dyskusje. I tak obaj nie zmienimy zdania.
Ważne jest, co w tej sprawie obiektywnie zadecydują zawodnicy i sędziowie.

Dziś czekam na odpowiedź TAK lub NIE, aby wiedzieć, w którą stronę mają iść nasze dalsze inwestycje i organizacja zawodów.
Projekt dopuszczenia Sprinta do Top Stocka daje szanse rozwoju i wspólnej zabawy wszystkim bez niepotrzebnych podziałów i mam nadzieję ze zawodnicy i LOK zauważają ten drobny szczegół.
Jeszcze raz poproszę władne osoby o podjęcie decyzji.
TAK lub NIE.
Trochę odwagi Panowie !!!

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

2xten sam post.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Faktycznie temat wymaga rozwinięcia.
Absolutnie wie mam zamiaru dyskryminować innych marek. Wręcz przeciwnie z pewnością Sprint nie dorasta im do pięt i jest to dla wszystkich jasne dla mnie również.
Słyszałem natomiast opinie ze w klasie 540 mają jeździć wszystkie stare modele, które wypadły już z gry w Standardzie lub Openie i to właśnie wzbudza moje wątpliwości. Taka sytuacja może spowodować stworzenie nowej klasy, do której przejdą zawodnicy z wyższych klas ze swoimi modelami i założenie klasy dla początkujących zostanie tylko teorią.
Możliwe, że moje obawy są nieuzasadnione.
Jak pisałem wcześniej - nikt dziś nie wie jak to będzie? Czas pokaże.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing