Zakwestionowanie wyników wyścigu nie musi być dokonane na piśmie i nie wymaga wnoszenia kaucji pieniężnej. Zawodnik ma prawo w ciągu 10 minut od ogłoszenia pokazać Sędziemu Głównemu oficjalną kartę wyników i wskazać miejsce, w którym jego zdaniem popełniony został błąd. Jeśli jego uwaga zostanie uwzględniona, Sędzia Główny dokonuje korekty wyników na piśmie, odnotowując na karcie wyników dokładną godzinę wprowadzenia zmian. Jeśli uwaga zawodnika zostanie odrzucona, może on wnieść protest na piśmie zgodnie z zasadami podanymi poniżej.
Protest składa się na piśmie do Sędziego Głównego w przeciągu 10 minut od ogłoszenia wyników lub wydarzenia się sytuacji, której protest dotyczy...itd jak w przepisach.
W świetle powyższego kwestionowanie wyników oficjalnie zakończonych zawodów jest bezprzedmiotowe.

Tak to nie do końca jest, moje zdanie jest takie że zawodnik jest na zawodach od robienia wyników i jazdy a nie od kontrolowania i sprawdzania list bo być może jest tam błąd nie moża do tego w ten sposób podchodzić to jest bezpodstawne, tutaj niczego nie było trzeba zgłaszać bo widać to na pierwszy rzut oka. Wystarczyło ustawic czas separacji o 3 sek. mniejszy od najlepszego okr. i po sprawie (dlaczego tak nie robimy?) . Myśle że Piotrek nie zgłaszał protestu bo był znacznie lepszy i czekał na finał szkoda tylko, że do tego nie doszło. Nikt z nas się takiego obrotu sprawy nie spodziewał i dlatego nie zgłaszał problemu.
Przepraszam Piotrek że się wtrącam.

_________________
HWD

Nie wtrącasz sie.
Chcialem tylko powiedzieć ze zgłaszanei protestu do osoby ktorej decyzje chce sie oprotestowac jest dla kazdego i w kazdym srodowisku ZARTEM.
Chodzi o fakt ze taka jest odpowiedz sędziego. ZE JEZELI UWAZASZ ZE COS ZLE ZROBILEM TO ZGLOS PROTEST DO MNIE A GO ROZPATRZE.

od lat zawodnicy miedzy sobą żartuja ze zglosza protest w jakiejs sprawie. więc przemilczmy tą kwestie.
no ale 11 sec to troche przegięcie. chyba mial z 8 ogniw

Witam
Panowie pozwolicie ja też sie wtrące
Sytuacja ta istnieje juz od dawna (popatrzcie na wyniki finalu IC 8T z Nowego Sącza gdzie rozbieznosci wynosza do 4 sekund na okrązeniu i finał z Tarnowa gdzie "osiagi" sa jeszcze lepsze
W on-roadach takie sytuacje nie ma miejsca wnioski nasuwaja sie same wielu zawodnikow skraca trase ( bagus nie ma problemu z przejechaniem przez "bande ") i uchodzi im to płazem .
Rozmawialem na ten temat z P. Tadeuszem Bernadym podczas zawodow i przyznaje racje ponieważ najlepszy czas okrazenia jest z pierwszej eliminacj natomiast wynik ogólny z drugiej . Jest tylko pytanie czy zostaly spr. czasy z 2 eliminacji .
Moim zdaniem wyniki zawodnikow w tym rowniez czasy okrazen powinny byc drukowane i sprawdzane po eliminajcach , półfinałach i finałach a wszyskie kółka skrócone muszą byc odejmowane bez wyjatku gdyż przy obecnym wyrownanym poziomie zawodow decyduja sekundy a czasem ich dziesietne .

Pozdrawiam .

_________________
Brat

Sprawdzano wszystkie czasy ze wszystkich eliminacji.

Wszystkie wyniki drukowano, w klasach spalinowych również okrążenia - kilku zawodników otrzymało takie wydruki. W klasach elektrycznych jednemu zawodnikowi odjęto okrążenia, w klasach spalinowych również, ale także dodano innemu zawodnikowi okrążenia jeśli model zamiast jechać przeskakiwał nad pętlą pomiarową.

Prosze wskazać i udowodnić taką nierzetelność.
7 lub 11 sekundowe czasy niektórych okrążeń są sporadyczne i mogą występować w biegach z lotnym startem przy pierwszy okrążeniu oraz w sytuacji kiedy zawodnik spóźni się na start lub nie wystartuje po sygnale startu z powodu awarii i następnie przejedzie pętlę po tzw. stopdelay'u ale przed pełną minutą wyścigu. Nie jest to błąd programu ani sędziów - wystarczy na samym programie wykonać prostą symulację by przekonać się, że czas 7 lub 11 sekund nie zawsze musi oznaczać skrócenia toru.
Proponuję Panom Lipińskiemu, Karpińskiemu i Błazuckiemu merytoryczne przygotowanie, zanim zarzucą sędziom nierzetelność, przede wszystkim zaś zapoznanie się z konfiguracją i działaniem programu AMB.
Podnoszenie spornych kwestii po zawodach a nie bezpośrednio w czasie ich trwania i tuż po wyścigu, kiedy mogli to uczynić, jest teraz bezprzedmiotowe.

Ja miałem pytanie dlaczego nie ustawiamy czsu separacji na 3 sekundy mniej niż najlepsze okr.?

_________________
HWD

W jednym z postów napisał Pan, że "ściągnął" program do liczenia okrążeń (rozumiem, że kompatybilny z AMB i opracowany pod klasy samochodowe a nie ślizgi) - proszę więc wykonać na nim prostą symulację z klawiatury - dowie się wtedy Pan, że zwłaszcza dla torów krętych i dla modeli terenowych separacja nie może być wyższa od połowy najlepszego czasu okrążenia pomniejszonej dodatkowo o kilka sekund.
Nieco inaczej ustawia się separację na torach asfaltowych. W Rudzie średni czas najlepszego okrążenia wynosi ok. 15,5 sekundy w klasie DTMO oraz 15,0 sekundy w klasie IC-8 Sport, w Nowym Sączu 12,5/11,5 sekundy - na tych zawodach separację ustawia się odpowiednio 10/8 sekund.
Ustawienie separacji na najlepszy czas okrążenia pomniejszonej o 3 sekundy (w Nowym Targu miałoby to być 25 sekund) uniemożliwia dodawanie lub odejmowanie okrążeń z klawiatury, co może wynikać z sytuacji na torze i na co zezwalają przepisy oraz opcje każdego programu kompatybilnego z AMB.

[
Prosze wskazać i udowodnić taką nierzetelność.
Napisalem "musimy wymagac " a nie ze byl Pan nie rzetelny Chodzi o to pełni Pan bardzo wazna funkcje i wszelkie niejasnosci powinien Pan wyjasnic jeszcze przed ogłoszeniem wynikow oficjalnych to uchroni Pana prze ewentualnymi atakami ze strony zawodnikow.
7 lub 11 sekundowe czasy niektórych okrążeń są sporadyczne i mogą występować w biegach z lotnym startem przy pierwszy okrążeniu oraz w sytuacji kiedy zawodnik spóźni się na start lub nie wystartuje po sygnale startu z powodu awarii i następnie przejedzie pętlę po tzw. stopdelay'u ale przed pełną minutą wyścigu. Nie jest to błąd programu ani sędziów - wystarczy na samym programie wykonać prostą symulację by przekonać się, że czas 7 lub 11 sekund nie zawsze musi oznaczać skrócenia toru.
To w takim razie te czasy nie powinny znlazesc sie w oficjalnych wynikach bo nie sa ta czasy pelnego okrażenia. Wystarczy spojrzec na wynik finalu IC 8 T gdzie Artur Groszkowski ma naj.czas 20.73 a z wiadomosci jakie posiadam własnie to okrazenie zostalo mu odjete i tym samym nie powinno sie w wynikach znalesc

Proponuję Panom Lipińskiemu, Karpińskiemu i Błazuckiemu merytoryczne przygotowanie, zanim zarzucą sędziom nierzetelność, przede wszystkim zaś zapoznanie się z konfiguracją i działaniem programu AMB.
Podnoszenie spornych kwestii po zawodach a nie bezpośrednio w czasie ich trwania i tuż po wyścigu, kiedy mogli to uczynić, jest teraz bezprzedmiotowe.[/quote]
Nikt Panu nie zarzuca to po pierwsze a po drugie Panie Janku ja jestem zawodnikiem i z całym szacunkiem nie musze znac sie na obsludze urzadzeń pomiarowych moim zadaniem jest zalozyc pchełke i ja zdac po zakonczeniu wyscigu .
Ja mam natomiast propozycje jesli chodzi o modele spalinowe w przypadku gdy podczas wyscigu zawodnikowi zgasnie silnik (czy od braku paliwa czy od złej regulacji silnika) mechanik powinien udac sie na miejsce na torze (startery sa lekkie i maja wlasne zasilanie) odpalic model i postawic w tym miejscu gdzie przerwał jazde .Te czasy okrazen sa tez spowodowane taka sytuacja gdyz jak model gasnie tuz za petla mechanik odpala model w boksie i model znowu zalicza okrazenie po przejechaniu 1/5 okrazenia .Moim zdanieml epiej starcic 10-15 sek niz gdy sedzia odejmie cale okrazenie
Co Pan na to
Paweł Lipinski (sorry ale zalogowało sie na Kube )

Paweł , Ty nawet nie żartuj z tym odpalaniem na torze. Już mi jedna osoba powiedziała śmieszną sprawę , że mechanik powinien odnieść model tam gdzie zgasł. He,he,he
Pętla pomiarowa powinna być w połowie długości toru , lub przed zjazdem do tankowania ( boxu serwisowego) i to załatwi sprawę . W celu wyeliminowania zakł. spowodowanych ,,mokrą glegą,, proponuje pętlę nad torem. Są to dwie deski zbite na krótkich nogach i takie rozwiązanie także wyeliminuje ciągłe kopanie toru. Widziałem takie rozwiązania na filmach z zawodów za granicą. Kiedyś podobny system stosowaliśmy na zawodach on-road.
Liczę dni do wejścia w życie nowego AMB z dobrym oprogramowaniem i indywidualnymi pchełkami. Wówczas za nieliczącą pchełkę będzie można wyżalić się ,,Halinie z PKT,, a sędziom odejdzie jeden problem z głowy.

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

Obaj wiemy o kogo chodzi ale ja to troche zmodyfikowałem
A jak to sie robi zagranica na zawodach nigdy nie byłem to nie wiem (jak zgasnie model na torze)
Na zawodasch w Radomiu XXX lat temu była nad torem własnie taka deska moze warto wskrzesic pomysł zamomniany na kilka lat
Pzdr.

_________________
Brat

Jak działa system odpowiedniego ustawienia pętli można poczytać na stronie teamxray w relacji z mistrzostw Europy w IC-8T. Prowadzącemu w półfinale Francuzowi - pretendentowi do tytułu - model zgasł z powodu braku paliwa (chłopaki trochę przekombinowali) na ok. 4 metry przed strefą tankowania, co kosztowało go stratę całego okrażenia trwającego ok. 40 sek. Po prostu model, który zgasł trafił do strefy serwisowej znajdującej się - jak słusznie zauważyl Artur - ZA pętlą. Tyle świeże uwagi z zagranicznych zawodów.

W Białej też była taka "deska" - nawet najlepsi zawodnicy potrafili w nią trafiać. Jeden z biegów trzeba było powtórzyć po jej połamaniu i nikt nie protestował.
Zajrzyjcie też na wyniki z Trencina - w finałach IC-8 i IC-10 zdarzały się czasy okrążeń znacząco mniejsze od średniego czasu okrążeń - jakoś nikt nie robił o to szumu, a pętla w Trencinie nie jest ustawiona "przed" depem serwisu.

Tak , ale tor ma znacznie większe rozmiary i zciągnięcie i odpalenie modelu trwa więcej niż okrążenie zawodnika.
nie sądzę żeby zawodnicy za granicami byli aż tak dobrzya nasi tak ciency że deska nad torem było problemem. Większym problemem jest nieliczenie okrążeń. Podałem pomysł rozwiązania pętli przy ,,niekorzystnej glebie,,

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

Trochę odbiegliśmy od tematu.

Wracając do sedna. Pojawił sie ranking, nistety zawiera błędy. Z pierwszej eliminacji w Murowanej Goślinie punkty zostały przyznane tylko jednemu zawodnikowi.
Kiedy ta niedoróbka zostanie poprawiona?

Z pierwszej eliminacji w Goślinie masz wpisany wynik z klasy 2WD Open, która jeździła razem z 4WD - w sumie w obu tych klasach wystartowało 3 zawodników. Na formularzu zgłoszeniowym RCAUTO brak jest Twojego zgłoszenia a organizator nie prowadził kart zgłoszeń - jeśli startowałeś modelem 4WD to wynik zostanie przepisany. W archiwum plików figurujesz razem z Michałem Karpińskim i Mateuszem Fijałkowskim.