Witam.

Chciałem wyrazić swoje zdanie na ten temat tutaj bo nie mam dostępu do temetów dla zawodnieków.(tam jest taki temat).
Ja uważam, że to nie jest dobre rozwiązanie poniewarz te zawody mają służyć początkującym zawodnikom i dodam jeszcze, że bez sensu jest wprowadzanie modelu innej firmy niż TAMIYA. Wkońcu to ta firma wymyśliła tę klasę i chyba nie musimy być inni niż gdzie kolwiek na całym świecie. Przecierz cI CO MAJĄ TL-ki czy TT-ki mają mniejsze sznse w porównaniu z HPI Sprintem2 (nie wliczając w to umiejętności).
A co do modelu kolejnego w tej klasie to uważam, myślę, że producent stworzy jakiś kolejny model (już z jakimiś regulacjami zawieszenia czy przełożeń).
Uważam, że jak już wprowadzić nowy model to właśnie TAMIYII a nie innej marki. A tak z ciekawości to czy za granicą w TOP-STOCKU jeżdżą na innych modalach niż TL czy TT?????
To ma być klasa dla początkujących, a nie dla bardziej wymagających.
To jest moje zdanie i proszę o mądre odpowiedzi i proszę także o nie przmądrznie i kłucenie się w tym temacie. Jak źle myślę to proszę mi to wytłumaczyć.

_________________
Pozdrawia Jarosław Damiec

Jestem takiego samego zdania jak kolega powyżej. Miałem okazję testować ten model (testy na tej stronie są moimi testami sprinta 2) i uważam ze bardziej nadaje się on do DTM niż do Top-stocka. Model HPI posiada wszelakie regulacje oprócz zbieżności tylnych kół. Poza tym istnieje mozliwosć dokupienia do tego modelu takich rzeczy, ze z wózka z pudełka (oryginalnego) praktycznie nic nie zostanie. A przecież założeniem klasy top-stock jest jak najmniejsza cena za cały zestaw. Nieprawdaż? Poza tym model HPI nie jest wcale tak odporny na uderzenia jak modele marrki Tamiya. Oprócz tego to w modelu, o którym cały czas toczy sie dyskusja mocuje się wszystko tak samo jak w topowych modelach (mam tu na myśli np xraya). Pomijam fakt jakości modelu, ale koncepcja, mocowanie silnika i przeniesienie napędu, a nawet zawieszenie jest żywcem rżnięte z modeli wyższej klasy. Pomimo, ze nie jeźdze w tej klasie jestem stanowczo na nie za wprowadzeniem tego modelu do klasy Top-stock.

Dlatego powinny być w top-stocku ogranicznia tuningu modelu, a wraz z ulepszaniem auta można się przenieść do wyższej klasy (czyt. DTM standard). Bo wtedy model będzie miał więcej możliwości i mógł osiągać lepsze czasy na poszczególnych okrążeniach.

_________________
Pozdrawiam,

Mariusz Koziorowicz

Jak najbardzie zgadzam sie z Dawidem.
W temacie zostala poruszona kwestia kosztow, ktos napisal, ze Sprint 2 jest niewiele drozszy, tylko prosze zauwazyc, ze do sprinta nie dodaje sie regla elektronicznego jak w tamiya (ten regiel spokojnie wystarczy na poczatek).
Pozatym tak jak mowi Dawid TL, czy TT jest wytrzymalsza od sprinta.

Jarox za granica do TS dopuszczone jest tylko podwozie TT-01.

_________________
on-roady, off-roady; elektyczne

A ja wam powiem ze powinno sie ta klase rozszerzyc o spirnta 2. Nikt nikomu od razu nie kaze sie przesiadac na sprinta. I tak bedzie jazda na tych samych silnikach a to generalnie jest najwazniejsze, wiec nie popadalbym w panike ze tt-01 i tl-01 nie beda mialy szans. Panowie umiejetnosci to podstawa.

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

Oczywiście jak najbardziej sprint 2 to nie taki rarytas. TT-01 spokojnie da mu radę

TT-01 dokopie sprintowi?? Brawo, więcej panowie takich idei. Przecież w sprincie mocowanie silnika i ustawianie zębatek odbywa się tak jak w profesjonalnych modelach, a co za tym idzie zawodnik nie ma 3 zębatek(tak jak tdo Tamiyi) ale całą ich rzeszę, ponad to ustawia takie przełozenie jakie mu sie podoba, a nie jakie zapewnia producent. Kolejny argument, by sprinta nie włączać do zawodów. A może w temacie wypowie się w końcu jakiś zawodnik z klasy top-stock, bo przecież wojujemy teraz o ich przyszłośc, nieprawdaż?

Ja zgadzam sie z kolegami i również jestem zdania że powinno sie wprowadzić Sprinta i nie tylko dlatego że go miałem
Nie jest to model typowo profesionalny i nie ma on typowej klasy dla siebie.
Dawid jak sam napisałeś w swoim teście czy jakims poście że aby on miał jakiekolawiek szanse w DTM to trzeba do niego dorzucic kilka stuwek a co za tym idzie cena będzie sie juz wachała na granicy HPI PRO co mija sie z celem. Próbowałem przymierzać sie do startów Sprintem ale nic z tego nie wyszło bo koszty zaćmiłyby całą zabawę. To czy jest czy nie jest bardziej wytrzymały czy modele Tamiya to jest kwestia dyskusyjna bo miałem modele obu firm ale nie chce zeby dyskusja zeszła na inny tor.
Tak więc jestem rękami i nogami za wprowadzeniem Sprinta do tej klasy zwarzywszy na to że jest to klasa tania, popularna i duzej mierze licza sie umiejetnosci, ale z ograniczeniami co do tuningu, przelozenia itd.

_________________
Jak ktoś chce oświetlenie to pisac

Ze sprintem juz nie bedzie taka tania.
-TT-01 z silnikiem i elektronicznym reglem 440zl
-Sprint2 goly (tylko ze ma lozyska i amory) 780zl.

Wiec niech nikt nie mowi ze nie ma roznicy w cenie! Szczegolnie dla poczatkujacego.

Jesli zostanie wprowadzony sprint2, to moze zastanowic sie tez nad podwoziami innych firm, ktore tez nie "nadaja sie" do DTM?

_________________
on-roady, off-roady; elektyczne

Witam
Jestem za wprowadzeniema modelu hpi do TS mozna tez zmienic zeby kazdy zawodnik jezdzil na tym samym przelozeniu.Wtedy beda warzniejsze umiejatnosci ,a nie predkosc .Model firmy hpi jest doscyc tani no i na zawodach zagranica mozna nim jechac w TS i powalczyc



Pozdro

Cena sprinta 2 bez budy to 595 zł z budą 695 zł + silnik 40 zł = 735 zł
TT-01 440 + łóżyska 80 zł + amortyzatory 200 zł = 720



Więc jest różnica w cenia mniej wiecej 15 zł
moim zdaniem warto ponieść ta ogromna różnicę w cenie i mieć Sprita 2

_________________
Jak ktoś chce oświetlenie to pisac

chociaz nie jezdze w top stock moim skromnym zdaniem nie powinno sie dopuszczac do nich modelu Hpi.Konstrukcji tego modelu nie mozna wogole porownywac do Tamiyek to raz, a dwa zalozenie samej klasy to przede wszystkim male koszty,zawsze znajdzie sie kilka osob ktore beda mialy wiecej pieniedzy na sprzet i poprostu zdetronizuja ta klase,a wtedy gdzie ci co zaczynaja,nie maja jeszcze doswiadczenia,dobrego sprzetu i umiejetnosci maja sie scigac?W ten sposob zabierzecie frajde najmlodszym.Jezeli juz kogos stac na sprinta,to moze sprobowac swoich sil w standardach.
A co do wypowiedzi o ograniczeniu przelozenia,to raczej jak na to co sie teraz dzieje z kontrola techniczna jest malo realne.Nie bedzie komu sprawdzac tego co jest w modelu.

Jestem za wprowadzeniem Sprinta2 do TS rękami nogami a nawet tyłkiem !! Jeśli model HPI był by wprowadzont do TS to mówimy o modelu prosto z pudełka bez żadnego tuningu! Choć można ulepszyć go o takie rzeczy jak regulowane drązki przednie tak jak to jest w Tamiyi.
Sprint jest modelem bardziej rozwojowym niż Tamiya ponieważ z powodzeniem po tuningu można nim startować w DTM standart. A popatrzcie na Czechów u nich coś takiego jak TS to jest tylko silnik "blaszak" czyli Mabushi w obojętnie jakim modelu może to być Tamiya TRF415 jak i również HPI Pro4 i Sprint2 jak i TL-01 lub TT-01. Jestem za wprowadzieniem Sprinta do TS lub stworzenia takiej klasy jak mają Czesi.

_________________
HPI Savage-był teraz Hell SS+ LRP .28
HPI Pro4, Xray NT18T

Wiesz... jakby to sie zrobilo takie cos jak mja czesi to zmienilo by sie zalozneie tej klasy... ona ma byc tania i dostepna dla najmlodszych... jak jak ktos wpadnie z np. nowym x-rayem 05' to rozjedzie wszystkich... mom zdaniem jak narazie sprint GTI i 2 to sa optymalne modele do tej klasy... nic wiecej nie trzeba... mlodzi na tyhc modelach nacza sie jezdzic i ustawiac, a przejscie z TS do DTM st. nie bedzie taka katastrofa jak teraz (bo tak jak teraz jest to jakby zaczynalo sie od nowa...) Odemnie z Mielca Maciek B. Byl kilka razy pod rzad mistrzem polski w TS... a teraz przeszedl do DTM st. i dalej mu nei idzie tak jak powinno... to wszystko widac na torze jaka jest przepasc miedzy TL, a np. X-rayem. Ja w TS wogole nei jezdzilem i jestem z siebie dumny :D wkoczylem odrazu w STM st. i po kilku zaowdach sie rozjezdzilem... a zaczolem w sumie od zera

Nie wiem z kad wziales te ceny na sprinta2, kierujmy sie cenami ktore narazie ustalane sa przez dystrybutora, czyli 787,47zł .
Kolejna sprawa lozyska do TT-01 sa po 68zl, amory sa za 80zl. i co najwazniejsze a tego niezauwazyles jest regulator elektroniczny!

Wiec koszty wejscia do TS sa o jakies 500zl wyzsze przy sprincie2.
A czemu by niedoposcic oprocz sprinta innych podwozi, ktore sa tanie (tansze od sprinta)?
Np. trinity t-spec (dostepne w modelfan - nie wiem jak z czesciami), thunder tiger TS-4e (dostepne w RC ABC - wszystkie czesci mozna miec praktycznie od reki)
Czy wprowadzenie tych podwozi - gdy zostanie dopuszczony sprint, nie moze byc zrealizowane tylko przez to, ze sa mniej popularne a producent/dystrybutor nie bedzie ladowal pieniedzy w sponsoring zawodow?

_________________
on-roady, off-roady; elektyczne