Niedawno namówiłem sąsiada, żeby zaczął ze mną startować na zawodach... ale jedna klasa w której mógłbym jeździć jako początkujący jest TOP-Stock... lecz niestety nie chce aby jego wybór ograniczał się tylko do 2 modeli, które są niedopracowane i „trochę” toporne i żeby to jakoś w miarę jeździło to trzeba założyć bardzo dużo tuningu typu, aluminiowe amorki, łożyska i te sprawy... Ma praktycznie zero regulacji kątów itp., wiec zawodnicy nie mogą się wykazać swoimi umiejętnościami i tak naprawdę uczą się dopiero w standardzie. Gdy jeden z zawodników klasy TS chce przejść do np. DTM st. Jest on kompletnie zielony w ustawianiu modelu itp. I mimo tego, ze w Tamiyi był np. mistrzem polski w standardzie sobie nie może poradzić... Modele Tamiyi nie podobają mi się ze względu na ich awaryjność i prostotę a’la nikkko Z tego co wiem to głównymi modelami jeżdżącymi w TS są TL –01 a zaraz po nich TT-01... TL jest bardzo kruche, ale w TT widać już jakąś poprawę... ale jakby nie patrzył są to delikatne modele, które bardzo łatwo jest uszkodzić... osoby jeżdżące w TS wiedza jak np. sypia się zębatki (to jest tez spowodowane tym, ze np. w TL nie można sobie samemu ustawić odstępu miedzy zębatką atakująca a odbierającą...) można by jeszcze długo pisać Może nadszedł czas na zmiany w tej właśnie klasie? Co powiecie o HPI Sprint, albo czyms podobnym?

Powiem szczerze że nie wiedziałem że w tej klasie dopuszczone sa tylko te dwa modele. Z pewnością coś musiało zdecydować o wyborze właśnie tych dwóch modeli firmy Tamiya. Może zakres cenowy tych modeli?
Jeżeli chodzi o Sprinta to zdecydowanie nie nadaje sie do Stocka ale w TS myślę że miałby szanse powalczyć. Ma serwis w kraju, dosyć mocne części , prosty w budowie i daje możliwości zmiany ustawień co powinno dać młodym adeptom sztuki modelarskiej więcej frajdy i nauki. Przepraszam , nie tylko młodym adeptom
Myśle , że jest więcej modeli które mogłyby startować w tej klasie , trzeba zgłosić sie w tej sprawie do przedstawicieli naszej sekcji modelarskiej o opinię i poradę. Nie można jednak z tej klasy robić ,,wyścigu zbrojeń,, bo nie takie jest założenie. Powinnismy tak dostosować przepisy by zachęcać młodych do startu w zawodach i przynajmniej w tej klasie przepisy powinny być liberalne.

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

no tym raczej niezachęcicie bo cena rośnie i rośnie bez końca
Top Stock to mają być zwykłe modele-zabawki

Zaniedługo wogóle niebedzie top stocka tylko zostanie DTM

Uzasadnij swoją wypowiedz bo nie wiem do czego nawiązujesz

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

O ile dobrze pamiętam to Top-stock jest klasą Tamiyi. I na całym świecie jeżdżą na tych modelach. Nie rozumiem po co to zmieniać. Powstałaby taka klasa jak u Rajdusa czyli dowolny wózek z silnikiem Johnsona.

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

Cena sprinta gri wynosi 620z; brutto - w cenie masz juz wszystko to, albo i nawet wiecej niz musialbys kupic do TL zeby tak jezdzila wiec wydaje mi sie ze to bylaby dobra propozycja dla zaowdnikow... cena nie jest przerazliwie wysoka... TL kosztuje min 350-400 zl i nie dasze zeby za 220 zl kupil lozyska, alu amorki, zebatki itp itd, a oprocz tego dalej to eni ebdzie to bo nie bedzie mozliwoscie zmiany ustawien... w spraincie masz mozliwosc ustawienia tego co najwazniejsze - zbierznosc i nachylenie kola. Ja powiem szczerze ze jakbym mual wybierac to nawet bym sie nie zastanawail, czy chce wypasiona na maxa TL, czy sprinta (wziolbym sprinta )

Mam prośbę do Rafała Małczyńskiego aby pisał używając polskich liter i sprawdzał to co napisał gdyż jego postów nie da się czytać szybko ze zrozumieniem.

_________________
Jan Pasiut

Sądecki Klub Modelarski
Nowy Sącz

Panowie, w Top-stocku właśnie o to chodzi aby nie było jak tu powiedziano "wyścigu zbrojeń". W tej klasie jeździmy modelami Tamiyi bo właśnie ta firma stworzyła modele w swojej prostocie co za tym idzie i cenie dla nauki rzemiosła startowego. Cena ma być zachętą dla rodzica aby kupił dziecku model do startów. Mimo całej "prymitywności" konstrukcji TL-01 i TT-01 da się nimi całkiem fajnie ścigać.
Jeżeli chodzi o tuning to jest również bardzo ograniczony /łożyska, czarne zębatki, amory olejowe i to praktycznie wszystko/
Kruchość i zawodność kończy się wraz z opanowaniem umiejętności jazdy i powstrzymania nerwów. Nigdzie tak jak w Stocku nie widać jakie postepy robią ich kierowcy. Pamiętam "nasze" pierwsze starty i finał grupy A z Klodzka, gdzie mimo mniejszych prędkości była zacięta, widowiskowa i obiektywnie czysta jazda.
Moja rada dla zaczynających ściganki to nie popadać w kompleksy sprzętowe a ćwiczyć jeżdżąć i startując na zawodach najpierw na gołym pudełku później spokojnie i powoli na łożyskach, panewkach i amorach... podglądając doświadczonych kierowców. Jeszcze raz podkreślę tu uważam bardzo dobry wpływ na tych młodych chlopców startów w tej klasie Grześka Rojny, który jeździ tanią i nie zwydziwianą podróbką tamiyi a bije ich wszystkich po prostu umiejętnościami!
Spytajcie mistrzów DTM open i standard od czego zaczynali, wielu odpowie że od Top-Stocka.
Na jednym z forum modelarskich na odpowiedź jaki model jest najlepszy w danej klasie padła oczywista odpowiedź: 90% to umiejętności a 10% model. Zostawmy Top-Stocka dla nauki jazdy, później przyjdzie czas na ustawianie modeli, dobór silników i pompowanie ostaniego grosza czy w nie "ukochaną" zabawę?
Pozdrawiam.

_________________
Janusz Potępa

Rafał,

Klasa TOP-STOCK ma modele takie a nie inne i z brakiem większych regulacji tylko z jednej przyczyny (przynajmniej wg. mnie), a mianowicie: zawodnik w tej klasie to młodzik lub junior a w każdym razie początkujący. Modelem ma się nauczyć jeździć prosto a nie myszkować po torze od bandy do bandy. Ma się skupić na jeździe a nie na regulacji.

Zarówno TL-01 jak i TT-01 są odpowiednimi modelami dla początkujących. Delikatny tuning i model straci większośc fabrycznych luzów. A właczenie tam modeli typu SPRINT czy innych wózków które moga startować w klasie E-10TC Standard (początkujący - tania alternatywa drogich modeli) mija się z celem. Jak pozwolimy na właczenie tych wózków to będzie tak jak mówi Żelazko klasa wg. Rajdusa.

A narazie nie kombinujmy i zostawmy młodych w spokoju, a jedyną zmianą jaka proponuje zrobić to WYŁĄCZYĆ z tej klasy seniorów. Jest ich stanowczo za mało to raz, a dwa - ta klasa jest dla początkujących a nie dla starych koni które objeżdżają najmłodszych

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

ok, nie ma sprawy

narazie nie bede nic pisał w tej sprawie... poczekamy i zobaczymy jakie zdanie mają inni na ten temat.

Nikt nie powiedział, że koniecznie trzeba zaczynać swoją przygodę z zawodami od klasy TS - można spokojnie zacząć od Standartu albo od Mikro (ja i parę innych osób zaczęliśmy właśnie od tej klasy).
W obu tych klasach można "spełnić się" zarówno jako kierowca jak i mechanik...
Jest to szczególnie dobra propozycja dla seniorów, gdyż posiadają (lub powinni posiadać) już oni pewien zasób wiedzy i umiejętności technicznych oraz cierpliwość do majstrowania przy modelu.

Wszystko fajnie tylko wyłączając mnie jako nowicjusza i zarazem seniora z TOP STOCKA automatycznie eliminujesz mnie ze startów w zawodach, to chyba liczą się umiejętności nie wiek. Na zawodach w Rudzie S. startowałem pierwszy raz i pojechałem się sprawdzić, poznać klimat zawodów i nowych znajomych, i nie ukrywam że w niedalekiej przyszłości też chciałbym startować w DTM STANDARD. Ale jak sobie to wyobrażasz przyjeżdzam pierwszy raz i startuję w DTM, nie jeźdząc nigdy na torze, bo akurat tak się składa że takiego toru w Płocku nie ma. Przy prędkościach z jakimi jeźdzą modele DTM to narobił bym tylko bałaganu i niedajboże popsuł komuś model. TS powinna być klasą przejściową do nauki nie zależnie od wieku. A pisząc o seniorach którzy łoją tyłki młodym to chyba piszesz o jednym Panu. Poprostu chciałbym też pobawić się w starty poznać tory w Polsce i obiecuję że jeśli zacznę wygrywać (hihihih) to napewno odstawię TT-01 na półkę i przejdę do wyższej klasy.

Pozdrawiam Marku.

Mnie osobiscie sie ten temat podoba , wezcie po uwage to ze model HPI Sprint to zadna konkurencja dla innych modeli jezdzacych w klasach DTM jego sztywnosc pozostawia wiele do zyczenia podobnie zreszta jak w Tamiyi nie mowiac juz o luzach ktore sa w obu przypadkach nie do zaakceptowania dla kierowcow klas Standard i Open ,modele bardzo zblizone do siebie wykonaniem , cena i "warunkami " z tym tylko ze Sprinta dostajemy w pudelku z łożyskami i amorkami olejowymi co dla wiekszosci scigajacych sie w Top Stocku jest to normalne i bez tego nie ma rywalizacji o podium.
Mlodzi mogli by zaczac bardziej kombinowac z przelozeniami bo w HPI uzywa sie takich samych zebatek jak w modelach topowych czyli moduł 48 i 64 czyli jest to duzy plus.
Pragne jeszcze dodac ze do takiego autka jak Sprint jestem w stanie na wszystkich zawodach zapewnic 100% serwisu a czesci naprawde sa tanie i to jest chyba drugi duzy plus.
Miesiac temu kupilem mojemu małemu bratu TT-01 ktory miał teraz okazje poscigac sie pierwszy raz na zawodach w Kłodzku wiec siłą rzeczy miałem okazje blizej poznac ten model i stwierdzam jednoznacznie ze sa bardzo podobne jesli chodzi "warunki " i zblizone cenowo , chyba temat warto jest popchnac było by to bardzo na reke nowym młodym modelarzom.

p.s.
Rafał, w Sprincie wyjmujac go z pudełkja rownież nie mamy możliwosci regulacji kąta kół jest tak jak w Tamiyi , modele sa z tej samej półki a na uwage zasluguje to ze sa pomalowane i wyciete karoserie co dla poczatkujacych jest czasem nie lada wyzwaniem.

Powyższy temat nasunął mi pewną propozycję.
Jeśli dobrze zrozumiałem wypowiedzi przedmówców chodzi o to, aby klasa Tpo Stock pozostała klasą dla początkujących (tania w kosztach), ale jednocześnie nie chcecie zamykać klasy dla jednej marki modeli Tamiya.

Zapoznałem się z przepisami Top Stock i nie widzę przeciwwskazań technicznych, aby modele Sprint 2 w postaci podstawowej (wyjęte z pudelka) startowały w klasie Top Stock, – jeśli się myślę proszę o sprostowanie.
Jednocześnie model Sprint 2 po tuningu – zastosowaniu części opcjonalnych może również próbować sił w do klasie DTM Standard.
Proszę zauważyć, że cena modelu Sprint nie jest wysoka – najtańsza wersja kosztuje 678 zł brutto a w ramach promocji można by ją jeszcze obniżyć. Pozwala na miękkie przejście z klasy dla początkujących do klasy DTM Standard bez większych inwestycji.

Podsumowując:
1. Mamy w Zgierzu możliwości organizacji zawodów i treningów – Hala, na której odbyły się zawody przed Festiwalem.
2. Chcemy promować modelarstwo samochodowe wśród początkujących.
3. Mamy dostęp do sprzętu – tanie modele Micro Rs4 oraz Sprint 2.
4. Mamy urządzenie ARC do pomiaru czasu wyścigu.
5. Chcemy sponsorować zawody i zawodników.
6. Brakuje klasy, w której będzie jeździł Sprint.
7. Czy jest sens tworzyć kolejną klasę dla następnej firmy lub organizować niezależne zawody ???

Wnioski.
1. W zasadzie, jeśli Sprint 2 zostałby dopuszczany w klasie Top Stock zyskaliby wszyscy.
a. Zawodnicy jeżdżący w Top Stock mieli by więcej imprez.
b. Więcej zawodników.
c. Możliwość miękkiego przejścia z Top Stock do klasy DTM Standard lub starty w dwóch klasach w zasadzie tylko po zmianie silnika oraz tuningu opcjonalnym dla bardziej wymagających.
d. Lepsze nagrody i sponsoring dla klasy ze strony HPI Polska.

Proszę o Wasze wypowiedzi i uwagi.
Proszę o opinię sędziów.
Jeśli wszystko jest OK od kolejnych zawodów poważnie bierzemy się za temat.

Pozdrowienia
Dariusz Flisiak

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Więcej zawodników, wątpie raczej mniej bo ci co mają modele i startują w top stocku nie sprzedają modeli full ztuningowanych za takie pieniądze za jakie musieli by kupić sprinta 2