siema mamtakie pytanko do czego słuzy on-way?? http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 25132&rd=1 np ten do tt??
czy do tyłu tez mozna kupic on-way czy dyfer kulkowy ??

One-way pod czas zakretu przenosi caly naped na wewnetrzne kolo(zewnetrzne kreci sie wolno), przez co mozesz szybciej pokonywac zakrety niz na mechnizmie roznicowym(ktory dzieli ten naped). Sprawia rowniez, ze podczas hamowania kola kreca sie wolno co pozwala na lepsze sterowanie podczas hamowania bo kola nie wpadaja w poslizg ale dyskwalifikuje uzywanie one-waya z tylu, wtedy nie mialbyc wogole hamulcow.

wielkie
dizeki oby wiecej takich ludi na tym forum wreszcie wiem do czego to słuzy i moe sobie kupic bo czytałem tylko na forum a niewiedizlem do czego słuzy

A ja mam pytanie czy to jest to samo co "torque splitter" ?

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Nie wiem, pierwszy raz spotkalem sie z ta nazwa, ale nie wydaje mi sie. Jak nazwa wskazuje to ten tym dzieli moment, a one-way nie dzieli tylko odlacza zewnetrzne kolo od napedu. Moze jest to dyfer typu torsen, chociaz jego pelna nazwa to torque sensing..

to one-way bedzie w drifcie pomagal czy przeszkadzal ?? ulatwi jazde czy wrecz odwrotnie

_________________
www.turajracing.prv.pl

Szczerze mowiac nie wiem. Ja mam one-way'a u siebie w Impulsie i driftuje az za bardzo

Wiec co to w koncu jest?
Bo jest to jakis tuning, tylko nie bardzo wiem do czego:

53071 Manta Ray Torque Splitter Set
http://www.johannes.langlotz.info/obj/r ... /53071.jpg

Rafał Piesio: przeczytaj to: http://www.rcauto.pl/forum/viewtopic.php?t=4187

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

A jednak to jest one-way, dziwna nazwa.

sory ze tak pozno ale jescze jedno pytanko. majac załozony one way modelem mozna jezdic tyko do przodu czy jak??

One-way jak sama nazwa wskazuje "kreci" sie tylko w jedna strone. Dlatego sa one zakladane jedynie na przod. Tak ja juz wczesniej pisalem, gdybys zalozy na przod i tyl to nie mialbyc hamowania i cofania.

Możesz jeździć do tyłu lecz napędzane są wtedy tylko koła tylnie. Przednie z dyfrem typu one way kręcą się luźno.

Zalecany przy jeżdzie na torze
Dyfer one way prostuje zakręt zapobiega zacieśnianiu zakrętu czyli nadsterowności pojazdu. Łagodny zakręt można pokonać szybciej. Nie zarzuca tyłem dzięki czemu model zachowuje stabilność i ma skłonność do driftu.

A swoją drogą pomysł prosty jak budowa cepa, nie rozumiem czemu jest droższy od zwykłego dyfra satelitowego.

_________________
rcBziom <- Spotkania, filmy, zdjecia, artykuly, wyniki.

A widziales budowe na zywo? Jesli nie to warto, naprawde bo to cos pieknego.

zaraz zaraz,jak mozna jezdzic modelem z one wayem do tylu,skoro przednie kola krece sie tylko w jedna strone?
a moze ja zle mysle??????
prosil bym aby nikt nie wypisywal bzdurnych rzeczy,a dwa najbardziej popularne one waye sa bardzo proste,a ich dzialanie opiera sie na lozyskach jednokierunkowych.jezeli masz zamiar kupic tak owy,to zainwestuj takze w specjalny olej do lozysk jednokierunkowych,inaczej szybko sie z nimi pozegnasz,a wymiana ich jest praktycznie niemozliwa.

Proste - teoria względności. Koła nie mogą się kręcić do tyłu kiedy stoją półośki. Kiedy półośki się kręcą do tylu to i koła nie są zatrzymywane przez one way. Po prostu nie są napędzane wstecznie ale luzem mogą się kręcić. I właśnie dlatego się stosuje dyfry one way tylko z przodu.

_________________
rcBziom <- Spotkania, filmy, zdjecia, artykuly, wyniki.