Hej.
Mam model KYOSHO 1:10 GP 4WD QRC FIELD BAJA BEEETLE i pojawiły sie pewne problemy z silnikiem:
Pierwszy z nich: podczas jazdy w terenie spadł filtr powietrza i prawdopodobnie dostało sie do gaznika troche piasku, silnik zaczoł dziwnie pracowac na wysokich obrotach .... jakos tak dzwoni ... zgasiłem go i nie wiem jak go wyczyscic.
Odkręciłem gaźnik(wyczysciłem), a teraz nie wiem jak wyczyscic blok, wał, i cała reszte.......... POMOCY !!!!!!!!!!

Drugi problem polega na tym ze z okolic koła zamachowego "pryska" w bardzo małych ilosciach olej brudzac całe podwozie. Czy to jest normalne??

wyrzuć go, po co masz sie meczyć:P a tak serio to napewno nie jest normalne zachowanie... sprawdź czy gdzieś nie zrobiłes dziury...

_________________
GG 3805689

jak odkręcisz gołowice to wyjmij tuleje a potem tlok i masz wszystko do czyszczenia

_________________
TEAM XtrEEm Savage + już jest RB TM728 +JR XS3 FM
VANGUARD 4WD EP
gg: 3831823 pytać jestem jako ukryty

Najprawdopodobnie czyszczenie juz nic nie da bo jak sie dostal piach do srodka silnika to niestety silnik sie zatarl :/ Ale sproboj moze cos jeszcze z tego wyjdzie.

PS. Mi gdy podczas jazdy spadl filtr niestety silnik musialem "wyrzucic"

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

no ale zawsze jeszcze jest jakas nadzieja, ze np da sie wypolerowac wszystko, trzeba probowac.

_________________
I znow powrot do tego sportu

silnik nie jest zatarty bo na tulei i tłoku nie ma najmniejszej ryski (chyba ze maja byc jakies mikroskopijne) ale gołym okiem nic nie widac ...
Prosiłbym o podpowiedz jak wyjac wał (nie mam zadnych planow czy rysunkow tego silnika wiec nie wiem jak sie za to zabrac )


W dalszym ciagu nie wiem dlaczego leci olej z okolic koła zamachowego. Silnik nie ma "dziury", nigdy nie był rozkrecany ...... nie wiem co sie tam mogło stac ....

To, ze olej leci spod kola zamchowego to zjawisko normalne. Świadczy to o tym że łożyska na wale są dobrze smarowane i nie grozi im "zmęczenie". Co do wału - na dobry początek musisz zdjąć całe sprzęgło wraz z kołem zamachowym. Pamietaj, ze nie wyjmiesz wału bez wyciągnięcia tłoka z korbowodem. A więc uważaj. Po wyjeciu wszystkich "flaków" z motora (tuleja, tłok, głowica) musisz delikatnie wypchnąć wał z karteru silnika. Nie wolno Ci niczym uderzać wału bo pęknie. Po wyjęciu wału sprawdź czy łożyska jeszcze żyją - bo po experymentach z piaskiem (przynajmniej to duże od środka silnika) moze już nie dawać rady. ALe bądźmy dobrej myśli.

jesli chcesz wyjąć wal musisz zdemontować cały układ sprzęgla i pozostawić sam wal na który wkladasz sprzęgo. jesli chodzi o wycieki na kole zamachowym to możesz mieć uszkodzone oslone łożyska i przez nię cieknie paliwo

_________________
TEAM XtrEEm Savage + już jest RB TM728 +JR XS3 FM
VANGUARD 4WD EP
gg: 3831823 pytać jestem jako ukryty