siemka
mam tlke --- tuning taki:
- czarne zebatki
- wal napedowy weglowy
- olozyskowany
- drazki skretne
- regulowane gorne wachacze
- stabilizator
- silnik green machine pro3
- regiel LRP A.I. Automatic PRO Reverse Digital
- sprezyny zolte i niebieski HPI
- wkladki srednie GM Racing
- ladowarka Duratrax ICE
- aparatura Sanwa Blazer Sport (narazie, wlrotce zmienie na jakas z LCD )
- opony narazie standard, ale niedlugo zmieniam na Slicki
- pakiet 3000mah nimh Powerizer (wkrotce 3600mah nimh Sanyo)
- odbiornik Sanwa 4 kanaly
- zebatka na silniku 21
- buda Mustang Sallen
- radiator na silniku (normalny)
- i taki

http://www.zabawki-modele.pl/catalog/pr ... 76351683bf

tuningowany aluminowy.

to by bylo na tyle.
co sadzicie...mialbym jakies szanse w DTM ???

nie

_________________
on-roady, off-roady; elektyczne

Szanse na co?

_________________
Pozdrawiam,

Mariusz Koziorowicz

Szans za dużo niemaz ale sprubować można , brat Pana Arka z Pabianic
startował i nieszło mu tak źle

_________________
MIEJSCE INTELEKTUALNYCH UNIESIEŃ - SIŁOWNIA

Teraz : LIGHTNING Pro R (i silnik LRP28R) z Futabą 3PK
Było : X'ray T1 Evo 2 , TL-01 i HPi Savage 25 ,Serpente impulse carbo

Tel. kom 695-606-272
GG: 5752021

a w jakiej klasie moglbym startowac z tak ztuningowana tlke???

no to chyba tylko w Top-Stock no i DTM Standart ale musisz sie bardzo postarać poniewaz jakieś szanse są ale przy naprawde duzyuch umiejętnościach

_________________
MIEJSCE INTELEKTUALNYCH UNIESIEŃ - SIŁOWNIA

Teraz : LIGHTNING Pro R (i silnik LRP28R) z Futabą 3PK
Było : X'ray T1 Evo 2 , TL-01 i HPi Savage 25 ,Serpente impulse carbo

Tel. kom 695-606-272
GG: 5752021

W Top-Stock nie mozna z takimi modyfikacjami, a szanse w DTM zaleza od tego jak slabi sa przeciwnicy.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

hehe, to chyba dawno bylo

TL w DTMie... odpusc sobie

Zawsze baedzie jechac, ale niestety sznas nie masz.. to wazy duzo wiecej od dtmow i nie ustawisz tego tak jak rasowych... lepiej do T-S idz z ta TLka

Jak wsadzisz normalnego Stocka 540 i wywalisz stabilizatory to możesz startować w Top Stocku ale jeszcze musisz dodać umiejętności .tam są ludzie którzy jeżdżą po pare lat...Ale w totka też ma się szanse tylko trzeba grać...
Do Standartu z TL-01 toraczej jako kibic

_________________
Associated TC6.1

Wystarczy popatrzeć na ostatnie wyniki w obu klasach - sami zawodnicy mówią o tym, że robi się coraz ciaśniej - z pożytkiem dla obu klas. Grzegorz Rojna wspominał, że w poprzednim sezonie, a nawet na początku tego robił w finale A po dwa duble, a teraz - proszę spojrzeć na wyniki z eliminacji - różnica 1 okrążenia i to samo w finale. O sukcesie decydują umiejętności zawodnika w trakcie wyścigu i odpowiedniego przygotowania modelu zgodnie z ograniczeniami, jakie nakładają przepisy. Jeszcze ciaśniej jest w DTM, tu o miejscu w finale A, B, czy C zaczynają decydować nie ilość okrążeń, a czas dojazdu. Również wyniki w finałach świadczą o coaraz bardziej wyrównanym poziomie. I tu dochodzimy do różnic w obu klasach - wyniki z Kłodzka mówią same za siebie - modele w finale A Top Stock (TL, TT) 13 okrążeń, modele w finale A DTM - 16, 15 okrążeń, B - 16, 15 okrążeń, C - najlepsi - 15 okrążeń.
Nawet najlepiej jeżdżący zawodnicy modelami Top Stock są przy obecnym poziomie w stanie zająć końcowe miejsca w trzeciej dziesiątce DTM - i to nie tylko jest kwestia zastosowanego silnika, ale możliwości wynikające z konstrukcji modelu.