Witam

Bardzo powaznie zastanawiam sie nad kupnem tego modelu oczywiscie uzywanego.
Do tej pory mialem TT-01 ale jazda po asfalcie stala sie nudna wiec przyczailem sie na tego HPI. Bedzie to moja 1 spalinka o ile tranzakcja dojdzie do skutku.
Jako ze niezly ze mnie dzikus to mam pytanie czy model jest wytrzymaly???Rozumiem ze z czesciami juz niedlugo nie powinno byc problemu bo HPI uruchamia skalep w PL. Czy seryjny silnik nie jest za slaby i nie wymaga jakiesjs szczegolnej opieki??Na co zwrocic szczegolna uwage przy ogladaniu modelu??

Pozdrawiam
Tomala

_________________
Enzo TT-01
http://fotogalerie.pl/galeria/galeria_t ... 2A507EB9CF

www.krc.prv.pl

jak będziesz oglądal model to zwruć uwage na zawieszenie, amortyzatory i oczywiście silnik. Jesli chodzi o silnik to odkręć glowice i luknij w jakim stanie jest wnętrze cylindra i sprawdz jaka jest kompresja.

_________________
TEAM XtrEEm Savage + już jest RB TM728 +JR XS3 FM
VANGUARD 4WD EP
gg: 3831823 pytać jestem jako ukryty

Słyszałem że silnik ma dobrego kopa ale zależy jak był dotarty. Model podobno fajny ale nie do takiego off-roadu jak savage no ale i w cenie są różnice.
A jak mozna sprawdzic tą kompresje???

nmożna sprawdzić na wyczucie chyba że się ma ciśnieniomież wpręcany zamiast świecy, ciągnie się za szarpanke i stwierdza się jaki stawia opór przy ciągnięciu na sucho im większy tym lepiej.

_________________
TEAM XtrEEm Savage + już jest RB TM728 +JR XS3 FM
VANGUARD 4WD EP
gg: 3831823 pytać jestem jako ukryty

Jak chcesz koniecznie MT2 to zastanów się nad tym:
http://www.hpiracing.com/kits/nmt218ss/index.php

Jest to nowy model z większym silnikiem i paroma innymi poprawkami.
Ten zestaw jest do samodzielnego poskładania, czyli odrazu poznasz dobrze budowe modelu, no i jak coś się sypnie to odrazu będziesz wiedział gdzie szukać

Nie tylko. Chyba latwiejszym do wyczucia sposobem jest krecenie kolem zamachowym. Wystarczy pokrecic kolem na sucho, przeciwnie do ruchu wskazowek zegara. W pewnym momencie powinno sie ono ciezko przekrecac, tak jakby cos przeskakiwalo. Jest to moment, w ktorym tlok jest na samej gorze cylindra i jest najwieksze tarcie. Jesli kolo lekko sie opraca, albo bez zadnego chwilowego oporu to tlok i cylinder idzie do wymiany.

jesli silnik jest dotarty to nie ma mowy o wzroście tarcia tylko wzrasta ciśnienie w kompże spalania (bynajmniej tak miałem z przedmiotu budowa maszyn) i dla tego jest taki opór przy podnoszeniu tłoka.

_________________
TEAM XtrEEm Savage + już jest RB TM728 +JR XS3 FM
VANGUARD 4WD EP
gg: 3831823 pytać jestem jako ukryty

Chodzilo mi o to, ze cylinder u samej gory zweza sie dla polepszenia kompresji.

Ta, a tłok zamienia się w storzek.
Nie wiem skąd masz takie informacje, ale najlepiej sobie rozbierz silnik i zobacz jak jest zbudowany.
Pozatym jezeli cylinder jak to napisałes zwęża się to powiedz mi jaka jest odległość tłoka od cylindra ??

ja bym bardzo chetnie go lyknal tyle ze na nowke nie mam funduszy
a z tym HPI sprawa sie "rypla" bo okazalo sie ze to MT1 dosc zaniedbany, nawet nie wyczyszczony do sprzedazy no i silnik nie chcial odpalic wiec szukam dalej

_________________
Enzo TT-01
http://fotogalerie.pl/galeria/galeria_t ... 2A507EB9CF

www.krc.prv.pl

Tlok wlasciwie jest stozkiem z tego co mi wiadomo

ja wyjolem tlok z jednego silnika i o dziwo nie mogłem go nazwać stożkiem różnica wynioła 0,1 mm więc to nie był stożek, czylinder owszem miał lekki skos, różnica cylindra wyniosla 0,25 mm

dopisane

masz racje, nie kucimy się, są różne silniki i różne konstrukcje

_________________
TEAM XtrEEm Savage + już jest RB TM728 +JR XS3 FM
VANGUARD 4WD EP
gg: 3831823 pytać jestem jako ukryty

Chodzilo mi o to, ze tlok tez zweza sie u gory, ale moze nie kontynujmy tego tematu, bo tylko zasmiecamy koledze temat.