a czy dyfry kulowe są stosowane w X-rayach???

_________________
Kanał 5 27MHz
27.195
Carson Stormracer CS-4B buggy
http://www.rcpics.net/member/Pawlas
GG: 8450519

Sorry ale nie wiem czy się dobrze rozumiemy:
Dla mnie:
mały promień skrętu = koła mniej się wychylają = modelm gorzej skręca
duży promień skrętu = koła mogą się bardziej sręcić, bardziej się wychylają = model lepiej skręca, ciaśniej bierze zakręty

dla mnie to tak wygląda...

_________________
Pozdrawiam
Michał Karol Ejdys

Nero dobrze rozumiesz, tylko ze gdy skercisz dyfry (zalejesz gestym olejem) kola ktore beda na zewnatrz zakretu nie beda mogly miec wiekszej predkosci od kol ktore sie poruszaja po wewnetrznej stronie zakretu, wiec model bedzie musial robic delikatniejszy zakret. Niech ajkies poliglota to dokladniej opisze, bo siedze na kacu i nie mam went tworczej

Acha jezdziles gokardem? tam masz sztywna os napedowa, zauwazyles charakterystyke prowadzenia? Odnies to sobie do skreconych na maxa dyfrow.

_________________
on-roady, off-roady; elektyczne

Niestety, ale mylisz sie, duzy promien skretu mozna porownac do tego ze kola sie mniej wychylaja, przez co auto potrzebuje duzo miejsca zeby zawrocic o 180*, maly promien skretu odwrotnie

Dyfer ma do tego tyle, ze w skrecie kolo wewnetrzene obraca sie z inna predkoscia niz zewnetrzne (roznica drog - jedno ma mniejszy wycinek okregu do pokonania niz drugie). Dajac gesty olej do dyfra, jest to jak opor czyli roznica predkosci jest blokowana w pewien sposob przez gesty olej w dyfrze, czyli kola nie moge sie krecic bez zadnego oporu z roznymi predkosciami tylko maja pewna przeszkoda w zwiazku z tym predkosc kol bedzie predkoscia wypadkowa obu kol (kolo zewnetrzne ma wiekszy wplyw na ta predkosc z powodu transferu masy) przez co wlasnie promien skretu sie zwieksza ( kola ida troche poslizgiem).

Natomiast przy rzadkim oleju nie ma tego oporu przez co kola moga sie zasadniczo krecic jak chca.

Na przyspieszenie wplywa to nastepujaco, gesty olej:
W wypadku utraty przyczepnosci przez jedno kolo, drugie nie moze sie bez oporu krecic przez co samochod caly czas przyspiesza. Przy oleju rzadkim w wypadku utraty przyczepnosci caly moment obrotowy zostaje "przekierowany" wlasnie na to kolo, i w efekcie zostaje utracony w zwiazku z uslizgiem.

Mam nadzieje ze dosyc jasno to wytlumaczylem, w przypadku jakichkolwiek pytan, prosze pisac, postaram sie rozwiac wszelkie watpliwosci.

A co do x-ray's to jestem na 90% pewny ze sa tam dyfry kulowe, zembatkowe dopiero trafiaja (znow) do on-road'ow, ale i tak popularniejsze sa wolnobiezki.

czyli jak rozumiem do X-raya nie potzrebuje oleju (lub oleji) do dyfrów. A co do moich pozostałych pytań - może sie wypowiecie
EDIT: Czemu sie nie wypowiadacie???. Zależy mi na tych odpowiedziach a wy sie rozpisaliście na temat jednego pytania o dyfrach

_________________
Kanał 5 27MHz
27.195
Carson Stormracer CS-4B buggy
http://www.rcpics.net/member/Pawlas
GG: 8450519