Witka

Mam kilka pytan a że nie ma po co zakładać kilku tematów to podam wam te pytania w jednym na HP.
1. Na co wpływa pochylenie kół przdnich i tylnych???
2. Oleje do dyfrów mają różne gęstości. Na co te gęstości wpływają???
3. Dlaczego w bagusie jest dziura w płycie podłogowej i widać przez nią koło zamachowe???
4. Czy jeśli chce się startować w DTM to brać dwa silniki (Green i Monster) czy tylko jeden (Green)???
5. Czym różni się ta część http://rc-mushroom.com/product_info.php ... ts_id=3393 od tej http://rc-mushroom.com/product_info.php ... cts_id=528 ???
6. Czym różni się ta część http://rc-mushroom.com/product_info.php ... ts_id=3536 od tej http://rc-mushroom.com/product_info.php ... ts_id=3535 ???
Sory że aż tak zasypałem was pytaniami Mam nadzieje że na nie odpowiecie

Pzdr

_________________
Kanał 5 27MHz
27.195
Carson Stormracer CS-4B buggy
http://www.rcpics.net/member/Pawlas
GG: 8450519

Ja mogę odpowiedzieć tylko na dwa:
1. Pochylenie przednich kół zazwyczaj wpływa na przyczepność modelu.
2. Gęstości olejów do dyfrów wg mnie zwiększają lub zmniejszają tarcie.

to ja odpowiem na:
3: ta dziura jest po to zeby mozna bylo odpalac silnik starterboxem
4: najlepiej kupic obydwa, zalezy to od dlugosciu toru, prostych itp, jak tor ma duzo prostych i malo zakretow to najlepiej jezdzic na greenie poniewaz wkreca sie on na wyzsze obroty niz monster, a z kolei jesli tor ma duzo zakretow to najlepiej jezdzic na monsterze bo ma on wiekszy moment

_________________
auta narazie brak

2a. Jeśli te oleje do dyfrów zwiększają lub zmniejszają tarcie to co to daje???
3a. Jak odpala się silnik starter boxem???

_________________
Kanał 5 27MHz
27.195
Carson Stormracer CS-4B buggy
http://www.rcpics.net/member/Pawlas
GG: 8450519

3a: kladziesz auto na starterboxie i dociskasz je tak aby gumowe kolko od starterboxa dotknelo kola zamachowego, jak dociskasz to wlancza sie silnik w starterboxie i gumowe kolko kreci kolem zamachowym i odpala silnik

_________________
auta narazie brak

2a. Przy troszke większym tarciu są słabsze osiągi a przy mniejszym lepsze.

Blad, gesty olej, powoduje zmniejszenie pracy dyferencjalu, zwiekszy sie promien skretu ale bedzie lepiej przyspieszal, poniewaz jesli jedno kolo straci przyczepnosc drugie bedzie ciagnelo dalej. A rzadszy olej spowoduje ze bedzie mniejszy promien skretu kosztem przyczepnosci.
To nie ma nic do osiagow, jadac po prostej z nieskonczona przyczepnoscia dyferencjaly nie pracuja dlatego to nie gra roli

A co z pozostałymi pytaniami????

_________________
Kanał 5 27MHz
27.195
Carson Stormracer CS-4B buggy
http://www.rcpics.net/member/Pawlas
GG: 8450519

ad 5)
Są to elementy zmieniające geometrię przedniego zawieszenia (tzw. caster). Jeden ustawia caster na 3st. drugi na 6st.

_________________
Tylko śmigłowce

caster, zwany samonastawnoscia, lub wyprzedzeniem sworznia zwrotnicy zmienia charakterystyke prowadzenia w skrecie. Dla wiekszego kate samochod jest bardziej stabilny ale nie pozwala na tak agresywny sposob jazdy jak mniejszy kat.

A nie wiecie może czy przy X-rayach są karoserie czy nie???

_________________
Kanał 5 27MHz
27.195
Carson Stormracer CS-4B buggy
http://www.rcpics.net/member/Pawlas
GG: 8450519

Nie ma. Jest tylko przy M18.

_________________
Tylko śmigłowce

Cyli lepiej mieć gęsty olej w dyfrze, to wtedy będzie większe przyspieszenie i większy promień skrętu??
W taki razie nie warto mieć rzadkiego oleju, bo to tylko pogarsza przyczepność i promień skrętu.
To po co wogle są rzadkie olje??

_________________
Pozdrawiam
Michał Karol Ejdys

Przeciez im mniejszy promien skretu tym lepiej,a to wlasnie daje rzadki olej.

to zalezy od rodzaju toru- otwarty czy ciasny, i od nawierzchni, dysponujac otwartym torem i doskonala przyczepnoscia warto zmienic olej na gestszy (albo przy dyfrze kulkowym, bardziej go sciasnac), natomiast przy bardziej ciasnym torze i przy mniejszej przyczepnosci warto dac rzadszy olej (lub troche lzej ustawic dyfer kulkowy)