Ja jeżeli chodzi o jakieś małe bródki przy świecy nie mam problemu bo T-15 ma taki kołnierz...nie wiem jak to nazwać, ale i tak co jakiś czas odkręcam glowicę by tam przeczyścić!

Myślę o wymianie korbowodu ponieważ kiedy kręcę rotostartem to słyszę taki b.głośny dźwięk jak by coś o siebie uderzało - metal o metal w cześniej też był mały chałasik tylko że wtedy on był taki bardziej głuchy, poza tym wydaje mi się że zdarzyło mi się uruchamiać silnik z zalaną świecą.

_________________
HPI RS4 3 Evo

Ja często odpalam model lekko zalany (ale lekko), wtedy szybciej łapie i nie kręce za długo EZ. Możesz rozebrać silnik i wtedy zobaczyć co nie gra. Tak jak wspomiał Marcin: jak jest większy luz to wymieniasz.

Pozdrawiam

witam.
mam takie pytanie w sprawie konserwacji silnika, gdzie się wlewa płyn, olej do konserwacji silnika poniewasz posiadam after run oil z firmy habbico
z góry dziękuje za odpowieć

aro wlewasz ze 3 krople do gaźnika, poruszasz, później wykręcasz świece wlewasz 2- 3 krople do cylindra przytrzymujesz palcem otwór na świece kilka razy szarpiesz albo kręcisz, zależy jaki kto ma system odpalania i montujesz jak było.

dobrze dziękuje za odpowiedz lecz jeszcze jedno pytanko, ponieważ posiadam ten model od paru dni i nie jestem aż tak obeznany , to gdzie się wlewa ten olej w gaźniku ?

Ściągasz filtr powietrza i wlewasz do tej dziury, tam gdzie przepustnica.

Dziękuję bardzo.
I jeszcze jedna rzecz, która przyszła mi do głowy, to czy trzeba zalewać tym olejem po każdej jeździe, czy po przejechanym baku??

Kończysz jeździć, czyścisz modeli zalewasz aro

Pod warunkiem, że model stoi przynajmniej kilka dni.
Jak jeździsz codziennie to nie ma sensu.

_________________
POL - 1342

dzięki za odpowiedz

Tu się nie zgodze, nitro będzie wyżerać silnik, jeśli jeździsz na codzień to zalewaj tak co 2 dni, ale całkowite niestosowanie nie jest zbyt zdrowe, w paliwie nie ma aż tyle oleju który zabezpieczałby silnik.

Sprawy mają się tak że nigdy nie masz 100% pewności że jutro, pojutrze będziesz jeździć...
Parę kropli aro kosztuje grosze, minutę na zalanie chyba też znajdziesz...

_________________
http://poznanskie2kola.blogspot.com/

W mylnym jesteś błędzie.

_________________
POL - 1342

Teraz będzie o szkodliwości aro dla silnika i nadmiernym obciążeniu "pracą" modelarza?

_________________
http://poznanskie2kola.blogspot.com/

Raczej o nadgorliwości co niektórych względem ARO, termometrów i innych "wynalazków".
Widziałem pierwsze odpalenie silnika leżącego z siedem lat w szafie. Żadnych aro. Odpalił od strzału. Jeździł bez problemu. To raz.
Dwa: silnik zalany aro(szczególnie przez kogoś, kto leje bez umiaru...) bardzo fajnie się odpala
Trzy: chcąc zalewać pod świece bardzo szybko możesz uwalić gwint w głowicy.
Sam kiedyś eksperymentowałem z WD40 - fajnie świece pali.
Ogólnie jeżdżąc bardzo często nie widzę sensu walenia ARO w silnik...

_________________
POL - 1342