witam zna ktoś dobrze angielski żeby mi to przetłumaczy i pomoc jak to zrobić?

With ESC connected to (at least) a receiver & a charged battery pack:
1. TURN ON THE TRANSMITTER’S POWER
2. PRESS & HOLD ESC’S ONE-TOUCH/PROGRAMMING BUTTON
Note: The GTB’s One-Touch/Programming button is combined with the ON/OFF
switch on the Remote Power Programming Switch harness.
3. TURN ON THE SPEED CONTROL’S POWER
With transmitter throttle at neutral, and still pressing the One-Touch button,
slide the ESC’s ON/OFF switch to ON position.
4. CONTINUE HOLDING BUTTON UNTIL RED LED COMES ON
5. RELEASE ONE-TOUCH BUTTON AS SOON AS LED TURNS RED
6. PULL TRANSMITTER THROTTLE TO FULL-ON POSITION
Hold it there until the green status LED turns solid green.
Note: Motor will not run during programming even if connected.
7. PUSH TRANSMITTER THROTTLE TO FULL-BRAKES
Hold it there until the green status LED blinks green.
8. RETURN TRANSMITTER THROTTLE TO NEUTRAL
Red status LED will turn solid red, indicating that speed control is at neutral
and that proper programming has been completed.
NOTE: If transmitter settings are changed, One-Touch Programming must be
repeated. If you experience any problems, turn off ESC & repeat One-Touch.
REMEMBER: Whenever One-Touch set-up is performed, ESC automatically reverts to factory
default settings & the Throttle Profile reverts to #1 when in Brushless-Mode.

Ma ktoś wogole taki regulator?

To nie jest programowanie, tylko "parowanie" nadajnika z ESC. Wzszystko ma być wyłączone, trymery nadajnika nastawione na zero/neutral, ESC podpięty do 2 kanału w odbiorniku, ESC podłączony do aku, silnik i kabel sensorowy podpięte.
1. Włącz nadajnik
2. Wciśnij i przytrzymaj przycisk na ESC
3. Włącz ESC, cały czas trzymaj przycisk na ESC a cyngiel gazu na aparaturze ma być w pozycji neutralnej.
4. Trzymaj przycisk na ESC dopóki nie zapali się na nim czerwona dioda.
5. Jak tylko pojawi się czerwona dioda, puść przycisk na ESC. Wciśnij cyngiel gazu na full (jakbyś strzelał z pistoletu) i trzymaj dopóki nie zapali się na stałe zielona dioda. Jak się zapali, to full hamulce (odwrotnie jak gaz) i trzymaj, aż zielona dioda zacznie migać. Wtedy puść cyngiel gazu na neutral.

no to juz zrobilem tylko ze jak daje gazu do przodu to koła kreca sie do tylu. czemu tak jest da sie to jakos przestawic?zeby jechalo do przodu

Zamień kable przy silniku.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Przy podłączonych sensorach nie polecam.

Możesz zdradzić więcej szczegółów ? jaki silnik? szczotka, czy bez ? sensorowy, czy nie? może wystarczy rewers przełączyć ?

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Silnik jest bezszczotkowy sensorowy cs 3,5t i regulator Nowaka daje gazu na max i koła się kreca do tylu regulator nie ma rewersu .co mam z tym zrobic

Ale apka ma...

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Apka tylko zmienia na apce ale koła i tak do tylu się kreca

Jak przestawisz rewers to nic się nie zmienia ?

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Ma, 2 i 5 profil, z tym, że 5 profilu nie da się programować.

Gaber wiesz co mam zrobić miałeś taki regulator? Mozę jesteś mi w stanie pomoc podaj mi gg jak mozesz:)albo najlepiej telefonicznie bo tak juz mam dosyć tego programowania

ktos robil tak??

Gdyby ktoś miał potrzebę wykonania takiego manewru na zestawie sensorowanym, zamieszczam bezcenne unikalne info nie do znalezienia nigdziej

Wersja dla bogatych:
- włączyć odpowiednią opcję w programie regla (MMP, Novak GTB, Tekin XL mają taką opcję)

Wersja dla ubogich:
1. Zamienić przewody zasilania silnika A z C
2. Zamienić piny w kablu sensora (sensor A z C) - konkretnie pin 2 z pinem 4. Rysunek który pin jest który można znaleźć w tym dokumencie http://www.roarracin...Class_Rules.pdf
3. Jeśli mamy silnik z regulowanym timingiem ustawić go na 0 lub odwrotnie niż dla kręcenia w prawo.

Jeśli mamy silnik z ustawionym na stałe nie-neutralnym timingiem po prostu silnik nie będzie pracował optymalnie.