Jeśli chodzi o grzałkę to się rozładowała włączyłem na noc i jutro znów ćwiczymy:P

Jeśli chodzi o gaśnięcie to auto stało na stołeczku koła w powietrzu. Ustawiony był oryginalnie. Koła się kręciły dosyć szybko ale nie warczał głośno i słychać było że obroty są ok. temperatura była ok 100C

No może być startbox:PP

A co z tym paliwem z rury i mokrą świecą?

_________________
HPI Trophy 4.6 Truggy
Pioneer 1400mm + Turnigy 9XR

http://www.youtube.com/Dantekasumi

Jesli koła się kręciły "dosyć" szybko, to znaczy, że obroty nie były ustawione OK

Rozumię, że na razie docierasz silnik. Ustawienia fabryczne mają bogato ustawiona mieszankę, dla lepszego smarowania, więc paliwo z wydechu jak najbardziej będzie "wychodzić"

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

hm...
to coś musi być nie tak ustawione że tak się namęczyłem...
ta szparka którą się widzi przez filtr może być większa niż 1mm? Co ona daje? Znaczy się daje dopływ powietrza ale czy może być trochę większy? Bo zauważyłem też, że jak troszkę ją podciągnąłem to i była większa to model odpalał ale jak jest normalna 1mm to nie odpala...

_________________
HPI Trophy 4.6 Truggy
Pioneer 1400mm + Turnigy 9XR

http://www.youtube.com/Dantekasumi

Kolego Marku pisałeś w jakimś poście jak przywrócić ustawienia fabryczne. Wkręcić na maksa i 2 i 1/2 obrotu tak?
a mogę tak sobie od tak wkręcić Idle wysokich i niskich obrotów na maksa? Nie przekręci się nic? Mam ją w prawo na maksa wkręcić i tak jak wyżej?
To samo z Idlą od filtra powietrza?

_________________
HPI Trophy 4.6 Truggy
Pioneer 1400mm + Turnigy 9XR

http://www.youtube.com/Dantekasumi

normalnie ręce opadają...

napiszę krótko,kolego nie ogarniesz tego.obsługa silników nitro po prostu cię przerasta.lepiej poproś kogoś kumatego niech ci namacalnie wszystko wytłumaczy i dotrze silnik zanim go własnoręcznie zniszczysz.

_________________
SERPENT COBRA + combo XERUN 4247SD + DX3S
SERPENT COBRA-T + silnik SH PT28 + tłumik JP-2 + radio DX3S
HOT BODIES D8 + silnik NINJA JX-21B01 + DX3S
było: KYOSHO INFERNO 7,5 MP + HK GT2 i HYPER ST PRO+HK GT3B

andro34

Myślałem, że zmądrzałeś
Prosiłbym kolego być nie udzielał się na moich postach... A jeśli to będziesz to robił to będę Cię po prostu olewał.

Admin powinien dać Ci jakiegoś kicka bo piszesz nie na temat a do tego w jakimś stopniu mnie obrażasz.

Albo napisz mi poradę albo nie pisz nic pozdrawiam.

_________________
HPI Trophy 4.6 Truggy
Pioneer 1400mm + Turnigy 9XR

http://www.youtube.com/Dantekasumi

_________________
SERPENT COBRA + combo XERUN 4247SD + DX3S
SERPENT COBRA-T + silnik SH PT28 + tłumik JP-2 + radio DX3S
HOT BODIES D8 + silnik NINJA JX-21B01 + DX3S
było: KYOSHO INFERNO 7,5 MP + HK GT2 i HYPER ST PRO+HK GT3B

raczej ty wszystkie rozumy pozjadałeś.osoby które mają pojęcie o silnikach tłumaczą ci co i jak robić a ty uparcie po swojemu.poza tym zawsze staram się pisać na temat,jeśli czegoś nie wiem nie udzielam się.
akurat o obsłudze silników nitro wiem co nieco i stąd moje uwagi.

masz rację,nie będę więcej się udzielał w twoim temacie bo do niczego twórczego on nie prowadzi...

_________________
SERPENT COBRA + combo XERUN 4247SD + DX3S
SERPENT COBRA-T + silnik SH PT28 + tłumik JP-2 + radio DX3S
HOT BODIES D8 + silnik NINJA JX-21B01 + DX3S
było: KYOSHO INFERNO 7,5 MP + HK GT2 i HYPER ST PRO+HK GT3B

Najpierw sprawdz trymer gazu na nadajniku, czy masz go ustawiony na zero. Jesli nie, to on będzie Ci zwiększał obroty, mimo tego, że "na sucho" ustawisz przepustnicę na 1mm. Obroty ustawiasz tak, aby koła nie kręciły sie na postoju, a przy ustawianiu "na sucho" dopilnować muisz tego, aby przepustnica nie zamknęła się całkowicie przy nacisnieciu hamulca.

Czasami przy odpalaniu mozna sobie troche podciagnąc obroty tymerem, a potem od razu spowrotem trymer na zero.

Iglice wkręcasz do pierwszego oporu, jesli tego nie zdu..., to niczego nie przekręcisz, a potem wykręcasz HSN i LSN o daną liczbę obrotów, konkretną dla danego silnika.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Czyli jak iglicę tą od filtra mam ustawioną fabrycznie a koła się kręcą przy wyłączonym nadajniku i zamkniętej przepustnicy to muszę zmniejszyć tą przerwę tak?

_________________
HPI Trophy 4.6 Truggy
Pioneer 1400mm + Turnigy 9XR

http://www.youtube.com/Dantekasumi

OMG
NIGDY nie odpalaj modelu z wyłaczonym nadajnikiem, to po pierwsze
Po drugie, co niby ma Ci zamknąć tą przepustnicę, jak masz nadajnik wyłaczony dociskasz ją palcem

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

na HPI poradniku ogólnym pisze by nie włączać od razu aparatury.... A muszę trzymać? Przecież jak auto stoi na podstawku i jest na wolnych obrotach a przepustnica zamknięta do 1mm to nic jej nie przesunie...

_________________
HPI Trophy 4.6 Truggy
Pioneer 1400mm + Turnigy 9XR

http://www.youtube.com/Dantekasumi

dlaczego Ty zawsze na jakiekolwiek porady odpowiadasz:
"a w sklepie powiedzili, że to"
"a w mądrym poradniku pisze, że tamto"

Jesli właczysz nadajnik "po fakcie" to zmienia Ci sie ustawienia przepustnicy, za sprawa własnie ustawień trymerów, które steruja serwem, a kazde mimalne odchylenie serwa będzie powodowało zwiększanie lub zmniejszanie otworu przepustnicy...

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Kolego, wszystko o co pytasz było już wielokrotnie wałkowane. Zamiast zadawać pytania przeszukaj forum pod kątem regulacji silnika nitro i wszystkiego się dowiesz. Żeby nie było, że teoretyzuję - ja po kupnie nitro przeczytałem chyba z kilkadziesiąt postów/artykułów na temat regulacji, obejrzałem kilkanaście filmików na youtubie i to pozwoliło mi dosyć szybko ogarnąć temat. A warto, bo nitro ma fajny klimat .

P.S. Ciekawe kiedy stwierdzisz, że lepiej było kupić elektryka .

_________________
HB Lightning Stadium | SH .21
HB Lightning Stadium | Monster Truck | HK 3674 2370KV | Ezrun WP SC8 | Turnigy 5000mAh 4S
HB D8 | RCMonster Kit | Leopard 4074 2000KV | HK 120A | Turnigy 5000mAh 4S

Rozumiem Wszystko
Dzięki za pomoc i cierpliwość
Pozdrawiam!!!

_________________
HPI Trophy 4.6 Truggy
Pioneer 1400mm + Turnigy 9XR

http://www.youtube.com/Dantekasumi