Jestem tu nowy i zakupiłem model hsp ff1. Chciałbym zająć się driftem . W wielu postach doradzają aby zablokować dyfer ,a tak naprawdę nie wiem co tak naprawdę daje ten zablokowany dyfer. Prosił bym o odpowiedz. Z góry dzięki

Zablokowany dyferencjał sprawia, że model jest bardziej przewidywalny i łatwiej utrzymać go w poślizgu.

Z zablokowanym dyferencjałem, oba koła na osi kręcą się cały czas z taką samą prędkością

_________________
Tamiya TT-01
Castle Creations CM36s 7700KV
GM Genius Sport 80R
Blue Bird BMS-620MG High Torque
YeahRacing 4000mAh LiPo 25C

ok. Dzieki za odpowiedz. A mam jeszcze jedno pytanie. Czym moge zablokowac ten dyfer? Bo widzialem ,ze mozna kupic specjalna czesc aby zablokowac , a nie ktorzy np. Wkladali plasteline xddd. Czy ta druga opcja jest bezpieczna i skutecznz czy lepiej zainwestowac i kupic czesc?

Najlepszą opcją jest zalanie dyferencjału klejem na gorąco, nie musisz kupować części.

Moim zdaniem najlepiej zalać dyfer bardzo gęstym olejem typu 100000-10000 przy którym dyfer praktycznie nie będzie pracował. Kiedy będziesz chciał pojeździć na normalnych kołach można wylać olej, lub zastąpi go innym. Polecam też przy zlewaniu zmienić uszczelki na nowe, aby dyfer nie ciekł.

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

w ff1 nawet rzadki olej mocno blokuje zębatki w dyfrze więc nie musi to byc jakiś super specjalny.

_________________
e10 Speed Passion SP1
e10 4wd Xray XB4

Jaki dyfer jest lepszy:one way czy cs?

Takie pytania myślę, ża raczej na pdmrc. Poza tym wydaje mi się, że CS jest zmianą przełożenia tylnej osi, nie typem dyferencjału.

_________________
Tekno EB48.2/ Xerun 150A & SL4274/ Savox/ DX3R/ AKA
TD DEX410v3/ SP Reventon pro /Savox / DX3R/ PL & JC

Cs to nie dyferencjał. Cs (Counter Steer) jest to konwersja polegająca na zróżnicowaniu napędu aby tylne koła kręciły się szybciej od przednich. Więcej na ten temat doczytasz tutaj http://pdmrc.pl/index.php?showtopic=8528

a one way to ,łożysko jedno kierunkowe ,bardzo przydatne na ciasnych zakretach (taki niby ręczny ) A co do blokowania dyfru to blokuj odrazu przód i tył ,klejem na gorąco

On-Way jest najlepszym rozwiązaniem, ale jeśli chcesz to zrobić na stałe to również mogę polecić zalanie sylikonem, jest on również w miarę łatwy w usunięciu...

_________________
http://www.NitroTek.pl
szeroka oferta modeli elektrycznych i spalinowych oraz części zamiennych i tuningowych

Lepiej chyba wydać parę groszy i kupić blokadę do dyfra a niżeli zalewać gorącym klejem....

To zależy od grubości portfela/wagi skarbonki Ja tam zalałem dyfry klejem na gorąco, później jednak dokupiłem one-waya i usunięcie kleju na gorąco z przedniego dyfra zajęło mi ok 3minut, a puki tam był to dobrze trzymał i nie było luzów. Trzeba tylko mądrze zalać klejem, nie kropelke i nie cały dyfer wypełnić klejem Ja wlałem klej między zębatki (tak żeby klej jak najmniej dotykał ścianek) w ilośni mniej więcej 1cm sześciennego.

A próbowaliście driftować bez zablokowanego dyfra z napędem na 4?