W Carsonie od paliwa to ta szara od od powietrza to ta pod filtrem powietrza

_________________
Carson 4x4 Stormracer -gone
Savage'a S25 dotarty i jeździ - gone
Carson Attack Buggy na dotarciu - gone
Savage'a SS 4,6 - gone
Nitro RS4 EVO 3 - gone
Xmods

a co proponowałbyś zmienic w tych ustawieniach żeby lepiej chodził

To sa ustawienia fabryczne czyli silnik troche chodzi zalany czyli mozna troche wkrecic glowna iglice, ale dokladne ustawienie zalezy od tysiaca rzeczy- pod tym wzgledem elektyki rzadza. A tak rodzaj paliwo, temp powietrza, wilgotnosc, stopien zuzycia silnika, swieca i inne ***** :-( wchodza w gre

Ja bym zaproponował świece OS A3 (ta jest lepsza) lub Model Technics 7
Wyjezdzilem na takim silnku ponad 20 godzin i tylko na tych świecach dało się jeździć i nie było problemów z przegrzewaniem i zalewaniem silnika

To że ciepłego silnika nie możesz zapalic może byc związane z tym że silnik jest luzny jak szmata. Na takie silniki mówimy ,, pompka,,
Profesjonalne silniki tuleje z tłokiem maja pasowane na ,, stożek,, dlatego zimnego silnika nie da sie obrócic. Każda firma stosuje swoje rozwiązania i dlatego ważna jest temperatura pracy silnika.Wraz ze wzrostem temperatury silnik osiąga optymalne dopasowanie a tu wkraczamy już w kwestie poprawnego dotarcia.
Silnik Rossi jest silnikiem bardzo trwałym , jak pływałem w FSR-ach ( a to było bardzo dawno temu) silniki do tych klas były właśnie lużne a to z powodu rodzaju obciążeń jakie występują w silniku w modelach pływajacych. Silnik autkowy powinien w górnym punkcie lekko sie klinować( po wykręceniu świecy) . Leszek ma racje pisząc że nie ma reguły ile silnik ma przepalić paliwa żeby uznać go za dotartego. Z pewnościa w modelu jest to min. godzina na zróżnicowanych obrotach.
Co do paliwa to poszukaj na forum i znajdziesz odnośnik do tematu paliw i doboru ich do silników. Pisałem wielokrotnie że nie powinno sie zmieniać paliwa na docieranie i póżniejszą pracę. Wszystkie uwagi pisze odnośnie silników lepszej marki. Walczyłem wielokrotnie z takimi silnikami od Kyosho i czasami ręce mi opadały- ale trzeba walczyć z tym co sie ma.

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

ogolnie musze sie zgodzic poza jednym wyjatkiem, ktory powinienes znac plywajac w FSR, firma CMB ktorej silniki sa produkowane na maszynach novarossi uzywa dosyc nowej techniki double taper (podwojny stozek mniej wiecej), przez co ich silniki wymagaja bardzo krotkiego czasu dotarcia, i jak sa zimne rowniez sa bardzo luzne. Ale ogolnie to wszystko prawda.

A co do tego ze silnik nie da sie zapalic jak jest cieply, jesli ma metalowy gaznik moze nastapic vapor lock (blokada parowa) czyli paliwo docierajac do gaznika paruje, nie docierajac do komory spalania, logicznie - nie da sie odpalic.