No więc tak mam model Himoto Python XV 3 (Syclone)

Dane techniczne:

* Długość: 400 mm
* Szerokość: 250 mm
* Wysokość: 160 mm
* Rozstaw osi: 275mm
* Waga: 1780g
* Przełożenie: : 5.84:1/8.58:1
* Silnik SH 18

Model dotarty ma jakies 3-4 litry przejechane , i chyba sie rozregulował ale nie potrafie go na nowo ustawić.
Odpalam go czekam aż się nagrzeje na wolnych obrotach po jakies min ma 70-75 C (mierzone termometrem)
zaczynam nim jeździć przyspiesza hamuje itp ale gdy daje mu full gaz , zaczyna przyśpieszać i nagle schodzi z obrotów i jeśli nie odpuszczę gazu gaśnie.Skręcałem mu paliwo dawałem więcej powietrza jak i na odwrót nie wiem co jest tego przyczyna , możliwe że powinien mieć z 90-100 C podczas jazdy a nie ma.Leje mu bigbanga 16% , do tego czasu problemu nie było.
Proszę o pomoc

Silnik się zalewa.
Prawdopodobnie za bogata mieszanka

no tak ,ale gdy zmniejsze mu to automatycznie sam rusza nawet jak bede chcial ustawic powietrze a pozatym dochodzi do 110 C to nic mu sie nie stanie ? podczas jazdy 115 ;] jesli nie to sproboje na takich ustawieniach

skręcić hsn i lsn czy tylko hsn lub lsn ?

Witam, tak jak kolega wyzej pisal ima racje skrec o 1/8 LSN poniewaz na luzie ma troche za niska temperature ok 90 st to norma, i 1/4 HSN zeby sie nie dlawil jak mu dasz na maxa. Tempertura powinna nie przekraczac podczas ostrej jazdy 130-135st C temperatura podczas normalnej jazdy to roznie ale ok 115-120 st jest normalna temperatura.
Pozdrawiam Laki007

_________________
Call of Duty-PS3 Rulezzzzzzzzzzz
KILLZONE 3 multi THE BEST OF BEST

wielkie dzieki , jutro wypróbuje , nie chciałem żeby przekraczał 110 C wiec ... ale jak tak to ;]

Każdy silnik ma swoją temperaturę pracy. Ogólnie uważa się, że silnik powinien mieć podczas ostrej jazdy koło 120-130*C ( np. na zawodach), ale nie zawsze to się sprawdza. Na przykład moja C6 chodzi na temperaturze około 100*C. Na poprzednich zawodach myślałem że ja troszkę podkręcę pod 125*C, wraz z kolegą próbowaliśmy, ale bez skutku.
Tak wiec ustawienia pod temperaturę potrafią być czasem błędne.
Pozdrawiam, Maciek

_________________
-»`| Mugen MBX6T | Ninja JX21 | RB C6(†) | Futaba 3PM-X | BLS451 | BLS352 | Pro-Line | AKA |´®™

Ze względu na pogodę uważam, że dociąganie do 120-130 stopni to będzie troszkę przesada... U mmnie żeby taką temp osiągnąć to chyba by samo powietrze musiał ciągnąć przy takiej temp otoczenia... Obecnia osiągam 90-100 stopni. Latem to co innego, ale teraz... Tak jak kolega wyżej - regulowanie do temp nie zawsze się sprawdza. Pozdr

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki

nie chodzi mi oto że będę pod temp. regulował ale to też napewno w jakiś sposób wpływa jak miałem 110C okolo na poczatku po dotarciu to jezdzil normalnie jak ma juz 90-100 nie przyspiesza i sie zalewa ale też , tak jak kolega mówil za dużo paliwa ma ;] , docieralem go we wrzesniu wiec znow takiej super roznicy temp . nie bylo bo robilem to po 20 kiedy juz slonce zachodzilo

a i na luzie jak go poloze na skrzynke to jaka temp. powinien miec ? 90 100 C ? bo teraz miał w dzień 13 C ok 70-80

Jeździłem trochę i regulowałem lsn skręciłem prawie na równo z obudową a paliwo troche podkreciłem , mniej wiecej o 1/3 , model nagrzal sie mial 70 C przy temp 0C no i jak dodawalem gazu to nie gas l. Ale schodzil z obrotow jak by mial mniej mocy , urwalem przy okazji szarpanke ale co tam bede musial skrecic jeszcze lsn i zobaczyc a potem zobacze co z hsn
pzdro

To teraz trochę za dużo paliwa skoro na mocy stracił... Musisz znależć złoty środek no i temperaturka trochę wyższa niż 70 mogłaby być. tak ok 100

_________________
TeamC TC02 EVO: Reventon Pro, SP 8.5R, Bluebird, Turnigy, Sanwa

Na sprzedaż skrzynki, organizery, pojemniki