Większy numerek przy oleju to większa gęstość. Większa gęstość to większe tłumienie. A większe tłumienie to wolniejsza i cięższa praca amortyzatora. Gęste oleje (ok. 50, 60) stosuje się na bardzo równe nawierzchnie. Jeżeli chcemy jeździć bo bardziej wyboistych, wybieramy rzadszy, aż do powiedzmy 30 przy jeździe po wybojach. A co do drobnego nieporozumienia odnośnie zalewania amorków- XAX, dokładnie, po prostu się nie zrozumieliśmy
zalany amortyzator zakręcamy, poruszamy kilka razy tłoczek góra dół i wciskamy tłoczek ma maxa. Poprawne ustawienie pozwoli zarówno na wciśnięcie go do końca bez jakiejś większej siły, a po puszczeniu tłoczek sam powoli wróci do początkowego położenia. Zalewasz wszystkie 4 i zanim nałożysz na nie sprężyny sprawdź, czy wszystkie równie łatwo się wciskają i wracają z podobną szybkością do pierwotnego położenia. Jeśli tak, to wszystko jest cacy i możesz zakładać
