Zasada jest zazwyczaj taka, że oryginalne podwozie jest bardziej wytrzymałe, chodzi o jakość materiałów z jakich są wykonane wszystkie elementy. Model sam z siebie raczej się nie psuje, ale przy błędzie kierującego i przydzwonieniu w jakąś przeszkodę, podróbka może być mniej wyrozumiała. Za to na jej korzyść przemawia cena. Maverick jest na rynku od niedawna i mało jest opinii na temat jego wytrzymałości, bo do samej konstrukcji nie można mieć większych zastrzeżeń.
Co do 2s, chodzi o akumulatory Litowo Polimerowe (LiPo), 2s znaczy, że są złożone z dwóch połączonych szeregowo ogniw po 3,7V, czyli razem akumulator ma 7,4V. O tych akumulatorach jest bardzo dużo na forum, bo aby ich używać bezpieczne należy przestrzegać kilku podstawowych zasad. Takie akumulatory można naładować w ok 1h, maksymalny prąd ładowania nie może przekroczyć wartości 1C, czyli jednokrotnej pojemności pakietu, ale o tym do poczytania w dziale "Akumulatory" i w
tym wątku.
BL- chodzi o silniki BrushLess, czyli bez szczotkowe. Jest to genialna opcja tuningowa małych modeli, szczególnie, że ceny najprostszych napędów BL są coraz niższe w porównaniu ze standardowo montowanymi silnikami szczotkowymi dysponują dużo większą mocą i są praktyczne bezobsługowe.
Co do pojemności pakietów akumulatorów masz rację, aczkolwiek wartość graniczna wynosi ok 1900mAh, z uwagi na to, że większa pojemność akumulatora= większy rozmiar, a ilość przestrzeni w modelu przeznaczona na pakiet jest ograniczona.
Standardowe regulatory montowane w modelach RTR nie obsługują pakietów LiPo, nie posiadają tak zwanego odcięcia. Aby używać pakiety LiPo z takim regulatorem należy zaopatrzyć się w urządzenie monitorujące napięcie, które zatrzyma model / zasygnalizuje nam w zauważalny sposób zbyt mocne rozładowanie akumulatora. Akumulatorów LiPo nie można rozładowywać poniżej wartości 3V na ogniwo (czyli dal 2s poniżej 6V), gdyż grozi to zniszczeniem akumulatora bądź jego samozapłonem.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
.
.