No i przyszedł kolejny regulator, tym razem stajnia GM ich ostatnie dziecko.

Pierwszy wieczorek zapoznawczy:
- jest instrukcja w j. angieskim
- waga wyjętego z pudełka 108g a obiecywali 99g ale dodali, że w przybliżeniu;
- wszystkie kable czarne, robimy zakłady kto się pierwszy pomyli? Nie wiem też dlaczego GM uparł się wyprowadzać kable na krótszej krawędzi regulatora, jak trzeba będzie coś lutować to jest naprawdę ciasno.
- nareszcie ktoś daje prawdziwe kondensatory o niskiej rezystancji i wie, że trzeba je przylutować na grubszych kablach bo inaczej będą kwiatkiem do kożucha.
- jest kabel sensora z tajemniczym kabelkiem do pomiaru czegoś
- wersja softu na pokładzie 10.2, a na stronie jest już 11.0 i można ładować, bo i loader i instrukcja dostępna.
- tym razem regulator 120 nie ma GM linka, więc trzeba sobie dokupić.
- wentylatorek już zamontowany na regulatorze, ale zasilany ma być z odbiornika. Czyli jak ktoś ma regulator, serwo (to chyba nic wyjątkowego w modelu) a do tego pchełkę, i wentylator na silniku to nawet Spektrum SR3300T tego nie uciągnie bez kabelka typu Y.
- jest wyłącznik w zestawie i to jest rzecz którą zmienię w pierwszej kolejności bo jest do bani.

PC programowanie:
- software do komputera jak podaje intrukcja można sobie sciągnąć z www.graupner.de szukając kodu produktu 7168.6 oraz sterownik do USB linka (tak na marginesie ten sam używa link do urządzeń Hyperiona, i sam link wygłada znajomo )
Na stronie faktycznie jest driver 5.4 i kilka wersji soft'u ostatnia oznaczona jako dla GM 90 i 120 nosi dumny numer 1.3.6 i za nic na niej Gen2 nie chce działać
- ale ponieważ na forum już coś nie co skrobnięto o tych regulatorach to i link do softu się pojawił. Nowe Genius'y działają z softem wyższym niż 1.4, obecnie jest 1.6.1.
- ilość opcji w programie oszałamiania, podobnie jak część terminologii, do części jeszcze nie zdążono napisać help'a zarówno w Genius Tools jak w pdf, ale jest opis w instrukcji.

Idę spać reszta w następnej wolnej chwili.... popatrzymy jak nowy VT działa i czy faktycznie umie więcej niż konkurencja .

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Jestem ciekaw z poprzednim VT poprostu wyprzedzili konkurencje

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Umie tyle,że nie było Go w pierwszej 10 na ME....

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

No tak blue is better i ch...j
Na logike najlepsi zawodnicy ME czy MS nie wybieraja sprzetu podpisuja umowe z tym ktory zapewni lepsze warunki.
Pierwsza 10 to zaden wyznacznik jezeli podchodzic do sprawy obiektywnie to trzeba poprostu zmierzyc obroty i moc tego samego silnika na jednym i drugim reglu ustawionym najlepiej przez inzyniera projektujacego ta elektronike.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Może być jeszcze czerwone albo Orion lub S.P.
Na byle czym nie zrobi się wyniku,a jak się nie zrobi wyniku to nic się nie podpisze....i jakbyś się nie kręcił to dupa z tyłu...
P.s.Starałem się podtrzymać anatomiczną konwencję dyskusji....Czy mi się udało?

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

wrażenie drugie będzie krótkie.
Jest lepszy niż SP GT2.0 już na 2 z czterech profilowanych programów dla silników 13.5T.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Można wiedzieć na jakich silnikach 13,5T były sprawdzane obydwa regle ?

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric

SP 13.5 V3.0 oraz nowy GM 13.5T Metall

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Robert a napisz cos wiecej o tym drugim wrazeniu

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Po Warszawiance. Tam się będę tym bawił na torze...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Dziś męczyłem silnik:
http://www.sklep.rcracing.pl/product_in ... ts_id=7221

oficjalne Kv 2600 sprawność 85%

I tak program 4 bez sensorów bieg jałowy 15900rpm z sensorami 17900rpm, pobór prądu Io 1.9A;

Program 7 taki delikatny VT (jest jeszcze 8-9) do 18000prm silnik zachowuje się jak na innych regulatorach (jakieś 65% gazu w aparaturze - nie mam jak dokładnie tego odczytać), powyżej zaczynają się dziać ciekawe rzeczy Kv osiąga wartość 27100rpm przy prądzie Io 11A sprawność silnika spada do 45% dostarczona moc elektryczna pod obciążeniem dochodzi do 320W prąd przebija się przez 50A. Powyżej 21 000 rpm silnik wpada w wibrację, bardzo brzydką wibrację.
Po minucie testów silnik miał 70C.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Jezdziles na life?

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

tylko LiFe...
W międzyczasie soft 11.0 przetrenowałem, bez rewelacji, ale 11.1 już jest niezły.
Dalej nie działa telemetria tak jak trzeba, ale bardzo ciekawie działa timing zależny nie od obrotów ale od gazu czad.
A i jest ciekawe zabezpieczenie rotora, pilnuje by go przekręcić w praktyce na wolnym biegu nie można zmierzyć Kv .

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Jeszcze żeby wbudowany był data logger jak np. w lotniczych regulatorach to byłoby już prawie wszystko. Swoją drogą ciekawe że regulator lotniczy 100A obsługujący do 12s z wbudowanym loggerem kosztuje około 100$ a samochodowy o podobnej wydajności ale bez loggera już 300$.

bo tyle ludzie od rc auto są w stanie zapłacić. Jak regulatory lotnicze kosztowały $250 to latacze zaczęli je robić sobie sami. A jak sprzęt rc dla aut będzie drogi to sobie kilku zrobi nowy atawar w ramach protestu. Dlatego kosztują $300.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert