A tak przy okazji zapraszam wszystkich znających język niemiecki do zapoznania się z tym dokumentem. Jest to potwierdzenie wprowadzenia w trybie natychmiastowym zmian do przepisów technicznych w niemieckim związku obejmujący również sprawę akumulatorów LiPo i LiFe.
Piotr Niedźwiecki

No i git, sporo logiki, co ciekawe, LiFe dopuszczają ładowanie do 7.4V a nie 7.2
Ale pewnie u nas sie nie da tak, prawda...? Róbcie głosowanie i jedziemy z koskem zamiast tracić czas na rozdrabnianie się na atomy. Bezlicencyjni jak trzeba to zamilkną, zobaczymy co powiedzą licencjonowani. Choć zaznaczam, że nasza skromna grupa kilkuosobowa nie zrobi licencji i nie będzie startować w HMP do czasu dopuszczenia ogniw, więc koło się zamknie.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ja mam licencję przed nosem POL-1231, więc raczej mi nikt prawa do głosu nie odbierze
Co prawda jej nie opłaciłem ale mam taki ładny kartonik.

Panie Piotrze, mimo braku możliwości startu w Lubawie jak i innych imprezach, do mnie też można wysłać email
pod adres pol-1231@abram.pl (trafi napewno).

m.

_________________
Tylko krowa nie zmienia zdania!
Kalendarz zawodów różnych: http://abram.pl

Piotrze, w pierwszym zdaniu jest zapisane to co przedstawicie "w najbliższych dniach" , później cały ciąg obietnic i deklaracji. Co się okazuje - powtórka z historii - Polacy potrafią gadać, a Niemcy już to dawno wprowadzili

Różnica między naszymi krajami jest taka, że oni mają wypracowany sposób wprowadzania zmian i ich głosowania, mają strukturę klubową i przejrzystą strukturę organizacyjną Federacji, a w kraju zwanym Polska, w którym przyszło nam żyć mamy struktury wojskowe poprzedniego systemu pn. LOK/CKM, rozgrywające modelarzy za pomocą pozyskanych publicznych pieniędzy i dbające o to, aby środowisko nie zorganizowało się w sposób „normalny” – przynajmniej dla kraju europejskiego.

Ile czasu musi upłynąć aby to zrozumieć ??? Można liczyć, że bardziej „w najbliższych dniach…”, czy też zamierzacie się łudzić kolejny sezon i liczyć na „ewolucję” w STRUKTURACH ?

... jeszcze jedna ważna sprawa - Piotr, pytałeś się może Przewodniczącego CKM, czy wyniki takiego głosowania zaakceptuje bezwarunkowo, czy też skonsultuje to z "Biurem Prawnym", tak jak napisany przez Modelarzy nowy Regulamin Sekcji ?

_________________
Pozdrawiam
Adam Różycki

KYOSHOblog

Adaś,
ależ ja czytam także inne tematy i na Twoje listy będę w miarę możliwości odpisywał. Proponuję więc aby dyskusję na tematy nie związane z tym tematem prowadzić w innym miejscu, a ja chętnie ustosunkuję się do wszystkich sformułowań zawartych w cytacie, sam również posłużę się najróżniejszymi cytatami. Chyba, że z jakiś powodów zależy Ci aby temat LiFe i LiPo nie został dokończony??
Piotr Niedźwiecki

Poniżej treść listu który przesłałem do zawodników klasy E-12, którzy wzięli udział w zawodach w Obornikach Śląskich oraz wpisali się na zawody do Lubawy.

----

Witam,

w środowisku toczy się intensywna dyskusja nad zmianami technicznymi w klasie E-12, ostanie wypowiedzi można znaleźć np. na forum RCAuto - viewtopic.php?f=26&t=45831

Bardzo proszę o dokładne przemyślenie oraz odpowiedź na dwa poniższe pytania:

1. Czy jesteś za wprowadzeniem do przepisów technicznych klasy E-12 następującego brzmienia pkt. 5?

"Dopuszcza się stosowanie akumulatorów LiPo 1S (w twardej obudowie) o napięciu nominalnym 3,7 V lub maksymalnie 4 cel NiCd lub NiMH SUB-C ogniw o napięciu nominalnym 4,8 V. Niedopuszczalna jest wymiana akumulatorów podczas biegu"

TAK / NIE

2. Czy jesteś za wprowadzeniem powyższych zmian od najbliższych zawodów, tj. od II Eliminacji HMP OnRoad w Lubawie w dniu 12-13.12.2009?

TAK / NIE

Odpowiedzi proszę nadsyłać w terminie do 4.12.2009 do godziny 23.00 na adres:

p.niedzwiecki@osm-rc.pl

Wynik głosowania zostaną ogłoszone 5.12.2009 do godziny 20.00

Poniżej treść listu który przesłałem do zawodników klasy E-10 TC Modified, którzy wzięli udział w zawodach w Obornikach Śląskich oraz wpisali się na zawody do Lubawy.

-----

Witam,

w środowisku toczy się intensywna dyskusja nad zmianami technicznymi w klasie E-10 TC Modified, ostanie wypowiedzi można znaleźć np. na forum RCAuto - viewtopic.php?f=26&t=45831

Bardzo proszę o dokładne przemyślenie oraz odpowiedź na dwa poniższe pytania:

1. Czy jesteś za wprowadzeniem do przepisów technicznych klasy Modified następującego brzmienia pkt. 7?

"Dopuszcza się stosowanie akumulatorów LiPo 2S (w twardej obudowie) o maksymalnym napięciu nominalnym 7,4 V lub LiFe o maksymalnym napięciu nominalnym 6.6 V lub maksymalnie 5 cel NiCd lub NiMH SUB-C ogniw o napięciu nominalnym 6,0 V. Niedopuszczalna jest wymiana akumulatorów podczas biegu"

TAK / NIE

2. Czy jesteś za wprowadzeniem powyższych zmian od najbliższych zawodów, tj. od II Eliminacji HMP OnRoad w Lubawie w dniu 12-13.12.2009?

TAK / NIE

Odpowiedzi proszę nadsyłać w terminie do 4.12.2009 do godziny 23.00 na adres:

p.niedzwiecki@osm-rc.pl

Wynik głosowania zostaną ogłoszone 5.12.2009 do godziny 20.00

Ależ Piotruś

Moja odpowiedź to oczywisty OT jeżeli chodzi o temat dyskusji, ale skoro podajesz przykład Federacji niemieckiej jako jaskółkę postępu to uznałem za stosowne napisać, że to ma swoje znacznie głębsze przyczyny. My w 40 milionowym kraju głosowanie mail'owe i prośby do Pana Pułkownika aby łaskawie się zgodził, a u nich głosowanie na Walnym Zgromadzeniu. Może dla Ciebie to mała różnica, dla mnie kolosalna, jak między rasowym arabem, a zebrą ... i w związku z tym próbuję wyciągnąć informację, czy faktycznie pokładacie prawdziwą nadzieję w tym, że zebra wygra Wielką Pardubicką ? - możesz zresztą nie odpowiadać, załatw co uznajesz aktualnie za ważne - a tu się zasadniczo różnimy.

Za OT przepraszam i już nie piszę w tym temacie.

_________________
Pozdrawiam
Adam Różycki

KYOSHOblog

Popieram propozycje przepisów jak napisał Morris. Waga bez względu na typ zasilania powinna być taka sama. Mówimy tu o równych szansach dla każdej z propozycji. 1350 będzie najlepszym wyborem. Co do silników również. Jeżeli life i nimh mają bardzo zbliżone parametry pracy to jak najbardziej silnik 9.5 może zostać. Co do lipo nie ma innej opcji jak 13.5.

_________________
Blazej Orlowski

(poprzednie konto uleglo awarii)

Poniżej treść listu który przesłałem do zawodników klasy E-10 TC Spec, którzy wzięli udział w zawodach w Obornikach Śląskich oraz wpisali się na zawody do Lubawy.

-----

Witam,

w środowisku toczy się intensywna dyskusja nad zmianami technicznymi w klasie E-10 TC Spec, ostanie wypowiedzi można znaleźć np. na forum RCAuto - viewtopic.php?f=26&t=45831

Bardzo proszę o dokładne przemyślenie oraz odpowiedź na dwa poniższe pytania:

1. Czy jesteś za wprowadzeniem do przepisów technicznych klasy E-10 TC Spec następującego brzmienia pkt. 7?

"Dopuszcza się stosowanie akumulatorów:
1. do stosowania z silnikiem bezszczotkowym o uzwojeniu typu Y i minimum 9,5 zwoja dopuszcza się stosowanie akumulatorów LiFe o maksymalnym napięciu nominalnym 6.6 V lub maksymalnie 5 cel NiCd lub NiMH SUB-C ogniw o napięciu nominalnym 6,0 V.
2. do stosowania z silnikiem bezszczotkowym o uzwojeniu typu Y i minimum 13,5 zwoja dopuszcza się stosowanie akumulatorów LiPo 2S (w twardej obudowie) o maksymalnym napięciu nominalnym 7,4 V.
Niedopuszczalna jest wymiana akumulatorów podczas biegu"

Dodatkowo w punkcie 6 w sekcji dotyczącej silników bezszczotkowych zmieniamy popunkt dotyczący uzwojenia na następujące brzmienie:

"- uzwojenie typu Y (gwiazda) minimum 9,5 lub13,5 zwojów"

TAK / NIE

2. Czy jesteś za wprowadzeniem powyższych zmian od najbliższych zawodów, tj. od II Eliminacji HMP OnRoad w Lubawie w dniu 12-13.12.2009?

TAK / NIE

Odpowiedzi proszę nadsyłać w terminie do 4.12.2009 do godziny 23.00 na adres:

p.niedzwiecki@osm-rc.pl

Wynik głosowania zostaną ogłoszone 5.12.2009 do godziny 20.00

Ja po prostu uważam, że jedno nie wyklucza drugiego. Z różnych powodów sprawa demokratycznych władz nie została zrealizowana ani rok temu, ani miesiąc temu, a nawet gdyby sprawa nowego regulaminu na tym etapie została załatwiona pozytywnie to i tak w tym momencie nie byłoby takiej władzy która byłaby władna podjąć taką decyzję. Ja cały czas mam nadzieję, że uda się w krótkim czasie dokończyć sprawę regulaminu do końca - ale to oczywiście w innym temacie.
Natomiast sprawa zasilania jest ważna dla większości zawodników i powinna być załatwiona szybko. A odwołanie się do decyzji najbardziej zainteresowanych nawet przy w pełni demokratycznej władzy nie jest czymś niewłaściwym.
Mamy okazję podjąć decyzje, które będą najbardziej z możliwych demokratyczne i to czy to wykorzystamy zależy w tym momencie już tylko od samych zawodników w poszczególnych klasach. Takie działania należy wspierać a ja staram się tylko pomóc w sformalizowaniu i fizycznym przeprowadzeniu głosowania.
Piotr Niedźwiecki

Piotr Niedźwiecki

No to teraz pełna mobilizacja i odpowiedzi na ankiete do Piotra w zadanym terminie. Im wiecej opdowiedzi tym bardziej reprezentatywny głos woli naszej społeczności

_________________
Pozdrawiam:
Adam Smuk
GG: 1170
No team!

No właśnie,a gdyby skupić się właśnie na tej demokratycznej władzy to tak jak było planowane ,na walnym zebraniu w styczniu decyzje mogły by zapaść demokratycznie.
A tak tamta sprawa nie wypaliła to tutaj szuka Pan popularności.Jeśli przeczytał Pan wszystko pod podanym linkiem to pewnie wie Pan,że jest to dokument określający też pewne parametry baterii.Może od tego zacząć.Stworzyć dokument,a potem pytać o akceptację...
Życzę,żeby w tym temacie poszło lepiej niż w sprawie Regulaminu bo aktywność pańska wzrosła strasznie.
Prosiłbym też jeśli Pan może wytłumaczyć Adamowi Smukowi,jak istotna jest sprawa licencji,bo jest Pan jedną z nielicznych osób która na ten temat wie najwięcej.
A i czy czytał Pan nowe przepisy sportowe bo jak się okazało jeszcze w paru kwestiach postępował Pan niezgodnie w Obornikach.
Pozdrawiam.
ps.taka forma głosowania daje w zasadzie gwarancję sukcesu.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Jestem dwa razy na NIE!- odesłałem ankietę

Szybko, to dla mnie znaczy na najbliższy sezon, a nie w trakcie sezonu. Jest to bardzo nie w porządku w stosunku do zawodników, którzy stosuja się do skleconych, jak zwykle na kolanie przepisów, i zakupili sprzęt i elektronikę zgodnie z tymiż przed rozpoczęciem sezonu halowego.

Etam, mam nadzieję że większość nie podda się złym wiatrom tylko logicznie, bez zawiści podejdzie do tematu rozwoju. Przecież nikt nikomu nic nie zakazuje, tylko rozszerza możliwości.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance