Witam. Po 2 miesiącach jazdy Bają 5b 2 ciśnie mi się na usta jedno pytanie - czy z moim silnikiem jest coś nie tak? według sprzedawcy Baja to
auto bezobsługowe??? czyścimy filtr powietrza lejemy bendzke i ogień. Kupiłem olej Mobil 1 Racing2T mieszany zgodnie z instrukcją itd. Niestety
po ok 10l paliwa zużycie pierścienia i tłoka to porażka. Wymiana tłoka z pierścieniem i ogień. Niestety nie długo. Po następnych 10l to samo. Sam już nie wiem co jest grane. To normalne??? Coś mi się nie wydaje. A już na pewno nie jest to zbyt ostra jazda, bo w końcu do takiej Baja 5b jest stworzona. Doradźcie coś proszę bo teraz czeka mnie wymiana nie tylko tłoka , ale również cylindra. Czy taka sytuacja komuś się zdarzyła czy to normalne że zużycie postępuje tak szybko. A może Baja 5b to po prostu drogi bubel?

To ty niestety coś czynisz nieprawidłowego
Uboga mieszanka(regulacja) , zła proporcja paliwa- oleju - ile lejesz na 2,5 litra?
Doczynienia z silnikami Cy - Fuelie , Zenoah miałem - jeszcze chyba nie było sztuki wadliwej
Więc hmm ?

_________________
pozdrawiam Bartek

Ehh... widzę, że nie jestem sam... Ja mam SS i po 6 litrach pierścień padł jak kiep na pętli. Nie mam pojęcia dlaczego tak się dzieje. Mieszankę mam prawidłową i jeżdżę na 95. Gwarancja= złe użytkowanie... brak słów co do HPI. Może jakaś wadliwa partia silników lub gorsza jakość?

_________________
RC Team Szczecin
HB LSS!||Baja 5B SS!||Micro RS4!
http://picasaweb.google.com/czeko0602

Hmm.. ja używałem/używam silników takich samych tyle że np z modeli himoto i temu pochodnych i do teraz mam..
Żeby hpi sobie pozwalało na takie numery? Ciekawa sprawa..
osłona na sprzęgło itd - macie seryjne? Może nie sam silnik jest tu przyczyną..

_________________
pozdrawiam Bartek

Jeśli chodzi o mnie to jest to seryjna bajka. Nic nie było zmieniane i dodawane.
Co do HPI to po prostu porażka... chyba każdy wie, jak jest u nich z gwarancją

_________________
RC Team Szczecin
HB LSS!||Baja 5B SS!||Micro RS4!
http://picasaweb.google.com/czeko0602

Najczęstszym powodem zużycia tłoka lub cylindra jest zanieczyszczenie powierza w mieszance.
Źle zamontowany lub niewłaściwie konserwowany filtr powietrza.
Były również przypadki, że model przez chwilę jeździł bez filtra powierza, bo użytkownik w czasie kolizji go zgubił i nie zauważył tego.
W takim przypadku wystarczy chwila jazdy w kurzu, aby silnik stracił kompresję.

Jak można ocenić stan silnika:
Zwiększona ilość rys lub wytarcie cylindra w okolicach wlotu powietrza bez wątpliwości wskazują na przypadek opisany powyżej.
Jeśli ta informacja nie potwierdza się należy przysłać model do serwisu firmowego.

Informacje ogólne
Przypominam, że w ramach gwarancji obsługujemy tylko produkty zakupione w Polsce.
Naprawiamy również inne oryginalne modele z importu, ale odpłatnie.
Nie naprawiamy natomiast podróbek, bo częstą są one podobne tylko na oko, ale części albo różnią się od oryginalnych albo mają dużo niższą jakość materiałów, z których są wykonane.
Wówczas nawet jeśli część pasuje to wymiana tylko jednego elementu nic nie daje, bo i tak szybko pojawia się uszkodzenie innych współpracujących mechanizmów.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Niestety problem nie dotyczy tylko mojego modelu. Na 2.5l paliwa leję 100ml oleju czyli na 5l 200ml. Także czyszczenie filtra jego natłuszczanie
olejem po każdej jeździe jak należy. Poza tym nie zajmuje się tym od wczoraj więc jest to z pewnością jakaś wada biorąc pod uwagę, że w tym samym czasie kupiłem model wraz ze znajomym. On już wymienił cylinder i dwa razy tłok. Ja wymieniłem tylko tłok, ale teraz już zużycie cylindra jest tragiczne. Ludzie to auto kosztuje prawie 4koła więc chyba jakość powinna być odpowiednia. Z tą gwarancją to jest tak jak pisał Kolega CZEKUŚ. W zasadzie szkoda kasy na wysyłkę modelu bo odpowiedz już otrzymałem przez telefon "musiały powstać jakieś zaniedbania w użytkowaniu modelu, a tego gwarancja nie obejmuje". Nie jest to jedyny przypadek podejścia firmy HPI do tematu reklamacji. Kupiłem kiedyś do SAWA zębatki atakujące dyfer. Padły po jednej jeżdzie bez żadnych skoków. Mimo że wyraźnie było widać pory w materiale czyli "wada materiału" zostałem odprawiony z kwitkiem. Cóż super podejście do klienta tylko w momencie kiedy zostawia kase, a potem radź sobie sam. Tym bardziej bulwersuje mnie ten fakt bo ceny zamienne części do silników są diabelnie drogie. Wystarczy przeglądnąć strony naszych sąsiadów i się przekonać. Niestety to nasze realia, myślę że w obliczu sygnałów że coś dzieje się z tymi silnikami taka firma jak HPI, powinna reagować a nie zasłaniać się nieprawidłowym użytkowaniem modeli. Jeżeli do silnika dostaje się brud to system filtracji jest wadliwy, a jeśli tam się dostanie to od razu słychać bo dostaje się do łożysk wału korbowego. Jeśli miałem silnik czysty skąd takie zużycie???

U mnie wymówką było, że model mógł być źle dotarty lub co najśmieszniejsze " jeżeli kupi Pan łade i mercedesa, to mercedes dłużej będzie jeździł" czyli hpi uważa, że baja która kosztuje prawie 4 000zł i jest jednym z najdroższych modeli jest ładą Niestety model trzeba naprawiać na swój koszt bo HPI zawsze powie, że jest to "złe użytkowanie modelu".
tak jak napisałem, przejechałem niecałe 6 litrów mieszanki i pierścień był tak zużyty, że gdy pojechałem do serwisu (gdzie naprawiają takie silniki) to się zdziwili, że ten silnik jeszcze chodził... Zmieniłem model na petrola, bo myślałem, że będzie bezobsługowy... niestety się zdziwiłem. Cóż, pozostaje tylko naprawa na własną rękę lub zmiana silnika na coś lepszego.

_________________
RC Team Szczecin
HB LSS!||Baja 5B SS!||Micro RS4!
http://picasaweb.google.com/czeko0602

Musi Pan zrozumieć że jeśli nie mamy modelu w serwisie to nie jesteśmy w stanie nic konkretnego odpowiedzieć.
Nikt z góry nie wyklucza że może mieć Pan racje.
Natomiast za pośrednictwem forum nikt również nie oceni Pana przypadku ani konkretnego uszkodzenia.
W sprawach trudnych zawsze ostateczną decyzję podejmuje Serwis HPI Europe a klient dostaję kopie oryginalnej odpowiedzi.
Cała reszta to tylko domysły lub opisy przypadków które mogą się zdarzyć.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

A jak odniesie się Pan do tego i jak wygląda sprawa gwarancji w momencie kiedy asm dokonałem naprawy tzn. wymiany samodzielnej tłoka? Według mnie taka ingerencja już dyskwalifikuje naprawę gwarancyjną. Poza tym już sam fakt że ostateczną decyzję podejmie HPI EUROPE, oznacza nie tylko dlugi okres oczekiwania ale pewnie też podróżowanie modelu nie wiadomo jak długo. Czyżby w polskim serwisie nie potrafiono stwierdzić przyczyny takiego zjawiska. Musi pan zrozumieć że jeżeli klient otrzymuje informacje telefonicznie, że i tak taka usterka nie podlega gwarancji, to nie będzie inwestował w wysyłkę modelu z góry skazanego na powrót z niczym. Świadczy to moim zdaniem o braku chęci załatwiania takiego tematu. Na pewno orientuje się Pan, jak skomplikowany będzie proces egzekucji takiej gwarancji, a i tak zachodzi większe prawdopodobieństwo nie uznania gwarancji. Dorzucam link do zdjęć wnętrza cylindra www.picasaweb.google.pl/mirasfoto77/CYLINDERBAJI5B#

Już napisałem wcześniej.
„jeśli nie mamy modelu w serwisie to nie jesteśmy w stanie nic konkretnego odpowiedzieć”

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Witam
http://www.hpibajaforum.com/forum/showt ... hp?t=58610
Temat powinien pomóc. Moim zdaniem problem nie jest spowodowany złą konserwacją filtra powietrza. W moim silniku łożyska i uszczelki nadają się do wymiany. Obie uszczelki odmówiły współpracy, a jedno łożysko ma bardzo duży luz. Na szczęście nic nie dostało się do silnika. Przez tą nieszczelność bardzo trudno odpalić Baję. Ostatnio dopiero po wymianie świecy silnik postanowił zagadać.

Co do wytrzymałości baji: Trochę kasy trzeba wpakować aby ten model jeździł...wiem coś na ten temat ..

_________________
8ight 2.0
Moonson sailboat

Mi sie zdaje że hpi tak specjalnie robi silniki albo kupuje od takich producetów żeby jeszcze na tym kase zarobić i dlatego gwaracji sie wypierają żebyś cie właśnie kupowali ciągle czesci do silnika bo im jeszcze na tym kasa idze i poprostu robią jak z najgorszego materiału silniki.

_________________
Moj Model:

Traxxas E-Revo Vxl |Traxxas TQ 2.4ghz|Hitec HS-85MG||Velineon|PQ-2050mah Li-Po 2S|Pro-Line|

Galeria:

https://picasaweb.google.com/116005109159375705293

Dziwne że problem występuje tylko w baji hpi. Mi nadal się wydaję że przyczyną może być konstrukcja
Jeżeli sprzęgło pada szybko to i może to wpływać na łożyska silnika
Takie same sprzęgła w innych modelach trwają 20 litrówi więcej - w baji hpi ? max 3-5
A cena modelu Hpi ni jak się ma do wyposażenia - nie łudźmy się

_________________
pozdrawiam Bartek

Standardowe sprzęgło od HPI (CY) na sprężynce 6000 wytrzymało mi 5 litrów. Sprzęgło zregenerowałem, ciekawe ile przejedzie na nowych okładzinach

_________________
8ight 2.0
Moonson sailboat