odnosze wrażenie ze wszyscy mają mnie za debila. panowie nie musze znać wszystkich modeli silników (nikt nie zna) po za tym kazdy z was kiedyś zaczynał. że zarowy to wiem ale chodzi mi o konkretną firmę bo niestety poprzedni własciciel tez nie wiedzial

_________________
Modelarstwo to nie tylko kupowanie gotowców, to także radość z majstrowania. T-MAXX 2.5, w przyszłości REVO

Czemu?
Rozumiem, że takiego bezsensowne odpowiedzi są denerwujace, ale...
Nie wiem, czy wogóle ktoś na tym forum odgadnie zagdke dotycząca nazwy Twojego silnika. To jest jakies stare dzieło, wyprodukowane pewnie jeszcze przed 2000r.
Musisz popytać na innych forach.
PS. Jak chcesz sprzedać ten silnik, to i tak nie szkodzi ze nie podasz jego nazwy, bo wydaje mi się, że nikt nie da za niego wiecej niz 100zł

_________________
-»`| Mugen MBX6T | Ninja JX21 | RB C6(†) | Futaba 3PM-X | BLS451 | BLS352 | Pro-Line | AKA |´®™

Zrób jeszcze mniejsze zdjęcie, bo przecież i tak wszyscy są wróżkami.

_________________
POL - 1342

Moim zdaniem jest to SH tylko z inną nazwą.
Popatrz na http://www.shaft.pl/product_info.php?cPath=24&products_id=12
Jest kilka firm produkujących silniki i inne je markują swoimi nazwami.
Jak nie wiesz co to jest to sprawdź w kilku sklepach internetowych silniki o podobnej pojemności przyglądając się dokładnie blokowi silnika (nie zwracaj uwagi co na nich pisze). Przeważnie po bloku poznasz kto co produkuje.

Co do portów to też trzeba uważać bo różni producenci robią czasem pewne chwyty marketingowe. Ten sam silnik (na przykład 6 portów) może mieć kilka oznaczeń pod różnymi markami:
6 portów – przeważnie podają tylko porty dolotowe
6+1 – 6 dolotowych i 1 wylotowy
7 – suma wszystkich portów

Dobierając silnik trzeba mieć na uwadze do czego będziesz go stosował i czy ci jego charakterystyka będzie odpowiadać. Nim więcej portów tym słabszy dół ale za to większe obroty maksymalne. Ale też większe problemy z regulacją i łatwiej go zabić.

To tyle ode mnie

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

przepraszam sadziłem ze jesli podałem wszystkie oznaczenia to komuś coś zaswita. w każdym razie dzie kuje za pomoc:)

_________________
Modelarstwo to nie tylko kupowanie gotowców, to także radość z majstrowania. T-MAXX 2.5, w przyszłości REVO

no fakt blok ma brdzo podobny. no nic wystawie go na allegro moze ktos kupi w końcu jest sprawny

_________________
Modelarstwo to nie tylko kupowanie gotowców, to także radość z majstrowania. T-MAXX 2.5, w przyszłości REVO

no to jeszcz eproszę doświadczonych o podpowiedź. ktory z tych trzech silników radzilibyscie mi wybrac do monstera. wiem ze ostatni jest najdrozszy i ma wystawiona recenzje RAKIETY ale może pozostale choć tańsze pozwola na bardzo zbliżone osiagi. Pytam dlatego ze wydaje mi sie ze ci co dłuzej w tym siedza sa w stanie cos na ten temat poqiwdziec. a moze doradzicie cos innego w podobnej cienie

http://www.shaft.pl/product_info.php?cP ... ucts_id=16
http://www.shaft.pl/product_info.php?cP ... cts_id=383
http://www.shaft.pl/product_info.php?cP ... ucts_id=19

_________________
Modelarstwo to nie tylko kupowanie gotowców, to także radość z majstrowania. T-MAXX 2.5, w przyszłości REVO

Weź PT2802-P3. P6 jest rzeczywiście rakieta ale potrafi ukręcić wszystko w modelu jeżeli nie masz wzmacnianego przeniesienia napędu. Poza tym ze względu na jego charakterystykę na p3 monterom lepiej się jeździ. Pamiętaj że są to przeważnie ciężkie modele lub śmiga się w trudnym terenie i lepiej mieć możniejszy dół niż większe obroty.

Tą 25 to bym sobie podarował. Na równym lub trze może sobie radzić nieźle, ale pod górkę to już będzie mu ciężko. Za to mniej przy nim będzie cierpieć przeniesienie napędu.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

znaczy rozumiem że chodzi o takie wzmocnienia jak wszystkie wałki ??te kardany sa plastikowe, a koła duze i maja ogromna bezwładnosc. sam skłaniałem sie też do P3 ale jak model ma "latac" to jestem w stanie dopłacic za wymiane częsci. no chyba ze skrzynia i dyfry też do wymiany??
to wtedy jednak zostane przy p3:)

_________________
Modelarstwo to nie tylko kupowanie gotowców, to także radość z majstrowania. T-MAXX 2.5, w przyszłości REVO

Tak, tylko P3 ma lepszy charakter do MT - ma dużo mocy z dołu, co jest przydatne w off-roadzie gdzie rzadko wkręcasz się na max. obroty

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

witam podepnę się pod temat. mam pytanko czy do truggy silnik 3 portowy się nada?? a tak konkretnie to chodzi mi jeszcze o to skoro silnik 6 portowy trudno wyregulować to czy na paliwie BB będzie to wykonalne dla przeciętnego kowalskiego??;p czy do tego jak to ludzie mówią nie za dobrego paliwa lepiej kupic 3 portowy taki o jakim była mowa w temacie?

_________________
lightning stadium sport

te 3 portowe silniki nie jadą w niczym innym niż w MT. w tragusie potrzebny jest dół, ale też mocna góra.
sam mam p6 i żadnych problemów z regulacją nie miałem a z silnika jestem zadowolony.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

a jeszcze jedno pytanko mam to p6 ma tak samo mocny dół jak p3?? i potem na wysokich obrotach wygrywa p6? czy w dolnym zakresie obrotów p3 ma wyraźna przewagę?

_________________
lightning stadium sport

nie wiem, wiem, że p6/p8 jest o wiele lepszym wyborem do truggy niż p3.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

ok, dzięki za konkretną odpowiedz:)

a tak z czystej ciekawości to te silniki p3 do jakich samochodzików się montuje?

_________________
lightning stadium sport