witam czy zawieszenie i twardosc amortyzatorow ma wplyw na predkosc ??
mi sie zdaje ze gdy plyta podlogowa jest blizej podloza i amortyzatory sa sztywniejsze to model moze uzyskac wieksza predkosc??

Spróbuj to zobaczysz

Tak jak pisałeś, według mnie ma wpływ ale nie dużo, jak jest niższy to ma lepszą aerodynamikę

_________________
Jammin x1 CRT
Jammin x2 Brushless
HPI Savage X 4,6
Lightning 2 Pro Evo

specem nie jestem ale wydaje mi sie ze fakt niższego i twardszego zawieszenia nie zawsze oznacza poprawe predkosci , jezeli masz on-roada i jezdzisz po gladkim podlozu to sztywne zawieszenie i maly przeswit poprawi osiągi autka bo nie bedzie ono "nurkować" oraz bedzie stateczniejesze w zakretach jednak jezeli jezdzisz po terenie mniej ubitym i równym to raczej taki układ sie nie sprawdza , dam ci przykład z mojego modelu (Buggy) na dosc ubitym podlozu uzyam sztywniejszego zestrojenia , jest mniej nie równości wiec mimo twardszego nastawu model nie podskakuje i ma kontakt z nawierzchnia natomiast jak masz jakis wiekszy teren to jak zaiweszenie bardziej miekkie sie sprawdzi, gdyż model na nierównosciach nie bedzie odrywal kół od nawierzchni tylko amortyzator bedzie" wybierał" i tłumił te nierównosci zachowując kontakt z podłożem, nie potrafie tego lepiej wytłumaczyc, może ktoś z większym bagażem doświadczeń się wypowie , zawieszenie po prostu musi byc odpowiednio ustawione do nawierzchni tak wiec zestaw sprężyn i zapas różnych gęstości oleju pozwala na naprawde dobre zestrojenie modelu do nawierzchni, ja wszystko robilem metodą prób i błędów, sam próbuj i obserwój zachwanie sie modelu przy różnych konfiguracjach

Przede wszystkim najważniejsze, żeby każda oponka miała non stop kontakt z podłożem i jak najmniejszy poślizg.

Na 100% twardość amortuzatorów ma wpływ na przyspieszenie.
Spróbój od zera do maxa rozpędzić się rowerem z amortyzatorami i na rowerze bez amortyzatorów. Jest lekko odczuwalna różnica, niewiem jak ją wytłumaczyć. Tak jakby przednie amory ztłumiają ruch naciskania na pedały, przez co wolniej przyspieszamy.

_________________
-»`| Mugen MBX6T | Ninja JX21 | RB C6(†) | Futaba 3PM-X | BLS451 | BLS352 | Pro-Line | AKA |´®™

Napewno ma tak jak i w samochodach / sztywne zawieszenie polepsza przyczepnosc ale tylko na asfaltowej nawierzchni bo w off-roadach to nie zda egzaminu zawieszenie musi byc duzo mieksze bo musi tlumic bardzo duze drgania ( a w modelach skoki itp ) a co do obniżonego zawieszenia to poprawia aerodynamikę lecz tak samo jak ze sztywnością zawieszenia zdaje to tylko egzamin z on-road

Masz acje,na rowerez przedni amortyzator pochlania czesc energii ktora dzilasz na pedlay,dlatego coraz czesciej w rowerach spotykamy blokadke skoku amortyzartoa,ale wydaje mi sie ze akurat na model nie mozna tego przelozyc poniewaz tam nikt niw wykonuje ruchu z naciskiem "gora-dol"

_________________
Taxxas E-maxx 3905 Mamba Monster Max 2200kv 6s2p a123 Spektrum dx3s Hitec hrs-5995tg
Robitronic Mntis wlasna konwersja na brushless foty==>http://picasaweb.google.com/dubik.dubik/KonwersjaRobitronicMantis#

Tyle, że podczas przyspieszania przód się podnosi a tył opada. Dlatego pomagają twardsze amortyzatory.

Zeby czegos takiego nie bylo rozklada sie rownolegle wage w aucie srodek ciezkosci stara sie umiescic posrodku ( oczywiscie dzialaja rozne sily na amortyzator podczas startu a szczegolnie dynamicznego ale to co innego niz rower - podnosi sie przod w aucie chyba ze masz naped na tyl i Ford Mustang GT 500 Shelby / 550KM pod maska to wtedy sie zgodze ale w tych czasach takie cos nie wystepuje - wiem o tym bo torche sie znam na samochodach )

Nie traktuj zwrotu "podnosi się przód" dosłownie. W trakcie przyspieszania zawsze ściskają się tylne amortyzatory - nawet na słabym blaszaku. Najlepiej to widać w offroadach, gdzie zawieszenie jest bardziej miękkie, ale w onroadach też to występuje. A skoro nawiązujesz do 1:1 - ostro przyspieszając samochodem z napędem na przód i silnikiem umieszczonym z przodu widać, że tył bardziej siada. Nie wspomnę już o innych konstrukcjach, w których masa jest rozłożona lepiej.

W konstukcjach gdzie masa jest rozłożona najlepiej, to i tak przód podczas przyspieszania będzie odciążony, może w mniejszym stopniu niż w konstrukcjach mniej przemyślanych.

_________________
-»`| Mugen MBX6T | Ninja JX21 | RB C6(†) | Futaba 3PM-X | BLS451 | BLS352 | Pro-Line | AKA |´®™

@luki
Nie potrzeba Mustanga żeby przód był w górze Można to zobaczyć w każdym samochodzie, nie ważne czy mały czy duży - przód zawsze podniesie się w góre
@Topic
Zawieszenie ma wpływ na prędkość, ale nie tak dużą jak np. przeniesienie napędu czy też rozmieszczenie masy. Żeby ustawić amortyzatory o odpowiedniej miękkości/twardości, trzeba zużyć "trochę" oleju Nikt nie wie, na jakim zestawieniu będzie Ci się najlepiej jeździło, najlepiej = najszybciej

_________________
RC Team Szczecin
HB LSS!||Baja 5B SS!||Micro RS4!
http://picasaweb.google.com/czeko0602

A może podnieść się w dół?

_________________
-»`| Mugen MBX6T | Ninja JX21 | RB C6(†) | Futaba 3PM-X | BLS451 | BLS352 | Pro-Line | AKA |´®™

Ojjj wiem... małe pomyłki tak samo jak "cofać się do tyłu"

_________________
RC Team Szczecin
HB LSS!||Baja 5B SS!||Micro RS4!
http://picasaweb.google.com/czeko0602