Rozumiem, ale dałem tak podkładki jak w instrukcji od góry 3 i od dołu 4, więcej podkładek nie ma, a jak masz Ty ustawione jeśli Tobie to pracuje odpowiednio?

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

jak się wyrabia co widać po ilości białego proszku w obudowie dyferencjału to należy jedną podkładkę ze strony gdzie się trzy przenieść na stronę gdzie są cztery. Dodatkowo sprawdzić czy żaden z gwintów od zamknięcia obudowy dyferencjału nie jest zerwany.

Zbyt szybkie zużywanie się tych zębatek to też sygnał na ciut za mocno skręcone sprzęgło.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Po sezonie smigania z motorkiem o mocy kolo 500-600W zauwazylem tylko delikatne slady zuzecia - dotarly sie zeby po prostu. Te zeby sa zrobione z bardzo trwalego nylonu.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Poluzuje sprzęgło i przeniosę jedną podkładkę, jeden gwint w obudowie jest zerwany, zamówiłem nowe zębatki i obudowę, zębatki niby mocniejsze takie czarne.

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

no nie wiem czy są mocniejsze te są nylonowe. IMHO wystarczą. Inaczej wystarczają do MM 4600 napędzanej 13V. Kupiłem garść na ebayu bo w TC4 w drifcie bardziej dostawały na zwykłych oponach i w TC4 też szybciej się zużywały, niż w B44
Jak sądzę też będzie jakieś 600W-700W. W B44 (dwa lata już chyba) jeszcze nie wymieniałem, a wymieniałem już bieżnie w dyferencjałach (obie strony bieżni zjechane) i kulki na ceramiczne.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A czy te zębatki smarować smarem sylikonowym bo niby w instrukcji nigdzie nie ma ale znajomi mi mowili że lepiej posmarować?

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

tak można i jest wskazane jak potem zaglądasz i czyścisz po jeździe (w instrukcji nie ma bo każdy taki smar łapie zanieczyszczenia a obudowa dyferencjału nie jest 100% szczelna tym bardziej w off-road).

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Zmniejszyłem luz między zębami bo w sumie jak była zamknięta obudowa i ruszałem tak na boki dyfrencjałem był taki znaczny luz teraz jest mniejszy nie ma oporów jak obracam zobaczymy czy teraz nie będzie sie tak szybko zużywać, bo w sumie te zęby sie łamały a nie scierały to chyba właśnie był za duży luz między zębami, zobaczymy dam znać jak coś, na zawodach w Szczecinie na torze sprawdzi się na pewno, dzięki wszystkim za info.

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

Jak mozna zamocować Lipo pakiet do tego modelu? wiem że jest taki kawałek badziewia z włókna ale czy coś ktoś próbował sam robić?

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

Mam kolejne pytanie do posiadaczy B44 jak u Was z trwałością łożysk w tylnych kołach, chodzi mi o te mniejsze R166-2RS?

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

Łożyska w B44 i B4 bardzo szybko się zużywają, średnio co zawody wymieniam komplet łożysk. Bardzo dobre łożyska produkuje Losi.

_________________
Sponsored by TEAM ASSOCIATED U.S, REEDY, LRP, ENERGY POWER

No to ja w takim razie mam jakies inne lozyska

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Albo jeżdże na bardzo piaszczystych torach.

_________________
Sponsored by TEAM ASSOCIATED U.S, REEDY, LRP, ENERGY POWER

No nasz tor jest dość piaszczysty w Szczecinie, a propos, widzimy się w ostatni weekend na torze w Szczecinie?

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

co serwis wymieniam jedno dwa łożyska.

Jak skaczę to lecą łożyska trzymające tylni dyfer. Duże w tylnich kołach zmieniałem może dwa trzy razy. Małe w przodzie dużo częściej.

Kupiłem sety za $15 w sumie ze 200 łożysk za $60 więc teraz jak tylko gorzej chodzi wymieniam.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert