no właśnie .. to wkraczam do akcji ! Mam Sava 3.5 z silnikiem S.H 28 p6 ... może powiec co musiałem wymienić , bo sie pomieliło
1 co wymieniłem to zębatka odbierająca na metalową
2 co wymieniłem (na początku jak jeszcze miałem f 3.5 ) to były kubki na aluminiowe
3 co wymieniłem to były wszystkie ośki i połośki na HD
4 co wymieniłem zębatki dyfra HD
aha i jeszcze zapomniałem o aluminiowym tłumiku
_____________________________________________________________________________________________________________
a teraz przyczepność : proponuję kupić koła ProLine Bow Tie 40 series i fele na hex 23mm
4 sprężyny zielone (będzie w tedy można zrobić czarny-zielony)
olej do amorków "25"

PS.kupowanie tego silnika wiąże się z dardzo dużymi kosztami -to nie jest tak że sie da 500zl (ze sprzeglem itd) i model będzie śmigał...

_________________
KYOSHO Team Poland

Tak, tamten link do ramy od Sava XL'a jest dobry. Ja bym wolał kupić ramę, która wydłuży sava a nie obniży, bo to można zrobić zawsze. Co do opon, to jeśli chcesz występować w zawodach albo masz dużo kasy by jezdzić pod domem to bierz coś najlepiej firmy Pro-Line z serii 40. to są porządne opony i felgi warte uwagi. 1460069 - To jest GG Pana, kory sprzedaje nówki sztuki te koła z bieżnikiem Crime-Fighter naprawde tanio.
I no co do przyczepności, to chyba na tyle, Ale lepiej wg mnie wymienić na razie podstawowe rzeczy (to co pisał Kowal) np. spręzyny i olej w amorach bo potem czekać Cie będzie wymiana obioru na stal lub tytan, i chyba wentylowany atak. Wszystko zależy ile masz na to funduszy.

ja mam to :
-alu kubki dyfra
-zebatki HD w dyfrze !
-alu tłumik od HPI
-silnik S.H 28 p6
-osłona baku paliwa GRP
-wszystkie półośki HD
-koła ProLine BowTie 40 series
-zebatki : atak odbiór metal oczywiście
-nakładka na tłumik do odprowadzania spalin
-osłona silnika
-zmienione sprężyny i olej w amorkach
itd ...

_________________
KYOSHO Team Poland

czyli wymiana tych wszystkich części które muszę kupić aby
sav się nie rozlecial przy nowym silniku licząc
już z silnikiem będzie mnie kosztowac około 1000zł?
a te silnik?
http://allegro.pl/item612777719_silnik_ ... panka.html
jak jest z szarpanką to nie ma problemu na zmiane na roto?

_________________
GG:8063399, DUŻO NOWYCH FOTEK - ZAPRASZAM.

niestety ta zabawa nie jest tania
oczywiście możesz kupić sam silnik i pojeździć trochę
wtedy sam zobaczysz co się pierwsze ***** a coś poleci na pewno tego rozwiązania osobiście nie polecam
proponuje najpierw przygotować układ przeniesienia napędu (dyfry, metalowe lub tytanowe zębatki etc)
zmień też kola i olej w amorach, pojeździj trochę i wtedy rozważaj opcje kupna nowego silnika

_________________
MUGGY (Hybrid monster truggy) EVO IV

a ja proponuje zmienić model ...

Tez to mialem napisac.
Jak ma miec przyczepnosc, ma byc tanie i wytrzymale to lepiej kupic buggy 1/8. Nawet najtanszy model wystarczy.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

w końcu MT nie może się równać z przyczepnością np truggy, buggy ma o wiele wyższe zakiwieszenie...
to co proponujecie to :

olej do amorów 25,
sprężynki 4 sztuki dla każdego koła po jednej czyli na jednym kole będzie czarna i zielona
koła te 40,

i to wszystko jak chodzi o przyczepność sava?
bo te ramy to mam dać dopiero wtedy kiedy zmieniam na mocniejszy silnik?

_________________
GG:8063399, DUŻO NOWYCH FOTEK - ZAPRASZAM.

Mógłbyś wypisać ten cały układ?
no wiesz po nazwach angielskich bo jestem początkujący i jeszcze nie radze sobie z tymi
wszystkimi skrótami dyfry mam już aluminiowe <---- tyko to jest inne od części fabrycznych...
reszta co w savie to czysta fabryka ;]

_________________
GG:8063399, DUŻO NOWYCH FOTEK - ZAPRASZAM.

No w sumie to tyle, a co do silnika nie kombinuj kupuj P6 z wejściem na roto, które z tego co pamiętam masz.

_________________
http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=4354773

Witam

Miałem standardowego Sava 25 z silnikiem S-25 a ponieważ jeżdżę ostro i nie oszczędzam modelu to najpierw wzmocniłem dyfry (alu kubki, i zębatki wzmacniane).
Wymieniłem wszystkie półośki i wałki na wzmacniane i śmigał ładnie.
Potem zmieniłem silnik na SH28p3 i nawet to wszystko trzymywało.
Po rozbiciu p3 wsadziłem p6 i miałem ciągłe problemy.
Teraz mam całe przeniesienie napędu z XL i jest skopuj poza dryfami (lecą łożyska B032 średnio co 4 litry).
Teraz zrobiłem konwersje na zębatki dyfra na wersje z Fluxa i chyba będzie spokój na dłuższy czas.
Ramę mam od X i widać że 5mm obniżenia daje duże korzyść.
Rama od XLa moim zdaniem to przesada bo będą problemy z karoseriami.

Wracając do silnika to wersja p6 ma większą moc i większe obroty ale kosztem słabszego dołu co się przy MT bardzo przydaje. Mi na i kilku kolegom z Savami p3 bardziej się podobał co do charakterystyki.

Przy p3 czy p6 jest problem z zamontowaniem z tyłu płytki z zębatkami od roto.
Trzeba wiercić nowe otwory w tyle silnika i gwintować pod śruby 2,5mm.
Ale da się to przerobić bez problemu.

Jeszcze jedna sprawa. Przy zakupie silnika kup do niego dedykowany tłumik i specjalna rurkę miedzy silnik a tłumik firmy Edit. Nie zapomnij kupić uchwytu pod tłumika alu.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

chyba kupie silnik hpi 4.6 albo 25..

_________________
GG:8063399, DUŻO NOWYCH FOTEK - ZAPRASZAM.

Kup HPI i wydaj niepotrzebnie kase
Za 1 HPI masz SH28p3 i jeszcze troche kasy na tuning

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

wezmę P3 czuję że mi wystarczy )
co do P6 to nie na moją kieszeń
edit. to co będe musiał wymienić dla silnika P3??
moglibyście podać mi te rzeczy?
mam już alu dyfry a tak to reszta fabryczna
pozdro czekam na odpowiedź

_________________
GG:8063399, DUŻO NOWYCH FOTEK - ZAPRASZAM.

Jak najbardziej polecam p6 do sava a pozatym opony GRP np te z rcworldu. Odrazu pojdzie ci przy tym silniku odbior.

_________________
HPI SAVAGE X4.6
|Shaft PT2803AC-P6|


HB LIGHTING STADIUM SPORT
| Scanner SSV-9764MG |
| GRP Soft Tires |