znalazłem coś takiego http://www.cmldistribution.co.uk/produc ... llery2.jpg
jak wiadomo odprowadzenie temperatury z głowicy na radiator jest raczej ważnym aspektem w silnikach nitro
stad moje pytanie czy aby zapewnić lepsze przekazywanie ciepła z radiatora na głowicę
można zastosować pasty termo-przewodzące
takie jak kładziemy na procesor ??
nie chodzi mi o jakieś większe ilości tej pasty tylko takie liźniecie
ktoś może już coś takiego robił??

_________________
MUGGY (Hybrid monster truggy) EVO IV

tak ja, dalem taka paste pod tuningowy radiator (RCNova) ktory mialem na RB928. Wynik byl taki ze radiator pazyl jak glupi a termo pokazywal 60C i zglupialem . Wolalem dac sobie spokoj niz zniszczyc taki fajny silnik.

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

60*C? wow... temperatura niższa o 50%.
Radiator był tak gorący bo zapewne silnik zaczął wreszcie z niego poważnie korzystać. Ciekawe, ciekawe... jakie "to" niesie ze sobą korzyści? wady?

_________________
Szikaka!!!

dokładnie czy więcej jest za czy przeciw ??

_________________
MUGGY (Hybrid monster truggy) EVO IV

przekazywanie ciepła z bloku na radiator/głowicę , o to chyba chodzi?

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

tak dokładnie dzieki za poprawienie jak to pisałem była 2 w nocy
chodzi o odprowadzenie ciepła z silnika (tłok, tuleja, głowica) na radiator
jak wpłynie ta pasta na silnik, skoro draxan po użyciu takiej pasty zauważył że radiator jest bardziej nagrzany czyli lepiej działa
sprawniej odprowadzając ciepło to jak to się ma do samego silnika, skoro producenci części wypuszczają tuningowany radiator to zasadniczo ma on na celu lepsze odprowadzanie ciepła no i może jakieś wartości stylistyczne wiec jak to w sumie jest

_________________
MUGGY (Hybrid monster truggy) EVO IV

... jeszcze jedno bardzo wazne, takie radiatory oprócz temperatury zmniejszają zasobność kieszeni
Treaz na poważnie. Temat past przewodzących przerabiałem 7 lat temu. Nie zauważyłem znaczącej różnicy w temp. Istotne natomiast jest to żeby powierzchnia głowicy i radiatora w miejscu w którym się stykają była możliwie najmniej chropowata, wówczas wystarczy kilka kropel oleju do konserwacji silnika. Stosowanie pasty nie szkodzi, nie pomaga ale jeżeli poprawi to komfort psychiczny to jest to wystarczający argument żeby taki ,,patencik,, zastosować. Najczęstszym błędem jest niepoprawne przykręcanie radiatora względem kierunku jazdy - a to już robi różnicę w temperaturze.

No właśnie, środek radiatora nie jest z każdej strony taki sam. Można go zamontować tak aby dziurki w jego rdzeniu były z przodu i z tyłu lub po bokach. Moim zdaniem powinny być po bokach, wtedy mamy chłodzoną większą powierzchnię radiatora. Wasze opinie?

_________________
Pozdrawiam ARTUR
Hyper ST PRO, O.S. Speed + O.S. V-spec VZ-B, T-2060 Tuned Pipe, Cradock Brakes, Jammin X1-CRT shocks,Team Losi side bars, Sanva MX-3

powinny byc wzdluz kierunku jazdy tak aby powietrze dostawalo sie do "wnetrza radiatora "

_________________
Brat