a czy wykorzystam go z novakiem GTB czy tylko z reglem GM? Jakoś te 4400RPM/V w Corally nie daje mi spokoju w porównaniu do 3800 w GM

Chcesz zeby bylo szybko/najszybciej w klasie to nowe b.dobre ogniwa i zestaw ktory podal kajman zadnych polsrodkow...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Dynamicznie zmienny kąt wyprzedzenia wciąż jako jedyny ma GM w swoich reglach. Nie znam corally, wiec nie powiem, wiem ze gm jest jedną ze sprawniejszych konstrukcji, dzięki czemu więcej z niego można wyciągnąć. kV to nei wszystko, jaką moc ma coral i jaki wirnik i sprawność, waga-tak z ciekawości?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

zbyt wielu danych nie udało mi się znaleźć, znalazłem to http://international.corally.com/pdf/X- ... ctions.pdf
czyli z moim prostym reglem nie wykorzystam w pełni możliwości silnika GM, stąd moja ciekawość corally 9,5t. Jest jeszcze lrp vector, ale to już inna cena.

zmienne kąty wyprzedzenia, albo dynamiczny timing to funkcja regulatora nie silnika, chociaż spora część dobrych bezszczotkowych konstrukcji tak się zachowuje w trybie auto timing w połączeniu z trybem hi-power. Bardzo ciekawą dyskusję kiedyś o tym czytałem... postaram się poszukać.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

LRP która seria? Nowej nie znam, o starej poczytaj w działach zawodniczych Corally ma 50W mniej niż GM, IMHO weź GM.
KiT poszukaj, GM cośtam wysmyczył na tyle ostro, że obroty potrafią wzrastać o 25%-100%

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

ta funkcjonalność jest tylko możliwa przy silnikach bezsensorowych. Więc o tych zawodniczych LPR itp zapomnij... szukam ... już bym miał al mi hasło z głowy wyleciało do jednego forum

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Błąd, w GM tylko z sensorami, więc chyba inaczej. Mam 3 takie regle, mówiłem że jeśli chcesz to możesz potestować

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

wow, to mnie zadziwiłeś a czujnik pozycji to hallotron?

P.S. nie mogę znaleść to był taki niewinny wątek na RCZ, zaczął się od wypowiedzi nieznanych osób a włączył się w to Bob Novak i Patrick z CC i było miło... dali sobie po razie ale ile przy tym ciekawych szczegółów na temat jak działa detekcja położenia w ich konstrukcjach się pojawiło

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Co do takich detali technicznych to do mnie nie strzelaj Sie nie znam Zgłębiam tyle co muszę do dobrego jeżdżenia Ale to działa z kazdym silnikiem, choć software ewoluuje wraz z ich przybywaniem, najlepiej oczywiście z GM współpracuje.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

tylko to namierzyłem... tego pierwotnego nie mogę znaleźć...

http://forums.radiocontrolzone.com/show ... EMF&page=2

GM całkiem możliwe, że GM do detekcji położenia na starcie używa sensora zaś przy większych obrotach przełącza się na detekcję przejścia przez zero z wysoką częstotliwością próbkowania tak, że jest w stanie wyliczyć obrys sygnały zwrotnego i na bazie nachylenia charakterystyki tego przebiegu oszacować dynamikę przyspieszenia ruchu rotora. Zestawiając to ze zmianą pozycji cyngla w aparaturze, jest w stanie odpowiednio wcześniej przełączyć zasilanie na następną fazę a samo przejście przez zero wykryć czujnikiem położenia.

Jeśli tak to zrobili to gratulacje.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Sensory są z jakiegoś powodu potrzebne właśnie na wysokich obrotach, ich regle ruszaja bez idealnie, jednak jesli przewody są uszkodzone to nie ma pełnej mocy w tych programach

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance