Mam akumulator do śmigłowca Lama. leżał około miesiąc bez ładownia. Dzisiaj chce ją podłączyć do ładowarki a ona wogole nie reaguje. Sprawdzam napiecie a tu napiecie calego aku wynosi 1V Moze ktos mi wytlumaczyc dlaczego tak się stało i jak to mozna naprawic?

leżał rozładowany. Był podłączony jakiś czas w śmigłowcu po zakończeniu lotu. O samorozładowaniu raczej nie ma mowy. Uszkodzenie też nie jest prawdopodobne.

Szczerze mówiąc klasyka...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

jak go teraz naladowac?

Małym prądem - rzędu 0.1A - musisz spróbować podnieść napiecie do poziomu około 3V na ogniwo.
Jeśli masz ładowarkę procesorową, to nie rozpocznie ona ładowania pakietu w takim stanie programem do Li-Po. Rozwiązaniem jest tymczasowe przełączenie na inny typ aku, np. Pb 6V.

Pierwsze ładowanie po zastartowaniu programu LiPo wykonaj prądem nie większym, niż 0.2A, ustaw limit pojemności i obserwuj pakiet, czy np. nie puchnie. Po naładowaniu rozładuj go również małym pradem, być moze trzeba będzie kilkakrotnie powtórzyć ten cykl zanim spróbujesz użyć pakiet w modelu.

Nie spodziewaj się jednak cudów - prawdopodobnie pakiet bedzie miał mniejszą pojemność, większą rezystancję i trochę rozjechane ogniwa.

_________________
Łukasz Spychalski
Kyosho Pureten/Focus WRC @ Novak 5800SS @ A123

Więc mam ładować bez balansera? Nawet jak włącze na Pb to lisze Low Voltage i koniec

, zrób to hardwarowo - zasilacz wtyczkowy ustawiasz na 3 v i w szereg podłączasz żarówkę 12v 1,2W - dalej twój akku. Koniecznie siedź przy tym , jak się zapomnisz to akku osiagnie ponad 4,2 V i umrze natychmiast - ja tak rozwaliłem już kilka akumulatorków ale żaden nie wybuchł bo prądzik był maleńki ale nie ryzykój i PILNUJ !!!.

Zauważyłem że z czasem sam nabiera napięcia. Poczekam miesiąc i dojdzie może do tych 6V. Wczoraj było 1V dzisiaj juz prawie 1.5V

Pakiet do Lamy to wydatek 30-40zł, nie lepiej kupić nowy?

Spróbuj innymi programami, np. NiMH auto - ładowarka powinna puścić trochę prądu i próbować określić liczbę ogniw - to może wystarczyć do podniesienia napięcia. Nie zapomnij o limicie prądu.

_________________
Łukasz Spychalski
Kyosho Pureten/Focus WRC @ Novak 5800SS @ A123

ten akumulator nie ożyje. Lipole mają szansę na odratowanie jeśli na ogniwie było 1.5-2.0V, ale nie w sytuacji gdy leżał podłączony do heli przez miesiąc i cały pakiet osiągnął napięcie 1V...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

właśnie o to chodzi że nie był podłączony do niczego. narazie nabiera napięcia. A mam jeszcze drugi więc nie spieszy mi sie zbytnio z zakupem.

podniosło sie napiecie dlatego ze podłaczałeś do balancera, bo on podaje przez chwile napiecie zanim nie wykryje błędu, mozesz tez próbować podłaczać i odłaczać do balancera az w koncu sie uda.

to żę napięcie wstaje sugeruje że był do czegoś podłączony. Podnieś małym prądem, ale ja już bym się bał używać takiego pakietu.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Tak jak Kajman piszę spróbuj go podnieść małym prądem, tylko go pilnuj bo możesz nie mieć potem i pakietu i domu. Miałem pakiet po zwarciu, i nawet nadal go mam bo nie chce wywalać do kosza jeszcze sie zapali i wysypisko pujdzie z dymem , a że byłem uparty to go naładowałem mimo tego że był lekko wybulwiony ale przestałem go używać z takiego względu że niewiele oddawał . Myślę ąe tak samo będzie w twoim przypadku.

_________________
Modele: E-Firestorm 10T + eZRun 35A, Savage 3.5

Time Edge (klik)
GG: 11304258

tylko jak pod wpływem takich rad jaki to programem podnosić pakiet i jak go ładować niezgodnie z przeznaczeniem, komuś zrobi się mały FIRE to proszę potem nie pisać głupot, że to pakiety Li-Pol są niebezpieczne. Tylko napisać wprost, że nie są dla idiotów.

Tak na marginesie w przepisach EFRY za ładowanie Li-Pol'a na innym programie niż CC/CV jest przewidziana dyskwalifikacja. Ciekawe też rzeczy musi ten pakiet wytrzymać... warto poczytać.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert