Ten od baji raczej nie będzie pasować bo mój jest mocowany na dwie długie szpilki...

a od Baji nie jest? Tak samo jest mocowany

_________________
pozdrawiam Bartek

http://www.lrp.pl/index.php?lang=pl&mor ... _aktywna=1

Tu jest pokazany filtr i nie jest tak mocowany...

Ciekawe.. Widać że tak samo filtr jest mocowane dwie dziury - ostatecznie śruby mogą różnic się długością..
Silniki petrol dla każdego filtra mają te same mocowanie więc bez jaj

_________________
pozdrawiam Bartek

Zobacz na filmie z bają część II tam widać jak gość go rozbiera... nie ma żadnych szpilek zobacz sobie sam.

Ty mówisz tylko o mocowaniu pianek..
A nie głównym mocowaniu filtra powietrza.. Gdybyś się domyślił to nie ma żadnego znaczenia
Np filtr fg ma ma zaślepkę dokręconą śrubą i tyle.

_________________
pozdrawiam Bartek

Nie musze już zmieniać seryjnego filtra powietrza, ponieważ właśnie go udoskonaliłem i spełnia teraz swą role w 100%:) Mianowicie zakupiłem coś takiego: http://sklep.mieloch.pl/product_info.ph ... 990b81db91 i dodatkowo mimo seryjnej gąbki, która jest we filtrze dodałem na całej wysokości i szerokości puszki filtra kawałek tego materiału. Teraz powietrze jest filtrowane w miejscu gdzie zasysa powietrze i dodatkowo filtrowane w miejscu gdzie zaciąga silnik. Ciekawe czy po tym zabiegu będzie potrzeba jakaś regulacja gaźnika bo będzie silnikowi ciężej zassać powietrze..... Polecam wykonanie tej czynności każdemu użytkownikowi Comancha Carsona bo faktycznie seryjna "gąbeczka" jest tylko małą cieniutką "gąbeczką"

Pozdrawiam Radek

Przepraszam, że post pod postem ale prosił bym o przesunięcie tematu do działu PETROL oraz podpisanie tematu gdyż są tu cenne rady. Niewiem czemu ale moge pisać tylko w dziale dla początkujących. Prosze coś z tym zrobić moderatorzy forum.

Najpierw to przetestuj czy to zdaje egzamin
Ja do takich modyfikacji standardowego filtra nie mam zaufania jak i większość użytkowników petroli.
Na takich rzeczach się nie oszczędza.

_________________
pozdrawiam Bartek

Mam zaufanie do swoich konstrukcji jutro przetestuje i zdam relacje

Takie testowanie nie ma sensu. Tu liczą się powierzchnie piaszczyste (pył itd)
Tak sprawdzałem ten filtr i nawet z nakładką nie zdał egzaminu.
Na zawodach z tego powodu zdechł mi dwa razy (piach w gaźniku)

_________________
pozdrawiam Bartek

No więc po odpaleniu na nowo łożonym filterku musiałem dać mu troche więcej powietrza i chodzi tak samo już:) Nie mów mi, że nie zda egazmiu bo nie ma rzeczy niemożliwych by piach czy kurz przedostał się przez jedną gąbke grubości 1cm później jeszcze jedną i nasączone wszystko płynem do filtrów powietrza takim klejącym się w palcach. Filtr filtruje teraz w 100% nie ma szans by brud jakiś wleciał do środka!

No a pomyśl inaczej. Jak ci się te otworki zasrają ( bo one są tak zrobione że tylko na to są narażone)
brudem to co wtedy powiesz? Silnik nie dostanie powietrza i ledwo będzie palił albo wogóle

Co innego jak masz filtr np. Fg czy hpi - Powietrze przechodzi przez całą powierzchnię gąbki
nie przez jakieś małe szparki.


Gdyby to było takie proste jak myślisz to ludzie by filtrów nie wymieniali

_________________
pozdrawiam Bartek

To nie są małe dziurku uwierz mi:) Nie zasrają się tak szybko. Wole częściej czyścić....

Odświeżam wątek gdyż mam pewien problem. Mianowicie jeździłem swoim Comanchem koło 15 minut po czym wjechałem w błoto i od tej pory jak dodaje gazu to dostaje duże obroty ale nie chce jechać. Jak się da troszke gazu to zaczyna się toczyć ale ponowne dodanie gazu kończy się tylko zwiększeniem obrotów. Zdjołem dzwon sprzęgła i wydaje się wszystko być ok. Co mam jeszcze zrobić???

Przy okazji daje film z akcji:P http://www.youtube.com/watch?v=7AqNbHU1HfA