T1R ma sam w sobie niezle chlodzenie, wymuszone przez odpowiednio skonstruowana podloge

saturn 20T jest ledwo cieply

.. ale mam okazje przesiasc sie na bezszczotke, stad moje pytanie

T1R ma dosc specyficznie obudowany silnik przez aluminiowa kratownice, czy ktos probowal dokladac jakies chlodzenie ?

na radiator nie ma miejsca

Na twoim miejscu nie kombinował bym z dodatkowymi chłodzeniami.
Dobierz po prostu odpowiednio przełożenie i nie będzie problemu ze zbyt wysoką temperaturą. Owszem model straci może na szybkości jakieś 3-5 km/h , ale na pewno nie przegrzejesz silnika, bo akurat było cieplej niż zwykle i super radiatory i wentylatory nic nie dały. Tym bardziej ,że systemy chłodzenia zamontowane na zewnątrz obudowy naprawdę niewiele obniżają temperaturę najbardziej narażonego na uszkodzenie wirnika, zwłaszcza w szczelnie zamkniętych silnikach samochodowych

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric

no ale wlasnie to nie sztuka ograniczac sie z przelozeniem ..

niom mam właśnie ten sam problem
chudej jak sam wiesz też mam xraya T1 evo2 (czyli tak samo zamontowany silnik ) i wymyśliłem sobie że można poprostu wziąść kawałek blaszki wygiąć ją tak żeby sie dopasowała do silnika i zarazem do radiatora i dolutować ją do radiatora . chodzi mi o to żęby radiator był po za tym aluminiowym pałąkiem
a swoją drogą jak chcesz bezszczotke to po co ci radiator skoro bezszczotki sie nie grzeją (chyba-tak słyszałem)

_________________
aktualnie: TRAXXAS REVO 3.3 5308
był: GS storm cl-1 pro / tamiya tt-01 / tamiya tl-01 / carson attack / carson cs-4 / carson thor / HPI mt2 18ss / HPI savage SS 4.6 / xray T1 evo2 custom / HB lightning stadium sport
gg: 6960452

bezszczotki też się grzeją, nawet bardzo, mają wyższa sprawność, ale i moc Więc 10% od 500W to nadal 50W w ciepło Przodują w tym konstrukcje starsze oraz zamknięte.
Rozwiązaniem najlepszym mi znanym jest zakup silnika GM, jego silniki mają porażającą sprawność powyżej 90%, nowe zimne serie to Sport i Pro oraz starsza EVO3, dla wyjątkowo opornych polecam dokupienie wirnika z wentylatorem od EVO3 i wsadzenie do PRO Działa jak ogień. Nawet latem brak problemów.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Może kolega najpierw powie jakie uzwojenie ma być w tym silniku BL.
Jak przesiadasz sie z Saturna 20T np. do klasy SPEC 9,5T to możesz sobie darować jakiekolwiek radiatory - silnik po wyscigu ma w granicach 55 stopni. Jesli natomiast kolega ma zamiar po jezdzie na silniku 20T odrazu przesiąść sie na silniki z klasy Modi to życze powodzenia (w wiekszości przypadków prędzej model zbiera się szufelką niz silnik się zagrzeje .

_________________
Pozdrawiam
Paweł Rosiński
==> Yokomo R12C3 <==