Za dobrze znam ten model i wątpię żebym zmienił zdanie...

tak samo mówiłem Ale ta dyskusja jest tu chyba niepotrzebna.....

_________________
KYOSHO INFERNO ST-US SPORTS <----- SPRZEDAM!!!!!

Słowem wszystko zależy od ilości katowania, zainteresowanym rozwaleniem swojego pupila gotów jestem pożyczyć wiatrówki, na bank dyfry będą wtedy tyko jednym z wielu zniszczeń, a sam zgodzę się po prostu z Koc1em, sav jest niemal niezniszczalny, w tym miejscu koniec dyskusji na ten temat wedle życzenia.

_________________
TTR ST-1
HPI Savage
I eat buggies

Jeszcze co do sava dzisiaj przy dosc duzej predkosci prawie max ze wzgledu na zaklucenia udezylem w plot jakie uszkodzenia sava ? Przy tam mocnym uderzeniu wygiela sie troszke rama, naprostowanie zajelo mi jej zaledwie 5-10minut i savik dalej smiga Co Cie nie zabije to Cie wzmocni heh

A czy ja powiedziałem że sav nie jest wytrzymały? Jest i to bardzo, raz uderzyłem w ławke przy maks prędkości to tylko wachacz dolny i górny poszedł ale i tak tylko troche były pęknięte i jak bym sie uparł to jeszcze bym na nich posmigał. Niestety jego bolączką są dyfry które lecą tak często że miałem po kilku miesiącach dośc tego modelu i go sprzedałem.....

_________________
KYOSHO INFERNO ST-US SPORTS <----- SPRZEDAM!!!!!

rok czasu jeździłem savem, w zawodach i rekreacyjnie
najpierw na K4.6 potem na LRP Z28 Spec3, oba silniki mocne, a ten drugi po dobrej regulacji stawiał na tylne koła jak zapinał dwójkę. Sav jeździł na najwyższym dostępnym wtedy przełożeniu (19x47).
Przez cały rok raz zmieniłem odbiorową, dwa atak, dwa razy zębatkę stożkową i wieniec (bo już zęby przeskakiwały), ale dyfry były dalej fabryczne. Poleciało jedno łożysko przy wieńcu na tylnej osi, jak grzałem na pełnym gazie w 30cm trawie

Jedno co pilnowałem, to smar w dyfrze i umiarkowany gaz w zakrętach.

Na zawodach widywałem jak ludzie jechali w zakręcie pełnym gazem balonując kołami po wewnętrznej stronie ... po 3 min jechali już tylko jedną osią, po najstępnej minucie napędu wogóle nie było.

Jeżdżąc z głową nie potrzebne są nawet alu kubki

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

a powiedzcie mi Panowie taką rzecz po ilu ok. przejechanych litra paliwa przesmarować te dyfry,wymienić olej w amorkach,nasmarować łożyska?I przede wszystkim powiedzcie mi jak się to robi czyli co odkręcić i jak to przesmarować(dyfry,łożyska)?

Łożyska jeśli masz kryte nie musisz ich smarować.

a po czym poznać ,że są kryte ja nie wiem nawet gdzie są te łożyska a powiedzcie mi też co z pozostałymi podzespołami.

łożyska są w zwrotnicach i przeważnie przy każdej poruszającej się obrotowo części modelu. w savie są kryte wszystkie (mają osłonki zapobiegające przedostawaniu się syfu do kulek). są one fabrycznie nasmarowane i nie potrzebują oddzielnego smarowania.


pozdro

jeśli nie wiesz gdzie są to nie zabieraj się do rozbierania modelu

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Uprzedzając pytania - bo potem nie złożysz poprawnie;)

_________________
POL - 1342

W końcu kiedyś trzeba się nauczyć a nie dawać go do serwisu cały czas nie mam racji?Jestem początkującym modelarzem i liczę na to ,że wytłumaczycie mi krok po kroku jak się to robi,bo tak to nigdy się nie naucze,proszę Was o pomoc

ja mam swoj modelik (revo) od jakichs 3 miesiecy i posypalo sie juz troche rzeczy, ale raczej wynikaja z wadliwego egzemplarza... W kazdym razie najlepsza nauka jest samodzielne (albo pod okiem fachowca) rozkladanie modelu, naprawianie i skladanie do kupy, Na prawde nie jest to nic trudnego. wystraczy troche inteligencji, instrukcja i cierpliwosc


takze zycze powodzenia i czerpania fun'u z grzebania w modelu, no i oczywisice jazdy

_________________
Edison nie zyje, Einstein nie zyje i ja tez sie jakos tak slabo czuje....

Revo 3.3 (5308)

GG:8075980

wytłumaczę Ci pierwszy krok

"Zpoznanie z instrukcją modelu"
Oznacza to otworzenie tej czarnej książeczki z obrazkami i obejrzenie ich dokładnie kilka razy. Dla ułatwienia napisali mniej więcej czego dotyczy każdy rysunek, opisy mówią "zawieszenie przednie", "zawieszenie tylne", "złożenie dyferencjału" itp. Poszczególne części są opisane nazwami i nr seryjnymi co znacznie ułatwia uzupełnianie zużytych części. Wystarczy wejść na stronę sklepu i wklepać w okienku szuklajki numer części.


Ludzie, instrukcja napisana pismem jaskiniowym i to też za trudne?

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.