nie kasowałem, dostałem model używany po zawodniku. Wymieniłem jedno łozysko w układzie kierowniczym "bo se tarło". I zamiast typowych snapów mam jakieś wzmacniane?, niebieskie i trochę większe.

Jedyna rzecz jaka mi się w tym modelu telepie to przednie słupki do karoserii. Reszta trzyma się bez zarzutu.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Hmm no to będę musiał trochu posiedzieć nad modelem
No nic, dzięki za odpowiedź

_________________
.

Dziś syn nadział się na przeszkodę poprzeczny kamień. Prędkość zderzenia (ile dała fabryka, bo to było na prostej) szacuję na 75km/h.

Straty:
- wyrwany silnik Mamba Max (denko od strony osi wyrwało się razem z mocowaniem z obudowy. Trzy śruby mocujące rozorały nawierty w obudowie).
- łożysko w silniki od strony kabli zmiażdżone. Silnik zmiażdżył odbiornik, który był przed nim
- serwo wyłamało zaczepy w obudowie, własne o pokiereszowało trochę lexan.

-Zderzak w modelu w proszku

Ale co najdziwniejsze reszta modelu cała, i tu jestem w szoku i to nie delikatnym.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

ostro testujecie B44

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

ćwiczyliśmy starty a'la drag i zniosło go z toru. Duża moc + duże emocje = duże kłopoty.

Mambę naprawię gorzej to wyglądało niż się jest faktycznie. Teraz nie mam już przynajmniej problemu z wyjęciem deczka od strony ośki.

Gdzie w kraju można kupić obudowy do serw BB?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Szukałem jakiegoś sposobu do zabezpieczenia shaftów w modelu, bo jednak po jednej 2 jazdach trzeba było całe amortyzatory rozkręcić przeczyścici i nowy olej nalać, to najpierw kupiłem takie osłonki na ebay, ale nie zdały egzaminu bo były z "lajkry" i jednak przepuszczały piach, to kupiłem baloniki urodzinowe z których się robi rożne figurki i świetnie się sprawują , mocno sie trzymają nie przeszkadzają w pracy amortyzatora i nic się nie brudzi. Nurtowało mnie to że kardany się tez tak mocno brudzą i jak tylko trochę piasek wilgotny to pokrywały się wewnątrz nalotem to zastosowałem te same baloniki i mogę nasmarować dobrze "przeguby" piach się nie dostaje i dobrze pracuje. Na dole przesyłam fotki jak to wygląda.

http://img152.imageshack.us/my.php?imag ... 604nv2.jpg


http://img84.imageshack.us/my.php?image=dscf1602eu6.jpg

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

Akurat skonczylem serwisowac model przed sezonem wiosennym Autko po ok 50 godz jazdy z co najmniej 500W bezszczotka na LiFe.

Z wielkim zadowoleniem zauwazylem minimalne slady zuzycia modelu
- obawialem sie zjedzonych kielichow sprzegla, a tu sie nie ma do czego przyczepic
- na zebatkach dyfrow ciagle snieznobialy ceramiczny smar
- niewyrobione zebatki
- lozyska bez zastrzezen
- kulki i tarczki dyfrow powinny przezyc kolejny sezon
- bardzo subtelne luzy

Zauwazylem kilka bledow konstrukcyjny. Pierwszy to koniecznosc rozebrania 1/2 autka aby dobrac sie do dyfrow. Drugi to wysuwajace sie piny przednich wahaczy wyrabiajace plyte podlogi. Trzeci - koniecznosc ufiksowania leksanowej wanienki wieksza iloscia srub. Czwarty - radze przykleic pierscienie zabezpieczajace piny Kardanow przy ich polaczeniach z dyferencjalami (przy kolach nie mialem takiego problemu).

DarkB szczerze polecam Geen Slime. Niezastapiony wynalazek przy budowie amortyzatorow.

Podsumowanie sezonu (straty):
- komplet oponek
- skrzydlo
- przegub kulisty
- para przednich wahaczy
- os przedniego amortyzatora
- zebatka atakujaca (aluminiwa)

Na prawde wielokrotnie staralem sie uszkodzic to autko Dzwony, rolady, gleby, holywoodzkie kraksy i nic. To autko jest na prawde bardzo, bardzo TWARDE, a prowadzi sie jak marzenie

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Co to takiego ten Geen Slime i gdzie to mogę znaleźć?
Co do wad, to też jestem za lepszym przymocowaniem dolnej wanienki, najlepiej otwór jeszcze w miejscu mocowania słupków do mocowania pakietu, i zderzak.... bo to co Asso wymyśliło w tym przypadku to dno...

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

green slim to taki zielony smar do amortyzatorów, konkretnie do oringów, jestem nic zachwycony.

Model ostro testowany straty po:

3 pary przednich wahaczy
1 tłoczysko amortyzatora
4 piny zanim zakleiłem w kardanach w wałach centralnych
1 przedni zderzak.
10 kompletów ogumienia (a może 15 tu nie jestem pewien)
1 przednie felgi.

Ślady zużycia, prawie żadne. Trwałość zębatki odbiorczej mnie zdumiewa, nie wiem z czego jest ale jest świetna.

Na mocowanie wanienki nie narzekam. U mnie trzyma się dobrze.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

to u mnie znacznie mniej strat
wahacz przedni
snap kulowy
spoiler
2 kpl opon

reszta stan bdb.

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

zastanawiałem się nad tematem zderzaka w tym modelu, a co miałoby być z przodu zamiast tego?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

nie wiem czy wogole jest to potrzebne.. ja wole zainwestowac w spoilery bo czesto je łamie

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Jakieś propozycje co do zderzaka przedniego? są jakieś na ebay, ale może pasuje od innego modelu?

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

Witam, mam pytanie do uzytowników B44 jak u Was z trwałością przłożenia napędu w obudowie dyfra chodzi mi o te satelitke i tą białą odbiorczą zębatkę bo ja drugi raz będę wymieniał, jeżdze tylko na miękkim terenie nie ma tak mocny obciążeń żeby te zęby się ścierały i łamały, może w instruckji jest jakiś błąd bo tam się zakłąda te cienkie podkładki może jest jakoś inaczej?

_________________
Agama A215 SV
BULIT POWERED
Agama A215 E
TEKIN POWERED
FUTABA 4PX

Cieńkie podkładki są do ustawienia odpowiedniego luzu międzyzębnego w dyferencjale.Prawidłowy luz powinien zapewnić trwałość.Ale musisz też pamiętać,że zęby się "układają" czyli docierają i powinno wprowadzić się korektę luzów... Za ciasno też jest nie dobrze.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...