Nie nie oczywiscie zdaje sobie sprawe z wyzszosci jednych nad drugimi.
Ale wracajac do dobierania
Przeciez parametry silnika przy zadanym napieciu niezmieniaja sie prawda ?? Wiec dobrac mona conajwyzej przelozenie zeby poruszac sie w odpowiednim przedziale sprawnosci ale jaka bedzie wtedy moc to juz niema nic do rzeczy?? Popraw mnie jesli sie myle...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Z moich obserwacji nad 3F nie ma czegos takiego jak max moc silnika. Motorek pociagnie tyle pradu ile dadza baterie i przepusci ESC. A glod motorka zalezy od przelozen, wielkosci opon, masy, trasy i 100 innych parametrow.

Sztuka jest wstrzelic sie w szczyt krzywej efektywnosci z przelozeniami.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

ciągła moc nigdy nie będzie w okolicach szczytu, jedyny taki przypadek to autko jadące dość długo pod ostrą górkę lub buskujące kołami i oparte o ścianę.

Ale potwierdzam zdolność V1 MM i silnika 4600 - i 5700 do osiągania wartości prądów w okolicach 80A na zasilaniu 13V. Na hamowni.

Ale w dość krótkich przedziałach czasu. Większym wyzwaniem jest temperatura silnika niż regulatora. Niestety to nie rcfly gdzie śmigło chłodzi silnik

Natomiast nigdy mi się udało takich obciążeń uzyskać w modelu w praktyce.

Z czasów jazdy i pojemności pakietów raczej się skłaniam do tezy, że przy biciu rekordów przyspieszenia, mówimy o mocach prądach średnich 40-60A przy zasilaniu 13V co i ta daje niezłe moce. W praktyce najsłabszym elementem okazały się opony i dyferencjały (opony w B44 dyferencjały w TC-4). Opony pękają dyferencjały ulegają rozpuszczeniu.

Także 1000W mocy średniej lub krótkotrwałej (30-40 sek) uważam za wartość zbędną w praktyce do moich zastosowań ( po 10 sekundach to nie widzę modelu).

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Maciolus, te 500W to baaardzo chwilowe i wyjątkowe było, średnio koło 300 się to trzyma. Potwierdzam że szczotkowe silniki też tyle potrafią pociągnąć/ Przy max mocy sprawność BL spada czasem do 70% o ile pamiętam.
Nie potwierdzam, że silnik pociągnie tyle i tyle prądu co da mu pakiet i esc, oczywiście blokując go tak będzie aż do momentu spalenia, ale użytkowany w ten sam sposób silnik o różnych mocach pociągnie znacznie odmienne prądy i nawet górki będą inne. Jak zakupie ET to mam nadzieję podam kilka ciekawych przykładów, mam teraz na pokładzie 9 różnych silników więc pogląd będzie,ale to jeszcze sporo czasu. Ale po czasach jazdy i temperaturach już widzę że tak nie jest jak mówisz. Ale oczywiście zgadzam się, że najważniejsze jest wstrzelić się kV i przełożeniem w najlepszą sprawność.
Ale do potrzeb zabawowych naprawdę okolice 400-500W jak na razie wystarczają, chyba że ktoś ma naprawdę duży tor. Pryzgodę z BL zaczynałem jeżdżąc na limitach 40A, teraz mam 60-68A przy zasilaniu 7.2V i zapewniam że tak się da już pojeździć na fajnym poziomie

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ok wiec poco podaja moce silnikow BL?? Z twojej teori wynika ze przy odpowiednich warunkach mozna z kazdego silnika BL uzyskac np 1kW jesli wczesnie sie nie spalil ??

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

@Kajman: w 10ce on przy mocy max 525W srednia moc uzyskalem na poziomie 100W, w 8ce off przy mocy max 1800W srednia moc uzyskalem na poziomie 285W.

@KiT: 1000W mocy średniej czy krotkotrwalej to raczej w meleksach lub konwersjach piatek

@luke: oczywiscie w granicach rozsadku i przyzwoitosci. Nie jest sztuka spalic regiel czy motorek. Twierdze tylko, ze na powiedzmy motorku 500W mozna uzyskac logi max mocy od 350-700W. Moce silnikow BL podaje sie ze wzgledow marketingowych, orientacyjnie. Wartosci sa porownywalne dla jednego producenta. Pewnie co innego powiedza fruwacze, u ktorych moce ciagle i srednie nabieraja innego znaczenia.

Przy zmniejszeniu przelozenia, zwiekszeniu srednicy opon, na blotnych nawierzchniach, wydajniejszych pakietach itp przypadkach rejestruje sie w logach wzrost mocy. Ponadto konwersje 4S przy przesiadce z MM na MMM dostaja nowych skrzydel.

@karolpenconek: wracajac do tematu - moze Cie bardzo zainteresowac nowy silniczek CC 36-50-9000kv

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE