Masz mozliwosc zabawy z odbiorczymi?

Moze Ci sie uda podlozyc jakas podkladke miedzy mocowanie i silnik zeby zeby byly rownolegle?

Jak toto jezdzi?

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Kurde nie mam z takim mocowaniem wiekszych odbiorow, dzis moze zanabędę przejście na koła 48 i 64dp, wtedy zakres będzie wiekszy, znacznie, choć nie wiem jak z wytrzymałością tych modułów. Problem jest że odbiór jest tak mały, że silnik z mocowaniem opiera się już o górną płytę, którą i tak dremelem musiałem potraktować. W obecnym rozwiązaniu się nie da inaczej.
A silnik jest mało prostopadły do zębatki, przesunięcie minimalne, tylnia śruba jedna w mocowaniu silnika do podstawy przesunęła się o jakiś 1mm w stronę zębatek, więc końcówka ataku jest bliżej odbioru niż początek, ew odwrotnie, już zapomniałem. Zębatka sama pokaże po jeździe testowej, ale kurde deszcz spadł świnia i czekam az obeschnie. Pierwszy test na klepisku czy na asfalcie myślisz?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ok, pierwsza jazda za nami.
Wcale nie jest szybko, jednak na otwartej przestrzeni ciut brakuje predkosci. GPS wskazał 58km/h, w pewnym momencie pokazuj nawet 74, ale w to nie wierzę...

Dobra wiadomosc-i silnik i regiel temperatura ok 36stopni
Jeździ się fajnie, o dziwo mocowanie pakietu zdało egzamin. Odbiornik trzeba jednak zamocować Generalnie przednia zabawa jak na pierwszą jazdę, filmy w oryginalnej jakości (640x480), (wieczorem zmniejsze):

http://www.kajman.witam.net/rc/CEN/bash1.AVI

http://www.kajman.witam.net/rc/CEN/bash2.AVI

troche statyki, troche wariata

http://www.kajman.witam.net/rc/CEN/dwie_twarze.AVI

http://www.kajman.witam.net/rc/CEN/parking.AVI

Wnioski - trzeba zblokowac tylni dyfer dosc mocno lub calkowicie, ciut podniesc jeszcze zawias, rozglądać się za nowymi nadwoziami... zgodnie z przypuszczeniami szybko niszczeją
No i dodamy trochę prędkości

Jak to wygląda?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Wygląda jak terier, oczywiście w pozytywnym tego słowa znaczeniu
Szaleje po prostu

Aby zaoszczędzić trochę na budach proponowałbym stworzyć klatkę z rurek pod budą (jak to ma miejsce w tym trophy trucku asso).

Pozdrowienia

Smiga idealnie. Po co Ci wieksza szybkosc?

Ja szczerze mowiac rozrzedzilbym tylny dyfer - mniej by autko driftowalo.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Pomęczyłem go do zabicia odbioru dziś, git jedzie Prędkość nie jest musem, ale z 2 zęby mogę na próbę dodać w ataku
Czyli jak mi za szybko spinuje to jak spinać dyfry? Są luźne, niestety nie są chyba szczelne zalewane olejami...
Obiecane małe filmy, 2 dodane:

http://www.kajman.witam.net/rc/CEN/film ... sh1_PC.avi

http://www.kajman.witam.net/rc/CEN/film ... sh2_PC.avi

http://www.kajman.witam.net/rc/CEN/film ... sh3_PC.avi

http://www.kajman.witam.net/rc/CEN/film ... rze_PC.avi

http://www.kajman.witam.net/rc/CEN/film ... ica_PC.avi

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Sprobuj nasmarowac tyl lekkim smarem - np ceramicznym. Autko powinno byc bardziej przewidywalne w zakretach, robic mniej baczkow i mniej driftowac.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Czyli delikatnie zblokować, mam smar ceramiczny, więc się zrobi
A kiedy film twojego potworka?
BTW, Eagle Tree 150 w PL 250zł Chyba nie ma dramatu? Realizacja 3 dni

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Rozluznic

Niezla cena za ET.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Czekam na niego niecierpliwie, do tego R1Pro udało się chyba załatwić, odpukać jakiś dobry okres
BTW - czy uważasz że moduł 64dp ma jakąkolwiek racje bytu w pajero? Te tamiyowskie są słabowite... A 48 będę w stanie założyć dopiero za kilka dni...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

64p - troszke maly zab, troszke duza moc i masa :/

R1Pro - gratulacje

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Ha! ZNowu jestem mądrzejszy, po pierwsze przeloznie mam ponad 9, omyłkowo złą zębatkę założyłem. Poza tym za duża jest odległość od odbioru, dlatego go zmieliłem katując model. Jutro poprawię jedno i drugie

Poza tym na żużlu syf wleciał mi do silnika, dziurka obok kabli ma 3mm, a wlasły kamienie, się zmieliły, ale muszę przy okazji rozebrac, wyczyścić i uszczelnic. Wentylator z pc przeżył 5 min żużla i padł zatarty, ręką ciężko go obrócić...

Model został też podiesiony o 1cm, teraz ma prześwit 4cm Zobaczymy czy nie zacznie się przewracać...

Z R1 muszę się dowiedzieć czy kondki mają być tylko szybkie,czy jeszcze jakieś wymagania, znalazłem kilka low esr u nas, wiadomo że kasa z innej bajki niż te sprzedawane pod szyldem RC. Silnik do maxxa idzie, będzie git

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Na RC-Monster kiedys GriffinRu tlumaczyl (ze wzorami) jak dobierac kondensator. Poszukaj.

Ja bym polowal na wynalazek Novaka, o ktorym CI mowilem.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Tak, ale wzór odnosił się do wyliczania napięcia, średnio należy przyjąć 25% nominalnego ogniw więcej. Używają panaosnic fm i innych low esr, więc tylko ważne by to były prawdziwe low esr i powyżej 2000uF i będzie działać.
Czy napotkałeś gdzieś w sieci rysunki techniczne mocowań silników? Nie chce mi się wymyślać wymiarów otworów mocujących silnik, wolałbym tą część zaadoptować

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Suwmiarka sie koledze nie chce bawic

Tu masz pdf'a zwymiarowanego typowego motorka:
http://www.medusaproducts.com/pdf/MechD ... XXV2-5.pdf

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE