no i co bo jak wstalem pierwsze co sprawdzam a tutaj nic czekam na informacje

_________________
R/C WRÓBLIK PROPABLY BEST TEAM IN THE WORLD.
MUGEN SEIKI MBX7 POWERED SH ENGINES.

Witam
Ok. 02.00 w nocy dostałem info, że zajęliśmy 7 miejsce.
Czekamy na oficjalne wyniki, zdjęcia i komentarz od chłopaków.
W połowie wyścigu mieliśmy nadzieje na tak zwane "pudło"
Biorąc pod uwagę, że jesteśmy w połowie stawki to jak na pierwszy międzynarodowy sprawdzian uzyskaliśmy w pełni satysfakcjonujący wynik.
Charakterystyka wyścigu 12h jest dość specyficzna i wiele zależy nie od samej jazdy, ale awarii, jakie mogą przydarzyć się po drodze.
Nas niestety to spotkało.
Jak chłopaki się wyśpią po południu dostaniemy więcej informacji.
Z naszej strony składam wielkie gratulacje za uzyskany wynik i ogromny test wytrzymałości całego zespołu.

Przez całą sobotę z niecierpliwością czekałem na każde info z toru.
Osobiście dawno nie przeżywałem z takim entuzjazmem żadnego wyścigu.
Rozmawiając w nocy po zawodach z Darkiem Stefanowiczem dało się wyczuć adrenalinę i radość z zajętego miejsca.
Wrażenia są tak silne, że z pewnością nie będzie to nasza ostatnia wizyta na zawodach zagranicznych.
Wiele natomiast zależy od Waszego nastawienia.
Jeśli macie ochotę brać udział w międzynarodowych zawodach HPI LRP Challenge chętnie zaoferujemy naszą pomoc organizacyjną.
Wyjazd do Hiszpanii to jeden wielki "spontan" organizacyjny.
Po południu dalszy ciąg relacji.
Ekipa przylatuje do Polski dopiero we wtorek.
Zobaczymy się na zawodach 13-09-2008 Malinka.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

No i już po.

Jesteśmy bardzo zadowoleni z uzyskanego wyniku choć po pierwszej połowie wyścigu był apetyt na więcej.
W 7 godzinie wyścigu byliśmy nawet na 2 pozycji, niestety pierwsza awaria -rozerwanie opony i niemożliwość odkręcenia nakrętki koła (tak się zapiaszczyła że musieliśmy zmienić cały wahacz z piastą), a potem w dziewiątej godzinie wymiana sprzęgła przesuneła nas na siódmą pozycję.

Jednym słowem było dobrze a inne teamy poza Węgrami i Finami były do objechania.

Więcej wrażeń i zdjęć po powrocie.

Dziękuję HPI Polska za pomoc przy organzacji wyjazdu i udosępnienie modelu.

_________________
http://www.modelcars.pl

Jeszcze nigdy nic nie pisaliśmy,ale dziś nie możemy sie powstrzymać!!!
Chcemy złożyć naszemu teem-owi serdeczne gratulacje za tak fantastyczny wynik
Dzięki za tak wspaniałe emocje,które nie pozwalały nam spać
Na następną imprezke jedziemy z wami:D
Pozdrowienia i podziękowania dla "Wuja",Jacusia i jego serwisantki ,Kacpra i Bartka
Agata i Marek-czekamy na was i fotki
PS "Wujo"mam nowy model!!!!czeka na Ciebie i ja też bo CHCE JUŻ NIM POJEŻDZIĆ!!!!!

no no Panowie i Pani swietnie moje gratulacje w nastepnym roku trzeba pojechac wieksza ekipa bedzie wiekszy doping i dla wszystkich zabawa pozdro do zobaczenia

_________________
R/C WRÓBLIK PROPABLY BEST TEAM IN THE WORLD.
MUGEN SEIKI MBX7 POWERED SH ENGINES.

Testy.
Przy okazji wprowadzania na rynek nowej wersji zestawów bezszczotkowych postanowiliśmy zrealizować projekt, który dawno mieliśmy ochotę.

Podstawą jest podwozie - model 66502 - Lightning 10 Stadium
Wymontowaliśmy z modelu podzespoły napędu spalinowego oraz zbędne akcesoria i wyposażyliśmy go w nowy silnik bezszczotkowy 3,5T klasy 540 oraz regulator 100A.
Zasilanie pakietem LiPo RcHobby 7,4 V 5000 mAh
lub NiMh 7,2 V RcHobby 4600 mAh

Dla czego zdecydowaliśmy się na przeróbkę akurat tego podwozia?
1. Model off-road, stosunkowo lekki,
2. Układ przeniesienia napędu i zawieszenie zaprojektowane do przenoszenia dużych obciążeń.
3. Wystarczająca ilość miejsca do montażu elektryki na płycie podłogowej.
4. Niska cena modelu RTR. Po sprzedaniu silnika, elektroniki i pozostałych akcesoriów spalinowych, podwozie kosztuje ok. 300-400 zł
5. Idzie zima a elektrykiem można ścigać się na hali.

Szczegóły techniczne tej realizacji opiszemy niebawem w innym temacie.
Czas modyfikacji ok. 12h – biorąc pod uwagę prace koncepcyjne uważam za dość dobry wynik.
Wczoraj po południu realizowaliśmy pierwsze jazdy.
Model chodzi jak rakieta.
Na standardowych ustawieniach regulatora jest w stanie pokonać każdy model spalinowy w skali 1:10.
Przy podkręceniu parametrów regla obawiam się, że będzie bardzo trudny do opanowania.
Jeśli zdążymy z wszystkimi testami postaramy się wystartować modelem na najbliższych zawodach w klasie Truck.

Przy tej okazji namawiam wszystkich posiadaczy modeli 1:10 off-road elektrycznych i spalinowych na wspólne wyścigi w klasie Truck.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

3,5 to troche za mocny silnik do buggy. Ja startując w 4WD miałem 4,5.
W tarnowie silnik uzyskał temp. 105 stopni, zastanawiałem się jak to możliwe, że przewody mi się nie odlutowały.
Proponuje 5,5-6,5 troche mniejszy power ale za to można model utrzymać na torze a silnik nie przekracza 80 stopni.

Co do porównania BL do silnika spalinowego to w Stanach w zawodach klubowych w klsie IC-8 Buggy startują razem BL i splainówki. Podobno nie widać większej róznicy w prędkościach.

_________________
Pozdrawiam
Paweł Rosiński
==> Yokomo R12C3 <==

Świadomie zastosowaliśmy taki silnik, aby nadwyżki jego parametrów zdławić w setupie regulatora.
Traktujemy tą konfiguracje, jako testową. Cena silników bezszczotkowych bez względu na ilość T jest podobna.
Uzasadnione, więc jest używanie mocniejszych silników i świadomie ograniczanie ich paramentów po to, aby w razie potrzeby móc wykorzystać jego możliwości.
Zakres ustawień regulatora daje duże możliwości

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

No niestety nie mogę się z tym zgodzić. Gdyby to było takie proste byłyby tylko silniki 3,5T. Dlaczego są inne, o mniejszym kV? Bo nie tylko obroty się liczą, moment obrotowy również o ile nie bardziej.

Twój punkt widzenia jest właściwy biorąc pod uwagę wymagania zawodników.
Nie zapominaj natomiast, że ok. 95% naszych klientów zwraca uwagę na ekonomię inwestycji. Dla nich liczy się elastyczność możliwości a nie max wykorzystanie wszystkich parametrów w czasie wyścigu.
Po to właśnie testujemy ten zestaw i chętnie w praktyce porównam jego osiągi z modelami spalinowymi.
Możliwe, że jakieś złe doświadczenia zweryfikują mój pogląd. Na tą chwilę nie zauważyłam żadnych minusów takiej konfiguracji a pod maską drzemie ogromny zapas mocy. Nie wiem jeszcze na jak długo starczy zasilanie, czy dojedziemy do końca wyścigu? Na razie jestem pod wrażeniem.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Pamiętajcie o temp. jaką taki silnik wydziela przy uzyskaniu pełnej mocy (bez ograniczej) . Jeśli taki "klient" bedzie chciał się pobawić na "pełnej mocy" to:
1. spali regulator
2. zarżnie akumulatory znacznie szybciej (przy silniku 4,5 w 4wd akusy osiągały ponad 80 stopni)
ale z punktu widzenia handlowca to nie wady ale zalety

_________________
Pozdrawiam
Paweł Rosiński
==> Yokomo R12C3 <==

A kto i kiedy mówił tu o pełnej mocy?
Parametry będą zwiększane na miarę potrzeb, możliwości modelu i toru. Granicą będą możliwości opanowania modelu.
Jakie będą optymalne parametry zobaczymy. Taki jest cel tego testu.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Wstepny raport z zawodów Baja Endurance Challenge Finals
.....Film

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Wczoraj cały dzień spędziliśmy na torze.
Wynajęliśmy ciężki sprzęt, aby wyrównać nawierzchnię.

Zmieniliśmy ukształtowanie zakrętu 180st. za prostą przy stanowisku sędziowskim. Dosypaliśmy tam ok. 20/30 cm ziemi, dzięki czemu powierzchnia toru podniosła się, jest lepiej widoczna i nie ma tendencji do tworzenia kałuży w czasie opadów deszczu.

Poprawiliśmy również wjazd i wyjazd z Pit-Stopu. Cała nawierzchnia toru jest wyrównana i ubita. Zobaczymy jak długo wytrzyma.

Sprawdziliśmy działanie systemu zliczania okrążeń – wszystko działa bez zarzutu.

Na zawodach nie planujemy sprzedaży części. Jeśli macie jakieś potrzeby serwisowe bardzo prosimy o dokonanie zamówienia w sklepie magazynu głównego. Części będą dostarczone na zawody pod konkretne zamówienie.

Chętnych zapraszamy dziś na trening.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

pieknie panowie pieknie i widze ze frekfencja niezla sie szykuje do zobaczenia jutro

_________________
R/C WRÓBLIK PROPABLY BEST TEAM IN THE WORLD.
MUGEN SEIKI MBX7 POWERED SH ENGINES.