Przy takim budzecie co to za problem poeksperymentowac. Na rynku jest tylko kilka silnikow ktore lapia sie do tej klasy, w 540 i tak musisz je zmieniac conajmniej raz na zawody Wiec kup saturna 20T, sport tuned, carsona, ansmana clash'a i zobacz co jest najszybsze, najodporniejsze, najmocniejsze...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

no teoretycznie moe kupic 2-3 silnili ale bardziej chodziło mi o pujscie w danym sprawdzonym kierunku i kupic silnik i pare zembatek


pzdr. Łukasz

Kup przetestuj i podziel sie z nami bo jak widzisz nikt ci jednoznacznej, obiektywnej i udokumentowanej odpowiedzi nie dal

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

choc mi sie wydaje że najlepszy jest saturn, chyba najwięcej zawodników na nim jeździ.

Ale podkreślam że to moje zdanie

A ja uwazam ze poza popularnoscią i ceną nie ma on za wiele zalet wszystko to blaszaki...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

no niestety, do tej klasy lepszych silników stosowac nie można...

Zmienic przepisy Przeciez to dla zawodnikow a nie organizatorow sa zawody...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

hmm ale jak komus brakuje szybkosci to są klasy SPEC i MODI...uważam że aktualny podział klas jest dobry. 540 ma być klasą tanią i dość szybką.

juz zupelny OT, ale przecież takie narzucanie przepisów zmusza do kupowania nowych silników na każde zawody, zamiast np przetoczenia lub zmiany samych szczotek lub nawet braku jakiegokolwiek serwisu. Wciąż uważam że te niby "tanie" przepisy wymuszają zakup najdroższego sprzętu i dość często jego wymianę. Musisz mieć najlepszy regiel szczotkowy, selekcjonowane nimh które katujesz dużym prądem, zawias i drążki o najlepszej dozwolonej charakterystyce, podwozie najlepiej powyżej 1000zł itp. Wyobraź sobie wyścig w tej klasie na bezszczotce - silnika nie ruszasz przez ileśtam zawodów, pakiet li-xx masz ten sam, kasa nie ucieka a osiągi na każdym biegu takie same. Nie ma to odrobiny sensu?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Tylko wiesz...pomyśl co by sie działo na torze gdyby były same bezszczotki, większość w niedoświatczonych rękach... dystrukszyn derby

klasa 540 wcale nie wymaga selekcji, saturny nie są aż tak prądożerne

pozatym koszt 40zl na silnik co miesiąc chyba niejest duzy

bezswzczotki mają już swoje miejsce w klasie modi, a rozbieralne silniki szczotkowe w specu

po 4 miesiącach masz już cene bezszczotki, sie nie da ukryć że potem już tylko oszczędzasz 40zł/m-c minimum. Co do destruction d., prawda to jest... Ale przyznasz że i tak w tej klasie trzeba maksymalnie doinwestować podwozie żeby wysunąć się z tłumu?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Nie oszukujmy sie przepisy predko sie niezmienia conajwyzej beda dopuszczone nowe ogniwa, a koszty startow w klasach jest bardzo podobny dobrze przygotowane modele roznia sie tylko silnikami i ew reglami w przypadku 3f.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

bezszczotki występują jako odpowiedniki silników szczotkowych. naprawdę niema problemu by znaleźć odpowiednik Saturna. ( daleko nie szukając ) LRP ma w ofercie 15,5 zwoja bezszczotke, jeździ praktycznie jak saturm. tylko bezawaryjnie i dłużej. Nie będzie żadnego DDerby. te same prędkości a dodatkowo takie same parametry. Kazdy kto próbował sił w 540 na poważnie wie ze najważniejsze to selekcja silników i pakietów.


a zestaw bez szczotkowy odpowiednik saturna to wydatek 400pln ( w polsce) wiec jest to koszt w zasadzie dobrego regla do silników szczotkowych.

takiego sobie, dobry regiel to 600-800zł (szczotkowy klasy I-Cube-kto raz na nim jechał wie o co chodzi)

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance