cos wiadomo o mmm?? kiedy to ustrojstwo będzie wkoncu

cute little toy chcialbym zobaczyc jak to jeździ. Czekam na filmik ... a przy okazji dalej nie widzialem lighta stadiuma w akcji ? moze jednak jakis filmik ?


a tak przy okazji czemu twoj stadium truck ktory jest brushless stoi na BOXIE ofny do nitro?:)

Brushless Lightning stoi sobie w szafce-garazu i czeka na MMM i Meduse 70mm. W akcie desperacji szarpnalem sie na nitro LSS :/ Wstyd mi

Wszycy w napieciu czekaja na MMM ver 2 . Jak bede cos wiedzial o reglu zaraz dam znac. Sadze, ze wlasnie usilnie probuja zarznac pierwsze regle nowej wersji.

Rafal a jak sie ma Twoj projekt?

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

tak jak twoj lajt. Konwersja leży, czekam na combo mmm (mmm+neu). Tym czasem jeźdze w nitro Ostatnio nawet na zawodach

Dobre wiesci. Beta testy MMM ver. 2 zakonczone. Zostalo wprowadzonych "kila zmian". Fabryka rozpoczela prace na "masowa skale".

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

W V2 praca wiatraczka jest uzalezniona od temp ESC. Wlacza sie > 60 stopni C.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Dzieki uprzejmosci Jarka (padlo mi lustro w aparacie) podrzucam 2 fotki konwersji po zamontowaniu czesci CNC z plyty weglowej.

http://www.stormdust.net/rc/pl/summer-2008/i258.html
http://www.stormdust.net/rc/pl/summer-2008/i259.html

Tutaj gleboki uklon dla "tajemniczego" forumowicza znad morza, ktory grzecznosciowo wyfrezowal zaprojektowane przeze mnie czesci z plyty. Dziekuje

Wiecej szczegolow w ciagu najblizszych dni. Konwersja dobiega konca.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Ładne mocowanie, erste klasse

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Doslownie w tej chwili skonczylem. Ufff.....

MMM
- wiatraczek - Adam wycial piekne dystanse
- kabelek zabezpieczony tasma izolacyjna
- pozostale kabelki rowniez zabezpieczone tasma izolacyjna
- spod obudowy podkleilem sztywna mikroguma na rogach plytki
- wyjscie kabelkow poszerzylem dremelkiem
- calosc zmiescila sie pieknie do obudowy

- oczywiscie nie dalo sie zaprogramowac samodzielnie cut-off, trzeba bylo wybrac 12V, mam nadzieje, ze A123 to przezyja, regiel nie padl
- kalibracja przebiegla plynnie, regiel nie padl
- wiatraczek dziala plynnie, nie haczy
- pojezdzilem po mieszkaniu okolo 10 min, regiel nie padl, wiatraczek sie nie wlaczyl

- mam cicha i niestety naiwna nadzieje, ze MMM mnie nie zawiedzie :/

Zaprojektowane i wyciete CNC czesci pasuja idealnie, aku umocowane pewnie. Autko wywazone aku identycznie do wersji nitro. Regiel miesci sie pod buda.

Zdecydowalem sie na atak 14T. Autko powinno wyciagnac realnie 50 km/h. Ciekawe czy bede sie mial gdzie rozpedzic Moze brakowac trakcji

Niestety na zdjecia musicie poczekac. Cyfrowka jeszcze nie naprawiona.

Pogodo zmien sie!

Czas sie wziac za truggy Moze byc ciezko z upchaniem 10-12 celek A123 :/

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Ponownie otwarlem MMM. Radiator dotyka (sic!) konektorow baterii. Po odgieciu zeberek zauwazylem, ze w szczelinie byla blonka izolacji. Podstawa radiatora ciagle dotyka konektorow :/ Napchalem tam silikonu. Mam nadzieje, ze wystarczy. Ech...

Postanowilem odrobinke odciazyc BEC. Wpialem do radia kondensator 6,3V 1000uF. Wydanie 30 groszy moze odrobine uciszy moje watpliwosci dotyczace BEC MMM.

Jutro wilki dzien testowania w Wieliczce. Trzymajcie kciuki za MMM!

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Pozostaje zyczyc powodzenia. A niedoroby CC troche wstyd.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Za mna dzien fantastycznego smigania. Dzieki Jarek!

Aktualne zdjecia (robota Jarka Cory) i screeny z EagleTree dotepne tu:
http://picasaweb.google.pl/Maciej.Stapo ... ng2ProEvo#

MMM nie zawiodla. Przez ponad godzine czystego smigania szerokim strumieniem przekazywala dzielnie ampery do silnika Nowy firmware jest swietny, autko startuje plynnie, pewnie prowadzi sie w wolnych zakretach.

Moc maksymalna 1807W, maksymalny prad 164A
W lipcu jak widac sie nie mylilem



Temp silnika (sic!) - 47 stopni C. Coz za genialny motorek Otowry wentylacyjne zasloniete. Feigao moze sie chowac.

Czas smigania 10min.

Pakiet cieply. A123 zachowuja sie dziarsko. Zobaczymy jak bedzie z zywotnoscia.

Autko prowadzi sie swietnie, udalo mi sie je wywazyc co najmniej poprawnie. Lata pieknie. Ja oczywiscie kaleczylem jazde, dopiero w rekach Adama Poreby rozwinelo skrzydla i dziarsko pokazalo bagusom nitro, ktory z rodzajow napedy jest sluszny

Samochod nie rozwija predkosci okolodzwiekowych, predkosc na krakowskie tory jest jednak idealna. Moc jest dostepna w calym zakresie obrotow. Wydaje mi sie, ze udalo mi sie osiagnac kompromis pomiedzy kv, przelozeniami, predkoscia i rodzajem zasilania.

Jescze raz chcialbym podziekowac za pomoc i dobre modelarskie serce Adamowi, Jarkowi i tajemniczemu specowi CNC!

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Skoro regiel tyle przeżył, to dalej też będzie działał. Gratulacje. Temperatura ładnie, ale pamiętaj jaką masz zewnętrzną, latem to będzie 70st. Generalnie zacheta do dlubania, chyba jutro popracuję

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Zobaczymy, zobaczymy. Mam taka cicha nadzieje.

Wczoraj w trakcie nagranych szalenstw bylo 18 stopni. W najgorszym przypadku w lecie bedzie wiec 15 stopni wiecej. W trakcie normalnej jazdy po torze motorek osiagal jakies 43 stopnie. W dotyku byl ledwo letni.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Kilka dodatkowych fotek:

od Bazyla
http://picasaweb.google.pl/bazfot/RcUJa ... 2074734322
http://picasaweb.google.pl/bazfot/RcUJa ... 5362119506
http://picasaweb.google.pl/bazfot/RcUJa ... 0666526738


od Jarka i Doroty
http://www.stormdust.net/rc/pl/autumn-2008/i09.html
http://www.stormdust.net/rc/pl/autumn-2008/i14.html
http://www.stormdust.net/rc/pl/autumn-2008/i20.html
http://www.stormdust.net/rc/pl/autumn-2008/i21.html
http://www.stormdust.net/rc/pl/autumn-2008/i25.html

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE