witam chcialbym poruszyc pewien temat jaka waszym zdaniem konfiguracje modelu przy zalozeniu ze pieniadze nie graja roli chcieli byscie miec chodzi mi o zlozenie modelu top on road z najlepszymi dostepnymi na swiecie czesciami prosilbym o konfigurowanie podwozia silnika regulatora pakietu oczywiscie nadajnika i odb . oraz serwa jezeli cos jeszcze przyjdzie wam do glowy piszcie chce zbudowac tego topa pozdro

_________________
MUGGY (Hybrid monster truggy) EVO IV

Bardzo interesujące wyzwanie finansowe heheh

Do czego dążysz???

Nie ma sprzętu jednoznacznie najlepszego.
Wszystko zależy od kryteriów jakie chcesz przyjąc.

Jeśli chcesz sie scigac proponuje Ci zacząc trenowac a nie marnowac czas.

To da wiele więcej niż "najlepszy" sprzęt.

Pozdrawiam

PS. Jak to się mawia przez CB ...."SZEROKOŚCI"..

_________________
Pozdrawiam
Piotr Łękarski

co do treningow zgadzam sie jak najbardziej trenuje codziennie okolo 2 godzin mam do dyspozycji ogromny pusty zadaszony parking okolo 2500 m/k
natomiast jesli chodzi o sprzet i dązenie do czegos to cel jeszcze nie jest do koncA okreslony jestem w fazie projektowania zbierania info
tak w skr. wszystko naj trakcja szybkosc niezawodnosc waga
poprostu model top
model ktory za 2 lub 3 lata dalej bedzie w stanie walczyc o czolowe lokaty

_________________
MUGGY (Hybrid monster truggy) EVO IV

Nie ma czegoś takiego jak Top Model.Polska czołówka jeżdzi modelami nieodbiegającymi od czołówki światowej.No może nie mają dostępu do fazy badawczej w trakcie wdrażania nowinek,ale jeśli się takowe pojawią to są i u Nas.Co do wagi to jest ona określona.
Trakcja to parametr ,którego nie kupuje się z modelem,to parametr ,który należy dopasować do danych warunków.A czyni się to za pomocą geometrii zawieszenia,twardości i ustawienia amortyzatorów(sprężyna,gęstość oleju,ilość otworków w tłoczku).
Prędkość to wynik dopasowania przełożenia ,ale i też odpowiedniego silnika(3T,3,5T,4T) do danych warunków.Czyli w zależności od toru, jego geometrii,ale i przyczepności.
Tego wszystkiego nie da się kupić.
Co do trwałości to po pierwsze zależy od kierowcy,ale też trzeba pamiętać ,że obecne silniki bezszczotkowe mają blisko 1 KM.I taka moć pozostawia ślady na elementach pracujących...

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

wlasnie takie myslenie przedstawia profesjonalizm dziekuje ale ja o tym wszystkim juz od dawna wiem
pozostaje tylko male pytanie

czy modelarstwo nie opiera sie na tworczosci wlasnej incjatywie, kreatywnosci stawieniu nie 1 ale co najmniej 3 krokow do przodu
przed wszystkimi innymi, wyzwolenia potrzeby postepu w modelu i posiadaniu czegos co zostalo samemu zaprojektowane i w dodatku jest idealne a faza badawcza hmmm to [(oni)korporacje tamiya, hpi, mozna by wymieniac innych producentow(oni)] decyduja czym jezdzimy i co jest najlepsze i naj drozsze obecnie na swiecie
zdaje sobie sprawe ze pewnych rzeczy poprostu nigdy nie pokonam
np :fizyka itp
wiec dlaczego nie walczyc z cala reszta http://img170.imageshack.us/my.php?image=rcki9.jpg
czy ktos to widzial ?? niezly postep heheh szkoda ze nie pl
i gdyby zaczac od zera i zamiast 3 krokow skoczyc choc raz
czy jest jakas polska firma produkujaca PROFESJONALNE modele na poziomie wyzszym niz np TRF415 i 416 a nie sprzedajaca (obce) on road pozostawie bez odpowiedzi
jak juz pisalem chcialbym od 0 zaprojektowacc i zbudowac model 1:10 i 1:8 jak projekt sie uda produkowac i sprzedawac w malych limitowanych seriach po 1000sztl tylko to dosc trudne zadanie jak na 1 os sama faza projektu i budow okolo roku itd itd mozna by pisac i pisac ciezki temat
czy? ktos mysli podobnie o modelarstwie i przyszlosci rc
to moze jeszcze jest nadzieja dla
ON-ROAD (made in poland)
ktos sie dolaczy ?????

_________________
MUGGY (Hybrid monster truggy) EVO IV

Stworzenie w dzisiejszych czasach modelu na poziomie klasowym nie jest proste.Przykładem może być Hudy,który był zawodnikiem,zbierał baty od Naszych,ale postanowił zacząć produkować modele.Czyli pierwszą rzecz miał-doświadczenie.Potem być może dzięki przemianom ustrojowym zdobył park maszyn .Zaczął współpracę z Serpentem(produkował im podzespoły.Dzisiaj jest to przedsiębiorstwo nowoczesne,posiadające Swoją bazę doświadczalną,czyli tor.Współpracuje czy sponsoruje czołowych zawodników światowych zbierając od nich informacje i uwagi.Sam zresztą wraz synem startują na znaczących zawodach.
W twoim przypadku stworzenie prototypu do badań,bo nigdy z deski kreślarskiej nie "zejdzie" ideał,może ponieść koszty znacznie przekraczające zakup gotowego.Zgromadzenie samych materiałów to już będzie przedsięwzięcie.A elementy formowane w formach ,typu wahacze skąd je weżmiesz,od innego modelu?.To już będzie plagiat bo ktoś tam pracował nad formą ,twardością itp.Można brać poszczególne elementy z innych modeli półosie,dyfry,C-haby,zwrotnice,ale wtedy pozostanie do wykonania tylko podłoga.Czy będzie to "Nasz"model.
Chłopcy z 1:18 Marek Kusiakiewicz czy Grzesiu Ńóżka tworzyli na potrzeby klasy Standard Własne konwersje na bazie HPI.zdawały one egzamin,ale zawsze były konwersjami.
PS.modelarstwo samochodowe to jakie wielu wspomina ,chyba odeszło do lamusa.Są dziedziny gdzie własne konstrukcje mają jeszcze znaczenie.Są to np łódki,całe modelarstwo redukcyjne,a także samoloty.
Samochody sątak zaawansowane technologicznie,że trudno coś poprawić

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

jak widac przy odrobine extremalnego wysilku cel mozna osiagnac a co do form
Krakowski instytut odlewnictwa np i zadnych konwersji rc z polski w 100%

Zgromadzenie samych materiałów to już będzie przedsięwzięcie ale wszystko jest dostepne tylko trzeba poszukac tak poza tym desek kreslarskich sie juz nie uzywa mamy ere komputerow
czy ja dobrze trafilem??
polska zabija optymizm jak widac

_________________
MUGGY (Hybrid monster truggy) EVO IV

Tak a w Erze wszystko możliwe...
Deska to przenośnia.Sam rysuję w CAD-zie.
Co do elementów zawieszenia to nie tędy droga.Nie stosuje się żadnych stopów tylko kompozyty z tworzyw na bazie Carbonu.Taki wahacz np.musi pracować na skręcanie.Występują rśne twardości.Forma musi być obrabiana CNC aby jej precyzja była powtarzalna.
Chłopcy z Warszawy wyprodukowali model 1:12 .To jest bardzo prosta konstrukcja.Może skontaktuj się z nimi.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Dokładnie jak mówi Leszek. Wszystkie elementy plastikowe formowane są w formach wtryskowych z różnych kompozytow (zazwyczaj poliamid z włóknem węglowym). Istota jest osiagniecie kompromisu w skladzie mieszanki pomiedzy np. twardoscia, a elastycznoscia. Największym problemem jest dostępność form wtryskowych. Koszt jednej formy to kilkanaście/kilkadziesiat tysięcy złotych w zaleznosci od wielkosci, złożonosci i ilosci detali. Produkując nawet 1000 modeli koszty inwestycji sie nie zwrócą. Inną sprawa jest to, ze mało kto bedzie chcial jezdzic modelem którym nie jeżdzi żadna "gwiazda" modelarstwa rc. Jeśli modelem nikt nie jezdzi na zagranicznych imprezach i nie odnosi sukcesów, model sie nie sprzeda. Koszt sponsorowania zawodnika (wyjazdy, hotele itp) znacznie podnosi koszt calego przedsięwzięcia i czyni go nieopłacalnym.

_________________
Team Associated Polska, RC8B
GS CL-1, Kyosho LAZER ZX-5 KIT << SPRZEDAM

No nie dołujcie twórcy... Kolega przecież nie wspomniał, że model ma być do wyścigów. Ma być topową konstrukcją i tyle. Może stać na półce (tzw. styl amerykański). Idee trzeba jak najbardziej wspierać. Trochę w tym sarkazmu, trochę litości, ale dobrze, że jeszcze są zapaleńcy;).

zle mnie zrozumieliscie ja nie chce swiata zawojowac i bynajmniej otwierac jakiejs tam fabryki bezsensu chce poprostu zbudowac cos unikalnego i bardzo zawansowanego technicznie takie tylko mazenie:p
co do wypowiedzi ze nikt nie kupi modelu bez reklamy nazwiska tytulów owszem 100 % ale ktory z zawodników czolowki sw jezeli juz tak wysoko lecimy czy odmówil by testu modelu ciekawosc zawsze zwycieza!!!!a jezeli okaze sie lepszy od tego czym obecnie jezdzi taki typ:) to co zrobi
i moze ktos zamowilby dla siebie taki model kto wie
co do wlasnosci np wahaczy dobranie materialu i jego obrobka dokladnosc tolerancje sa kluczem do dobrej jakosci w/w czesci obecnie stosuje sie stopy aluminium wszystko ok ale sa materialy bijace je przynajmniej o 15-20% wlasciwosci kwestia tylko i wylacznie ceny
co do wykonania samego elementu badz to odlewu badz obrabiarka od frezarek tok po laser i wode mozliwosci obrobki jest wiele rozumiem ze dzisiejsza chemia tworzyw stoii na wysokim poziomie i materialy kompozytowe ze wzgledu wlasnie na swoja cene przoduja u czolowych czytaj najwiekszych producentow raczej ja takze nie wykluczam jej zastosowania logiczne czas i cena wiec pytanie z kad ta tandencja tuningowa wymiany plasitku na stopy al zwrotnice wachacze itd. paradoks nie ekonomia
hehe jestem czlowiekiem twardo stapajacym po ziemi i wydaje mi sie ze taki projekt jest realny a conajmniej warty podjecia ale jak juz pisalem wczesniej 1os moze pomazyc nie realne czas czas czas

_________________
MUGGY (Hybrid monster truggy) EVO IV

Tylko że zawodnikom z czołówki płacą za jazde sponsorowanymi modelami, wiec na zawodach sie nie pokaza z takim modelem (czysta ekonomia).

Ale... inicjatywa jest ciekawa, tylko bardzo trudna do zrealizowania (mi sie wydaje troche nierealna ). Co do materiałów to w obecnych topowych modelach używane sa materiały ktore najlepiej spełniają swoją rolę, i ciężko tu wymyślić cos nowego. Co do wachaczy to chyba kompozyty sa najlepszym materialem jesli chodzi o mase i wytrzymalosc, a takze cene produkcji.

Pozdrawiam, i nie zniechecam

_________________
Team Associated Polska, RC8B
GS CL-1, Kyosho LAZER ZX-5 KIT << SPRZEDAM

cene przy zalozeniu produkcji masowej wtryskarki sa drogie to fakt i byloby nieoplacalne wykonywanie do kazdego elementu formy bezsens kompletny koszty wytworzenia 1 elementu np. wachacza kompozytowego jesli juz na nich zostalo to powiedzmy 3 dolary nieznam tej warosci sa to dane ciezko dostepne mozna to tylko oszacowac ile go to kosztujea gdyby podniesc ta wartosc do 100 $ dla producenta i 200 $ dla prototypu
raczej kosmos tylko inzynierowie i kierowcy testowi wybrali najbardziej optymalny produkt majac nalozone na siebie kryteria ekonomistow w oparciu o analizy obecnej sytuacji konkurencji oraz ekonomii swiatowej jaki mialo by dla nich sens produkowac model w kosztach o kilka set % wiekszych sponsorowac zawodnikow i liczyc ze moze znajdzie sie ktos kto kupi model nie za 600 lecz za 3000 $ lub wiecej w dodatku robic to odrazu zamiast powoli z postepem i sprzedaza wiekszej ilosci modeli itp. brutalny marketing i czy naprawde nie da sie nic wiecej zrobic kto z was 15 lat temu bawil sie rc z prawdziwego zdarzenia wystarczy popatrzec na brushless postep jest nieunikniony
wiem ze ten projekt kazdego moze przerazic ale gdzie jest granica czy tylko w pieniadzach

_________________
MUGGY (Hybrid monster truggy) EVO IV

Zastanawiam się w jakim jesteś wieku i czym się zajmujesz skoro taki przepełniony jesteś optymizmem.
Czy Twój optymizm podpowiedział by Ci również,że w Polsce(z jej motoryzacyjnym doświadczeniem)jesteśmy w stanie zbydować bolid dla Kubicy.Co się chłopak będzie szarpał z Niemcami.Powiesz,że to są inne pieniądze,ale jakby tak zrobić narodową składkę.Wszak jest on narodowym idolem.
A jeśli chodzi ci o zrobienie czegoś ekstra to można np.zrobić model ze złota.
Niestety w pewnych kwestiach doświadczenie i możliwości są najważniejsze.
ps.sądząc po dacie przynależnoćci do forum nie jesteś rcsamochodziarzem od dawna...

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Moim zdaniem nalepiszy model, dalej model który wyznaczy nowe myślenie u kostruktorów to JRXS-R Team Losi popatrz jak on jest zbudowany.

_________________
Pozdrawiam!
Jak długo będą istnieć rajdy
każdemu z nas może zdarzyć się błąd,
który w tej dyscyplinie przypłacić można życiem.
Pamięci Mariana Bublewicza i innych.