Witam mam pytanko chcę zmienic silnik w moim modelu i teraz się zastanawiam czy mozna włozyć inny silnik zamiast oryginalnego i czy bedzie wszystko pasowało tak samo mam model thunder tiger eb4 s2 chciałbym włozyć silnik tamiya-32FX. Posiadam w chwili obecnej silnik 3,3 a ten jest 5,2 silnik mam juz w drodze wieć się zastanawiam czy bedzie pasowało co wy na to ??

Osobiscie uważam, że jak nie wymienisz praktycznie calusieńkiego przeniesienia napędu, czyli wszystkich elementóww od sprzęgla po osie kół na DUŻO mocniejsze (bo chcesz włożyć silnik o znacznie większej mocy), to Twój model zanim jeszcze dobrze ruszy wypluje połowę tych części na tor i nie ruszy, części włożone do modelu, żeby wytrzymywały moc silnika 3,3 raczej nie zdzierżą naprężeń podawanych przez 5,2

_________________
TTR ST-1
HPI Savage
I eat buggies

ok dzięki coś pomyślę o mocniejszych częsciach

Witam,
po pierwsze - silnik powinien pasować, bo 3.3 i 5.2 to big block. Zwróć tylko uwagę na umiejscowienie wydechu i roto. Poza tym do 5.2 wypadałoby zmienić tłumik na odpowiedni dla tej pojemności (czasem też dla zmiany charakterystyki pracy silnika).
Tak jak pisze nsc1984 - warto zwrócić uwagę na żywotność układu przeniesienia napędu. Sprawę jednak powinna trochę rozwiązać regulacja sprzęgła poślizgowego.
pozdrawiam
Sławek

Ok silniczek idzie z tłumikiem a odpalanie robię z roto pozdrawiam

Witam ponownie, przepraszam, że nie wspomniałem o tłumiku (dzięki kolego sumpirowicz), ale tak jak tu widzę, intuicja mnie nie zawiodła i sprawdziło się, że silnik ma już rurę w zestawie.
Żeby nie być gołopostnym dodam jeszcze, że ważne będzie dobranie odpowiednich zębatek: atakującej i odbierającej. Atakującą dobrze byłoby wymienić na taką o większej ilości zębów, a odbierająca przydałaby się z mniejszą ich ilością, niż dotychczasowa. Pozdrawiam i życze duuuuzo dobrej zabawy przy dłubaniu i jeżdżeniu

_________________
TTR ST-1
HPI Savage
I eat buggies

Pomysł niezły, ale ryzykowny. FR-32 to silnik o ogromnym momencie. Jeżeli dostanie więcej zębów na clutch-bellu, a mniej na odbiorze i od razu nie poluźnimy sprzęgła poślizgowego to ten silnik na pewno coś ukręci - zwłaszcza gdy będziemy jeździć na twardym podłożu.
Uważam, że na początek warto zostawić takie przełożenie jakie jest oryginalnie i na podstawie zachowania się modelu (moment zadziałania drugiego biegu, wheelie, szybkość wchodzenia na max obroty i reakcja na szybkie dodanie gazu) dobrać przełożenie.
pozdrawiam
Sławek