właśnie o tym napisałem dwa posty wyżej

Nie EXP jest całkowicie czymś innym. Chodzi o funkcję Steering Speed:

Quick steering operation will cause momentary understeering, loss of speed, or spinning.
This function is effective in such cases.
- This function limits the maximum speed of
the steering servo. (Delay function)
- The steering speed when the steering wheel
is operated (TURN direction) and returned
(RETN direction) can be independently set.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Tak jak napisałem. Jeśli chodzi o prędkość serwa skrętu to nie radziłbym eksperymentować. O wiele lepsze efekty da nauka spokojnego operowania, choć w ekstremalnych przypadkach na pewno zmniejszenie szybkości pomoże. Jeśli chodzi o prędkość reakcji na gazie to w przypadku np. jazdy na deszczu zmniejszają ją nawet "pełni profesjonaliści".

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

no to nie wiem jak można prościej wyjaśnić zasady działania, skoro osobno opisałem działanie ATL- siła hamowania, EXP- opóźnienia działania oraz osobno prędkości skętu/ powrotu.

Pozdrawiam

EXP to nie jest opóźnienie tylko zmiana krzywej. Opóźnienie wiązałoby się z czasem, a EXP dokładnie tak jak opisałeś z czasem nie ma nic wspólnego.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Strasznie męczysz... choć nie powiem, sam się też pomyliłem. Zamiast słów opóźnienie działania powinno być "zmiana krzywej" Zeby się już dłużej nie mądrować proponuję żebyś zebrał wszystkie uwagi i w ostatnim poście stworzył kompendium pojęć o których pisaliśmy w tym temacie co rozwiąże na pewno wątpliwości wielu użytkowników aparatur.

Pozdrawiam